@metro; er komt druk op t complete systeem te staan, dus ook op de remschoenen/cilinders.
Kijk maar eens goed wat er beneden bij de wielen gebeurt als je de druk op je eezibleed zet.

Groet ron

ayla schreef:

Kijk maar eens goed wat er beneden bij de wielen gebeurt als je de druk op je eezibleed zet.



## bij het eezibleeden had ik gewoon de trommels op de naven, dus vandaar waarschijnlijk.
ik zal er bij de eerstvolgende onluchtsessie eens op letten.
bedankt.

Aangezien het probleem niet gerelateerd lijkt aan de eezybleed, heb ik het topic samengevoegd met het algemene topic over remmen ontluchten. Hier komen gelijksoortige problemen ook aan bod.

He Ron je had gelijk,ik was na het vervangen van mijn cilinders, mijn linkre voor rem vergeten af te stellen en omdat mijn trommel mijn ankerplaat iets raakt, leek het op een rem die bijna aan liep vandaar.

Maar afgesteld en er was zowaar rem druk ik was zo blij als een klein kind

hartelijk bedankt, nu nog een gat dicht maken en dan vor de keuring en kan ze eindelijk de straat op

gr nathan nog maals bedankt :D


ayla schreef:
Eezibleed zorgt ervoor dat er druk op de cilinders komt.
Je kan t lastig bekijken, maar als je druk op de eezibleed zet, drukt ie de remschoenen naar buiten.

Kortom, jouw verhaal klinkt echt als stellen.
Zitten de stelnokken voor wel goed?

Groet ron

Helaas door trommelremmen (-gekloot) ook door schade en schande wijs geworen....

Groet ron

Ik heb afgelopen vrijdag ook mijn remmen ontlucht. Heb een Eezibleed-setje van Gunson gehaald. Er leek wel wat vloeistof via het dekseltje met de twee slangetjes te ontsnappen maar er kwam geen lucht in het systeem (kan je goed zien met die slangetjes). Zal wel door iets teveel druk komen ofzo. Maar nu heb ik ze ontlucht maar heb ik geen idee hoe hard de pedalen nou moeten aanvoelen. Ik weet dus niet of het nu goed is of niet...
Wanneer weet ik dat het goed is?

*overigens stroomt de vloeistof het minst snel uit de nippel rechtsachter, hoort dit? *

niemand die dit weet?

Beumert schreef:

Wanneer weet ik dat het goed is?


## wanneer de motor uit is moet (na een paar keer trappen) het pedaal plankhard aanvoelen (dus of je op een stuk hout trapt).
als het veert zit er nog lucht in het systeem.

*overigens stroomt de vloeistof het minst snel uit de nippel rechtsachter, hoort dit? *


## mogelijk doordat het de langste leiding is? (er kunnen ook andere oorzaken zijn)

metrodriver schreef:

## wanneer de motor uit is moet (na een paar keer trappen) het pedaal plankhard aanvoelen (dus of je op een stuk hout trapt).




Dit is inderdaad wel het geval, dacht zelf dat hij al gelijk hard moest aanvoelen.
Is het dan trouwens bij een draaiende motor wel gelijk hard?

Beumert schreef:

Dit is inderdaad wel het geval, dacht zelf dat hij al gelijk hard moest aanvoelen.
Is het dan trouwens bij een draaiende motor wel gelijk hard?


## bij draaiende motor werkt de rembekrachtiger, dan voelt het pedaal *ietsje* zachter aan (dat is normaal).
voor de rest begrijp ik je vraag denk ik niet goed.

Ik heb geen bekrachtiger
Maar als ik het goed begrijp moet hij na een keer of 3 pompen hard aanvoelen en dan kan je er van op aan dat je remmen redelijk goed zijn ontlucht. Dan denk ik dat het wel goed zit. Kwam overigens ook geen lucht een vuiligheid meer uit het slangetje maar vpnd het vreemd dat hij niet direct hard aanvoelde.

Beumert schreef:
Ik heb geen bekrachtiger
Maar als ik het goed begrijp moet hij na een keer of 3 pompen hard aanvoelen


## als je geen bekrachtiger hebt, moet het pedaal meteen hard aanvoelen en [i:3s5aeyq9]niet pas[/i:3s5aeyq9] na 3x pompen.

bij een noodstop heb je geen tijd om 3x te pompen

pedaal moet hard zijn !

succes,
Theo van den Bogaard

T is (zoals te lezen in vele voorgaande posts) erg makkelijk. Blijft t pedaal hard na 3x pompen? zo ja; stellen (hoe? te lezen in voorgaande posts) zo nee; ontluchten.

Groet ron

Sja ik heb ok laatst een nieuwe hoofdrem cilinder gemonteerd.
Ik ben nu ok van de staande ouwe cilinder naar de liggende cilinder gegaan.
nou het werkt top.
En ik moet zeggen dat ik het kon testen aangezien ik een remmen bank tot mijn beschikking had :$
Dus ik speel vals.
Maar goed je weet dat de remmen goed zijn als je pendaal hard aanvoeld en als je je pendaal ingedrukt houd je deze niet heel langzaam weg voeld zakken.
mocht dat wel het geval zijn dan zit er nog lucht in je leidingen.

Dus ik denk dat er gewoon nog veel lucht in je leidingen zit en je daarom niet genoeg druk krijgt.
Dus gewoon nog meer ontluchten.

Mini groetjes steef

munuuuhh freak schreef:
als je je pendaal ingedrukt houd je deze niet heel langzaam weg voeld zakken.
mocht dat wel het geval zijn dan zit er nog lucht in je leidingen.



## ik heb geen remmentestbank nodig om te weten dat als je pedaal wegzakt de cups van de hoofdremcylinder of van een van de wielremcylinders lek ('shot') zijn...

voortaan blijf ik maar [i:137ydjyy]achter[/i:137ydjyy] mini's rijden ipv. ervoor...

Nee ik ok niet ...
Ik zeg alleen dat ik kan testen of hij goed remmen kan
Maar goed suc 6 met de voordering van de remmen.
En nogmaals bekijk of er geen lucht meer in zit.
En anders inderdaad tot gaan denken aan een andere hoofdremcilinder.
er staat er nog een te koop d8 ik bij aangeboden hier op het forum.

mini groetjes steef

Hij wilde hem niet goed ontluchten, overal kwam vloeistof uit behalve rechtsachter. Inmiddels ben ik erachter dat de flexibele remslang zijn beste tijd heeft gehad en deze ga ik morgenochtend gelijk vervangen. Denk dat het probleem dan opgelost is.

Niet dus, hij remt nog steeds niet goed... Ben bijna ten einde raad want het ontluchten werkt voor geen meter.
Vanavond heb ik waarschijnlijk weer hulp en kan het zonder eezibleed... hopelijk werkt het dan wel.

Als je t met een eezibleed niet ontlucht krijgt, dan doe je naar mijn idee toch iets fout, ik heb t 12 jaar zonder gedaan (met z'n 2 ontluchten) maar de eezibleed ging echt super!!

Groet ron

Heb er net een stukje meer gereden, hij remt pas als ik mijn pedaal heeeel ver induw. Ik heb alle wielen meerdere malen gesteld en bij het ontluchten komt overal verse vloeistof uit. Snap er helemaal niks meer van!

Na wat zoekwerk ben ik erachter hoe de hrc getest kan worden. Paar keer pompen en dan kijken of je belletjes ziet toch?

Maakt het trouwens nog uit of je ontlucht met of zonder dop erop. En of je die sensor er ook uit moet halen? (lijkt me dat de vloeistof dan wegloopt)

Inmiddels zijn we iets verder, had ik eerst alleen maar druk als ik hem helemaal onderin had, nu ook na een paar keer pompen bovenin. Het lijkt er dus op dat ik alles beter moet stellen. Alleen hoor ik de trommels al aanlopen dus lijken ze goed gesteld. Iemand enig idee?
Waar ik ook achter kwam is dat als ik de handrem aantrek linksachter blokkeert en rechtsachter niet. De kabel is nog steeds heel.

Dan zal je tog nog even je remsigmenten moeten stellen.
dan staat de linkerzijde goed.
en de rechterzijde staan dan te ver van de trommel af.
(dat kan je stellen met de vierkante blokjes aan de achterkant van je trommel.
Ik heb hetzelfde probleem gehad toen ik me mini net kreeg.
of het kan zijn dat maar een gedeelte het doet van je hoofdremcilinder.
dan als je dan remt en links achter en rechts voor staan vast en de andere twee niet kan je dat bevestigen.

hoop je een beetje op weg geholpen te hebben.
mini groetjes steef
Mocht het nog neit duidelijk zijn kan je me altijd even p'men

De handrem heb ik nog niet gecheckt, maar remmen doet hij weer prima. Heb de remmen nog iets strakker gezet en zowaar dat ik remdruk had! Morgenochtend om 8uur moet ik opkomen voor de apk. Hij is sinds 95 niet meer gekeurd dus ben erg benieuwd. Het lijkt erop dat alles werkt maar kan zijn dat ze nog iets weten te vinden...

Haha ok dan top ben benieuwd
Leuk dattie het weer doet.
Go go go go go mini ...

Heb de keuring niet gehaald, mede door de remmen. Hij had te weinig remvertraging, 4,8m/s2 en 3,39 kN. Het remverschil was voor 1% en achter 3%.
Handrem 1,9m/s2 en 1,32 kN. Het remverschil was hier maar liefst 31%.

De keurmeester heb ik nog gesproken en gaf aan dat je drie keer moest pompen voor genoeg remdruk, gisteren was dit minder het geval. Alsof ik gister goed gesteld had en vandaag alles alweer anders was. Ben benieuwd hoe vaak ik moet stellen om het goed te krijgen.

Beumert schreef:
Ben benieuwd hoe vaak ik moet stellen om het goed te krijgen.


## imho moet je niet stellen, maar je hoofdremcylinder reviseren of vernieuwen!!

Ik heb vandeweek een revisiesetje in huis gehad maar dat ding was totaal verkeerd. Ben dus benieuwd wat voor setje ik nodig heb.

[edit] heb inmiddels een setje gevonden op bij een engelse minishop. Red Flame gaf alleen aan dat een revisiesetje vaak niet ideaal is. na wat zoekwerk kwam ik erachter dat het probleem dan vrij snel weer naar boven komt. Alleen een compleet nieuwe HRC is echt onwijs duur, ik heb ongeveer de helft voor mijn mini betaald. Nu weet ik dat je niet moet bezuinigen op veiligheid maar voor datzelfde geld kan ik meerdere goede 2ehands rembekrachtigers met stangenstelsel kopen. Kan ik dit overzetten op een voor-achter gescheiden systeem?

Zie nu ook dat ze in bij een andere engelse shop een stuk goedkoper zijn (betaald daar voor een nieuwe bijna net zo veel als een revisieset hier) maar dan heb je weer een enorme levertijd en moet ik een conversieset erbij nemen omdat ik een type met zwarte band heb en ze alleen nog types met gele band leveren.

Zo gezegd een lang verhaal met tot slot twee vragen:

- Wat is wijsheid in dit verhaal?
- Hoe weet ik dat mijn HRC inderdaad versleten is? ik heb namelijk nergens een remvloeistoflek.

Beumert schreef:
Red Flame gaf alleen aan dat een revisiesetje vaak niet ideaal is.


## ben ik eerlijk gezegd niet met RF eens.

- .. ik heb namelijk nergens een remvloeistoflek.


## je hoeft bij de HRC ook helemaal geen lek te zien: de zuiger verplaatst zich (voor een deel) door de vloeistof ipv. dat ie de vloeistof verplaatst. (vandaar het 'pompen')
of ie lekt ligt evt. aan andere dichtringen die voor de remwerking zelf niet van belang zijn.

Dan moet ik op zoek gaan naar zo'n revisiesetje. Zitten er alleen rubbertjes in die setjes of ook de veertjes enzo?

Zou graag via pm paar adresjes krijgen waar ik die setjes voor een goede prijs kan bemachtigen. De enige die ik online in NL tegenkom is bijna 75 euro en daar zitten geen veertjes enzo bij. Ook zijn de setjes voor de HRC met zwarte band wat lastiger te krijgen volgens mij.

Groeten Jochem (die blij is dat hij de minimag van januari 2007 voor zijn neus heeft liggen met een uitgebreide beschrijving van de HRC)

Ik ben aan het nadenken over de remmen, begin de werking aardig te snappen en heb door dat als de rubbertjes van de HRC binnenin vloeistof doorlaten dat je geen vloeistoflek ziet.

Na drie keer pompen heb ik voldoende druk op mijn pedaal en deze druk blijft dan ook totdat ik hem loslaat. Dat houdt dus in dat ik drie keer moet pompen om voldoende vloeistof naar de cilinders te krijgen zodat ze tegen de trommel aandrukken. Alleen als ik druk blijf geven en de rubbers in de HRC zijn lek dan zou de mijn pedaal toch moeten zakken omdat hij door de vloeistof heen drukt?

Krijg namelijk steeds meer het vermoeden dat het in de ankerplaten en matige stelnokken aan de voorzijde zit. Stelnokken die te makkelijk draaien. Ik kan ze namelijk stellen en dan is mij pedaal hard, na een stukje rijden en wat remmen wordt mijn pedaal zachter.

Heerlijk om hier de komende 1,5 week over te kunnen denken tijdens mijn vakantie. Verder neem ik tuning the a series en mijn vriendin mee om de rest van de tijd door te komen

na een stukje rijden en wat remmen wordt mijn pedaal zachter.



als je de stelnokken verdenkt kan je ze markeren met een streepje verf of viltstift o.i.d. .. na een tijdje rijden controleren of ze verdraaid zijn ..

als je cupje(s) in de HRC niet goed afdichten en je hebt 3 maal gepompt, dan kan het zijn dat ze door die druk net wel afdichten (zolang je je voet op het pedaal houdt)

my 2c,
Theo van den Bogaard

zaterdag heeft Erwin in mijn remtopicje een brijante tip gegeven over het stellen van de voorremmen, namelijk:

"heb je ze met de rijrichting mee-gesteld??"

op het moment dat ik het las kon ik niet zeggen of ik het daadwerkelijk ook zo gedaan had...

Red Flame schreef:


"heb je ze met de rijrichting mee-gesteld??"





Dit is dan wel voor de voorzijde... achterzijde is wel rechtsom (staat ook al in vele posts in dit topic vermeld ).

Groet ron

Ik heb ze wel in de rijrichting gesteld maar lijkt alsof ze langzaamaan meedraaien. Morgen ga ik de check doen of ze meedraaien, zoja dan vandeweek andere ankerplaten halen. Anders mijn HRC reviseren.

Heeft iemand een idee wat voor revisiesetje ik nodig heb? Past een setje voor een HRC met gele band ook of heb ik een speciale voor een zwarte band nodig? Eventuele adresjes mogen via om gestuurd worden.[/list]

HRC reviseren ben ik geen voorstander van, meestal zijn de behuizingen al te ver ingevreten door de roest (ja, niet alleen bij mini, ik heb ook andere merken gedaan). Ook een bedrijf hier in de buurt adviseerde mij hetzelfde (ondanks dat ze toen niet de juiste HRC konden leveren, maar wel reviseren).

Ik zou er een nieuwe opzetten, het is ff een aderlating, maar je weet wel dat t goed is. En je weet, (hard-)rijden is leuk, maar stoppen geeft op bepaalde momenten meer voldoening .

Groet ron

Ik heb hem laatst nog wel open gehad. Had een revisiesetje in huis maar dat was voor een single line systeem. Van binnen zag de cilinder er nog enorm goed uit. Geen krasje te zien en ook geen roestpitjes. Omdat ik het verkeerde setje had heb ik hem maar weer in elkaar gezet omdat het er nog goed uitzag. Ik ga eerst aan de gang met de tip van theo (als beginner in het stellen zal het maar zo aan mij kunnen liggen, of aan de stelnokken) daarna ga ik kijken naar de HRC.

Zou het ook nog kunnen zitten in slechte remschoenen en of slechte trommels? Ben benieuwd wat alle mogelijkheden zijn zodat ik ze hopelijk een voor een kan uitsluiten om bij het probleem te komen.

Tsjah, ik heb het weleens gehad dat ik het oploste met 4 nieuwe trommels.
Waren de trommels toch net iets te ver uitgesleten.

Groet ron

help, help, help

maar eerst bedankt voor de hulp ben weer veel te weten gekomen door dit topic

maar ik had dus hetzelfde probleem, de druk viel opeens weg...dus ik de remvloeistof checken..die was erg laag

nadat ik dit topic had gelezen dacht ik dat het beter was meteen ff te ontluchten(voor de zekerheid)

maar bij het 2e wiel (links achter dus) brak mn nippeltje af

heb toen mn vader gevraagd het pedaal langzaam los te laten maar kwam tot mijn verbazing geen vloeistof uit???
weten jullie misschien wat er dan mis kan zijn en zowiezo hoe ik het nippeltje kan vervangen(hoe heet het deel waar het aan vast zit? hoop niet de hele trommel)


groeten cas

Heb je de trommel al open gehad?
Mogelijk lekkende remcilinder.(Laag remvloeistofnivo)
Daar zit ook het ontluchtingsnippeltje in.
Remcilinders kosten niet veel.
Indien er geen vloeistof uit komt, dan kan ook je flezibele remleiding inwendig opgezet zijn.
Kontroleer je flex leiding op scheurtjes.

en jawel,

trommel opengemaakt en de linker achter cilinder lekt als een gek...nu volgende probleem(en): hoe haal je zon ding los? heb de remschoenen er al af (mogen ook wel vervangen worden

maar er zit dus een remleiding aan de achterkant die vast zit met een borg klipje en een ringboutje, heb het borgringetje er ook uit gekregen maar het boutje kan ik blijven doordraaien maar er gebeurt niets??? of is dat schroefdraad zo achterlijk lang

Ps. heeft er iemand nog zon ding liggen want ik kan nu niet meer bij de garages terecht en zou er het liefst weer maandag mee naar mn werk gaan

groeten, Cas

cassie_cooper schreef:
maar het boutje kan ik blijven doordraaien maar er gebeurt niets??? of is dat schroefdraad zo achterlijk lang



## waarschijnlijk is het ding [i:2cwhhse7]al lang los[/i:2cwhhse7] maar wordt door de spanning van de leiding tegen de achterplaat gedrukt...
trek maar eens flink aan de leiding, richting 'van de achterplaat weg'

juist ik had de rem vastgezet om er geen vloeistof uit te laten komen maar dan blijft er druk op staan dus ff losgelaten, losgerukt en snel weer vastgezet maarrrrrr.....

hij is nog steeds niet los voelde nog wel een stukje ijzer uitsteken aan de achterkant zou dat een soort schroefje kunnen zijn? want hij hoort nu toch gewoon los te zijn???

cassie_cooper schreef:
juist ik had de rem vastgezet om er geen vloeistof uit te laten komen maar dan blijft er druk op staan


## dan doe je [i:1lxjbt5k]dat[/i:1lxjbt5k] dus ook niet goed..

nee de leiding is wel los maar probeer nu de cilinder zelf eruit te krijgen

maar ik ben er al uitdenk ik, dat ontluchtings nippeltje moet je er normaal uitdraaien maardie is nu afgebroken dus ik denk dat die de boel vasthoudt

ok hij is los, met een beetje grof geweld, maar toch

was dus idd het nippeltje dat vast zat
maar hoe weet ik eigenlijk of de cilinder lekt?

kwam net vloeistof langs het rubber maar alleen als ik erin kneep is dat niet altijd? de rand aan de binnenkant is wel een btje verroest maar verder ziet hij dr nog goed uit....

maargoed hij moest er toch uit want moet het schroefdraad van het palletje eruit gaan boren


[edit]haha laat maar...er zit idd een gaatje in het rubber

Er mag geen olie uit de cilinder komen. Als je de rubber oplicht, dan moet het daaronder compleet droog zijn. Zo kun je heel simpel zien of een cilinder lek is.

(b)engeltje schreef:
de rubber oplicht,


## 'de rubber' heet [i:3hjg2dhg]stofhoes[/i:3hjg2dhg] volgens mij.
(en daar mag -zoals de engelen zongen- absoluut geen remvloeistof in staan)

Ik heb zojuist een andere HRC geplaatst en opnieuw ontlucht en nog werkt het niet.

Na een paar keer pompen bouwt het pedaal wel een heel klein beetje meer druk op maar nog niet tot bovenin. Zowiezo niet zo hoog als bij die vorige HRC.

Ik heb wel druk maar dat zit bijna onderin het pedaal. Is het dan nog meer een kwestie van ontluchten of heb ik gewoon weer een gare HRC (wat ik toch niet hoop!)

heb je je remverdeler al eens gecontroleerd???