mijne doet het ook nog niet

heb de remcilider vervangen en de cilinders achter ontlucht, toe ik hem testte had ik geen druk bij snel remmen maar bij langzaam remmen wel redelijk (wel laag in het pedaal maar toch)

zal het mn HRC zijn? hoe kan ik die ontluchten/ testen oid

en de remverdeler moet die ook ontlucht worden?

sorry voor al de vragen maar heb nog weinig ervaring en ben bang om wat stuk te maken dus dan vraag ik het liever een keer teveel als te weinig
groeten, Cas

Red Flame schreef:
heb je je remverdeler al eens gecontroleerd???



Leek goed te zijn... Maar kan je toelichten hoe het probleem dan ontstaat?

bij de mijne is de verdeler kapot gegaan na vorige afstelsessie, ik had een kei hard pedaal, maar achter geen druk, slippende banden voor dus...

door de leidingen 1 voor 1 losmaken en pompen met het pedaal kwam ik erachter dat er geen druk naar de achterwielen ging, hierdoor teveel druk op de voorwielen wat scheeftrekken veroorzaakte...

Na een paar drukke weken wil ik vrijdag weer verder gaan met de remmen. Eerst weer een litertje remvloeistof halen, mijn 5e fles ofzo, en dan aan de gang.
@Red Flame: Er komt achter wel voldoende vloeistof uit bij het ontluchten. Is er een manier hoe ik kan checken of het de verdeler is?

Begin het nu toch aardig zat te worden omdat ik geen idee meer heb waar het in kan zitten. Ik doe waarschijnlijk iets verkeerd, maar wat??

ik heb precies hetzelfde met mijn Van, tijdens het rijden viel steeds meer de remdruk weg.
bij de inspectie nergens lekkage te zien dus de trommels eraf wederom geen enkele lekkage, voor ziet het er ook goed uit,(geventileerde metro schijven) dus nieuwe hoofremcylinder gemonteerd en maar weer ontlucht met eezybleed, nu al 4x gedaan met de handrem eraf en rempedaal ingedrukt maar toch remt hij niet goed, het lijkt erop dat de achterremmen niet lekker meekomen. trommels heb ik opnieuw gesteld.

ik weet het niet meer..

Heb ik ook eens gehad met Metro klauwen, toen waren de klauwen de boosdoener (verroeste zuigers) die lekten langs de keerringen.

Dennis

ik heb het even nagekeken en de zuiger komen netjes naar buiten zetten zonder een druppel olie, wel waren ze een beetje smerig.

zonder tegen druk van de schijven en 3x pompen komen er wel maar 1 of 2 van de 4 zuigers naar buiten zetten totdat je tegendruk geeft aan de andere dan komen ze wel allemaal naar buiten zetten, dit is volgens mij te verklaren omdat olie tegendruk nodig heeft.

Vincent schreef:
en maar weer ontlucht met eezybleed, nu al 4x gedaan met de handrem eraf en rempedaal ingedrukt maar toch remt hij niet goed, het lijkt erop dat de achterremmen niet lekker meekomen.




Eehm, bedoel je hiermee dat je je Eezybleed gebruikt met een ingetrapt rempedaal ? Ik begrijp de logica daar niet helemaal van.

Als je rempedaal wordt ingetrapt drukken de zuigertjes de remvloeistof in de remleidingen, maar se sluiten tegelijk de toevoergaatjes van het remvloeistof reservoir af (anders zou je de vloeistof terug het potje in trappen).
Als je dus gaat ontluchten met een Eezybleed (Vacuum op de remcylinders neem ik aan??) met ingetrapt pedaal, zuig je niet meer vloeistof aan dan er op dat moment achter het HRC-zuigertje zit, dat lijkt me niet de juiste manier, maar ik kan het mis hebben (heb zelf nooit met een Eezybleed gewerkt).

ik heb 3x ontlucht zonder rempedaal ingedrukt en de laatste keer met.

Vincent

Bij gebruik van een EezyBleed hoef je geen pedaal in te drukken.
Als je pedaal met rust laat is het een open systeem.
Als je nu druk, via je reservewiel, op het systeem zet, zorg wel dat er genoeg remolie in het flesje zit, kun je de remmen ontluchten.
Eerst achter en dan voor. Als je nu de nippels een voor een open zet moet er remolie zonder luchtbellen uitkomen. De snelheid hangt af van de luchtdruk in je reserveband 1,5 atm.
Als dit nog niet het resultaat geeft kan het zijn dat de verdeler op het schutbord defect is.
Normaal zal er meer remolie naar voor gaan als naar achter.
Wat je ook kunt doen is de leidingen op de verdeler aan de bovenzijde losmaken en kijken of bij het intrappen van het pedaal er olie uitkomt eerst de linker- (voor) en dan de rechter (achter) aansluiting.


Ik hoop dat je hiermee geholpen bent.

Grtz

Leon

Ik heb zojuist ook alle remmen ontlucht alleen nog steeds geen goede druk.
Klopt mijn volgoren? R achter L achter L voor R achter?
En de volgorde van ontluchten - Nippel open - intrappen - nippel dicht - Rem los?
VD week nog maar s gaan doen anders.

Heel makkelijk , het wiel wat het verst weg zit van je hoofdremcylinder moet je als eerste doen. Vervolgens het wiel aan de andere kant van het subframe.

Op internet kun je ook veel trucks of tips vinden , kijk hier maar eens op : http://www.tuning-gids.nl/remmen_ontluchten.htm

gr,
levi

Nee hoor, het is afhankelijk van hoe je remleidingen lopen.
Meestal is het rechtsachter (wiel wat meest ver weg zit), dan andere wiel op zelfde leiding (meestal linksvoor).
Daarna andere wielen, zelfde volgorde.

Mag ik je een tip geven, stop met pompen en verzuipen en koop zo'n tool voor een tientje of 2.
Scheelt je een hoop ergernis.

Groet ron (zelf ook te lang door gekloot)

Oke dan was dat bij de Van toevallig het geval , ik heb het toen via het haynes gedaan en daar staat het zo te doen (waarschijnlijk bij overkruis systeem?)

levi

Tja hoe weet je eigenlijk WELK systeem ik heb (1000 uit 1980), want in de haynes staat wel of je een single of double system hebt maar ja, hoe weet ik het want dat is toch crusiaal bij het ontluchten niet?
Naast de HRC gaan de 2 leidingen naar nog een cylinder dicht bij mijn rechter voorwiel. Hieruit gaat er een 1 leiding naar achter en 1 naar voren.

Net alles nog eens ontlucht en er kwam echt geen bubbeltje lucht meer uit. Nu moet ik nog steeds 2x pompen om te kunnen remmen (stiekem toch ff rondje gecrossed).
Dan vd week maar ff alle remmen opnieuw stellen en hopen dat het daar bij blijft. Het is en blijft een donor auto die maar heel eventjes apk nodig heeft.

Zojuist alles nog s ontlucht en de remmen gesteld. Er was 1 lekkende cylinder en die vervangen door een nieuwe. Maar helaas moet ik nog steeds 2x de rem induwen om te stoppen. Hij remt al wel iets beter maar nog niet veel.
Tips zijn welkom.

MiniJoey, wat is de reden van het ontluchten van de remmen?
Heb je iets aan het remsysteem vervangen?

Groet

Ja alle cylindertjes zijn vervangen en nieuwe remschoenen.

MiniJoey schreef:
Tja hoe weet je eigenlijk WELK systeem ik heb (1000 uit 1980), want in de haynes staat wel of je een single of double system hebt maar ja, hoe weet ik het want dat is toch crusiaal bij het ontluchten niet?
Naast de HRC gaan de 2 leidingen naar nog een cylinder dicht bij mijn rechter voorwiel. Hieruit gaat er een 1 leiding naar achter en 1 naar voren.



Dat is dus voor-achter gescheiden, maar die cilinder tegen je schutbord schijnt wel een rot ding te zijn, gaat vaak stuk enzo. Misschien eens vervangen?

Ok die zal ik vervangen als ik die goedkoop kan scoren.
Wat ik echt wil is dat deze mini echt cheap blijft omdat het toch mijn donor gaat worden. Wil er dus niet teveel geld insteken. Hoe heet deze cylinder? Is dat de hulp of slave oid?

MiniJoey
Hoe heet deze cylinder?


Dit heet een PWDA.

Kan het misschien zijn dat de slangen veroudert zijn zodat deze bij het remmen uitzetten en dat je daarom twee keer moet pompen.

Groet

[size=85:2ouij5q2][topics samengevoegd - Crispy][/size:2ouij5q2]
via het forum heb ik al wat gezocht maaar ter vergeefs.
ik heb een remsysteem voor achter geschijden
nu ik eindelijk me mini weer aan het opbouwen ben zijn bijna alle rem onderdelen vervangen zoals :
-hrc nieuw
-leidingen nieuw
-slangen nieuw
-remcilinders achter nieuw
-nieuwe remklauwen voor nieuw


nu ben ik bezig met ontluchten via zo een onluchtings systeem met druk op je reservoir. begonen links achter, rechts achter, links voor, rechts voor.
bij elk ontluchtings nippel heb ik zoo 300 ml na dat de lucht er uit kwam door laten spoelen.
en nogsteeds heb ik geen druk. wat zou ik fout kunnen doen ik begrijp er helemaal niks van

Reservoir leeg?

nee ik heb zo extra reservoir er dan naast staan met 1 liter er in dus ik heb ten alle tijden genoeg remolie in me systeem gehad

Heb je voordat je begon met het ontluchten de remmen afgesteld?
Je schrijft dat je de HRC vervangen hebt, is door een zelfde type? Als je wisseld van type 2 naar type 3 (gele band) moet je ook de leidingen naar de PDWA omkeren.

groet Leon

ik heb het zelfde type hrc en heb de achter remmen gesteld
dit heb ik gedaan door de handrem 3 tandjes aan te treken en toen af te stellen

zou heb mischien kunnen zijn dat de leidingen naar het drukventiel verkeerd zitten.
heeft iemand hier eeen duidelijk uitleg over hoe deze moeten zitten
ik heb het vermoeden dat ze goed zitten maar wil het tog nog een keer controleren

ik heb gelezen dat deze drukbeveilig wel is vaker raar doet
heeft iemand hier ervaring mee ??

Waarom heb je de handrem aangetrokken? Dat zou een oorzaak kunnen zijn dat je te weinig olie voor het remmen hebt.
Bij het remmen wordt maar weinig olie verplaatst. Als je de handrem een paar tandjes aantrekt gaan de remschoenen naar buiten tegen de trommel aan en zullen de remschoenen vrij komen van de rem cilinder. Als je nu de remmen ontlucht met een Easy bleed komt er druk op het remsysteem te staan en zullen de rem cilinders naar buiten gaan. De remmen zelf worden niet bekrachtingd daar de druk niet zo hoog is als bij het remmen via het pedaal. Wanneer je de handrem erafhaalt zullen de schoenen door de veren weer terug gaan en ook de remcilinders en dit kan dan betekenen dat je teveel remvloeistof moet verplaasten om te kunnen remmen.
Probeer eens het eens zonder de handrem te gebruiken.
Als je een HRC hebt met een gele band zijn de wartels boven en onder van een verschillende maat. De bovenste leiding gaat naar de voorremmen en de onderste gaat naar de achterremmen.
Bij gelijke maat wartels is dit omgekeerd.
Op de verdeler (PDWA) op het schutbord gaat de rechterleiding naar achteren. (dit als je voor de auto staat en naar de motor kijkt.)

Groet

ik heb de drukregelaar op de juiste manier gemontonteerd en de leidingen ook
ik bedoel te zeggen dat als ik de handrem 3 tandjes aantrek dat dan de de achterwielen blokeren ik ontlucht het geheel als ik de handrem neer heb

zou de remdrukregelaar niet mij kunnen nekken .

Wat is het gevoel in het pedaal als je remt? Gaat het pedaal helemaal naar beneden of stop het halverwege ineens?
Wat gebeurt er bij pompend remmen komt het pedaal dan omhoog?
Zelf al een keer gehad dat de leidingen verkeerd omzaten en de auto wel remde maar het gevoel was niet goed.
Bij het indrukken van het pedaal gaat er eerst olie naar de voorremmen en bij het doordrukken naar de achterremmen, de hoeveelheid naar achter is minder als naar voor.
Als dit andersom is gaat het fout dan werkt de PDWA verkeerd en de auto remt dan niet goed.

Groet

ik kan het pedaal half indrukken dus de druk op de schijven kijg ik niet
echter krijg ik wel druk op me achteremmen
ik heb een hrc met gele band de onderste aansluiting gaat naar de vooremmen ik neem aan dat dit goed is

Handrem moet je inderdaad niet aantrekken. Reden is dat de remschoenen van zelf terug moeten gaan wanneer je de ontluchtingsnippel opend. Dus remmen eerst afstellen (test of de handrem na 2/3 tandjes de trommels volledig blokkeren) en dan handrem los en opnieuw ontluchten.

Maar een ander punt is toch de vraag wat je met een 'drukventiel' bedoeld. Als het hier gaat om een single-line systeem en je zo'n blokje (dwz groter dan een simpel T-stuk) hebt op je achtersubframe, dan zal je hier last van hebben.

Verder misschien eens de ontluchtingsvolgorde precies omdraaien (dwz kortere leidingen eerst).

En dan als laatste: zorg dat de flexibele leidingen voor ook 'recht' lopen en niet in een of andere draai zitten. Als dat wel zo is kan de vloeistof minder/niet gemakkelijk teruglopen naar het reservoir wanneer je het rempedaal loslaat.

Zoals ik al eerder schreef bij de HRC met gele band gaat de bovenste aansluiting naar de voorremmen.
Draai de leidingen op de PDWA maar om en je zult zien dat het werkt.

Succes

pobleem gevonden bij het monteren van de remklauwen een half jaar gelede heb ik iets oerdoms gedaan. ik heb de linker en de rechter omgedraait.
daardoor bleef er lucht staan in de remklauwen en dus geen druk in he systeem

Hallo,
ik heb zojuist mijn systeem opnieuw ontlucht maar geen resultaten.
Ik heb de HRC reviseerd, dat andere ding dat tussen hrc en remmen zit vervangen.
alle remcylinders vervangen. En ontlucht met eezibleed. Maar nog steeds geen remdruk.
Pas na een keer of 3-4 pomp een beetje.
ik kan geen lekkages vinden in de remleidingen.
iemand een idee?

Eerst je HRC goed ontluchten want er kan lucht in blijven zitten die er met gewoon onluchten niet uit gaat.

Draai eerst de onderste leidingwartel op je HRC een slag los en (laat) dan het rempedaal langzaam indrukken tot er geen lucht(belletjes) meer tussen de leiding en de wartel uitkomt maar alleen maar remolie en draai dan de wartel vast voordat je het pedaal op laat komen anders trek je weer lucht in de HRC bij het loslaten van het rempedaal.
Het kan nodig zijn dit meerdere keren te moeten doen voordat alle lucht er uit is.
Daarna doe je hetzelfde met de bovenste leiding op de HRC.
Als alle lucht er uit is ontlucht je de rest van het remsysteem.

Tip;
Als je niemand hebt om het rempedaal in te drukken en vast te houden dan kun je dat ook alleen doen met een stuk draadeind M8 of M10 van ± 80 cm lang en een plankje van 10 X 15 cm en ongeveer 10 mm dik waar je een gat in maakt dat net iets groter is als de dikte van het draadeind zodat je dit op het draadeind kunt schuiven.
Druk dan met het draadeind het rempedaal in zover als je kunt en leg het andere eind op de zitting en schuif dan het plankje zo vast mogelijk tegen de voorkant van zitting aan zodat het rempedaal onder blijft zitten.
Draai dan de wartel van de remleiding vast en haal dan het draadeind weg en doe dat opnieuw indien nodig.
Zo kun je ook de rest van het systeen ontluchten als je alleen bent en geen eezibleed hebt.

Succes.

Hoi Lex,

Uit de vraag en de reacties is mij niet duidelijk of je de remmen wel gesteld hebt. Je moet eerst de remmen stellen met boutjes achter de wielen. Voor 2 boutjes en achter één boutje. Als je dat niet doet, dan is is de afstand tussen de remschoen en de trommel te groot en krijg je de druk nooit op peil.

gegroet
Cor

de remmen zijn gesteld. ze lopen bijna te veel aan.
het is mij alleen niet duidelijk hoe ik mijn hrc ontlucht

Ik ben ook mijn remmen aan het ontluchten, nu heb ik een rembekrachtiger. De HRC heeft een groen bandje.

Is het ontluchten met bekrachtiger hetzelfde? Tot nu toe heb ik het als volgt gedaan.
Op de HRC eerst de vorste wartel ontlucht, toen de achterste. Daarna links achter, rechts achter, links voor en rechts voor. Toch krijg ik nog geen optimale druk. Voorheen was het pedaal veel 'zwaarder' als de motor niet liep.

Doe ik iets verkeerd, of moet ik misschien gewoon wat langer ontluchten per nippel?

Hoi,

Ik begrijp er niets van. Volgens mij heb je alles goed gedaan en toch heb je niet voldoende druk. Voor de duidelijkheid. Heb je voor schijfremmen en heb je achter trommelremmen. De druk op het pedaal is minder dan voorheen. Heb je er al mee gereden? Kan het zijn dat door de nieuwe onderdelen alles wat soepeler loopt dan voorheen? Als je er niet mee kunt rijden en je remt kan de auto dan vooruitgeduwd worden? Heb je bij het ontluchten de nippel pas dichtgedraaid als het rempedaal nog ingedrukt was? Mocht dat allemaal niet zo zijn, dan denk ik toch dat er nog lucht in zit en dat je e.e.a. nog eens opnieuw moet doen.

Cor

Dank voor je reactie. Voor heb ik schijfremmen, mini cooper uit '91. Ik ben met het achtersubframe bezig geweest, daarvoor moest de remleiding achter los. Verder heb ik geen remdelen vervangen o.i.d. Het pedaal voelt een beetje aan als of het al door de bekrachtiger wordt geholpen zegmaar. Voorheen toen de motor uit stond was het pedaal echt knoepertje hard, met bekrachtiging er op, dus motor aan niet uiteraard.

Omdat het toch een algemeen "remmen ontluchten" topic lijkt te worden heb ik m samengevoegd met het "grote" topic wat daar al over bestond zodat de informatie bijelkaar blijft.

Vandaag nog eens bezig geweest met ontluchten en de remmen.
Helaas nog steeds geen goede remmen. Al wel verbetering.
Ik heb de HRC gereviseerd de drukverdeler vervangen en alle cylindertjes vervangen.
Nu het hele systeem een aantal keer doorgepompt en ontlucht met de hand EN eezybleed. Als ik nu rem duw ik het pedaal helemaal tot de bodem en dan remt ie wel redelijk. Als ik dan een 2e keer pomp dan remt ie perfect. De remmen zijn zo afgesteld dat als ik de stel nok een kwart slag draai dat de remmen blokkeren.
Zie ik iets over het hoofd of heeft iemand een goede tip? volgorde is ook goed gedaan.
Ik gooi al regelmatig objecten richting mini omdat ie niet wilt remmen

haal de klauwen eens los van het fusee stuk en hou de ontluchter echt naar boven als je ontlucht met eezibleed..beetje draaien enz enz.
bij mijn 4-pots remmen is dat DE manier..anders blijft er altijd een beetje lucht in en heb je een sponsig pedaal..
ontluchter zit echt niet op het "bovenste" punt... lucht gaat naar boven boven de ontluchter...


remslangen zwellen niet op bij de 1e keer trappen op pedaal?
slang kan "verkankeren"aan de binnenzijde en laat moeilijk remsap door..2e keer is meer druk of overdruk en laat hij wel door...?
zelf ooit gehad bij trommelremmen...

suc6

Ik heb rondom sowieso trommels dus geen remklauwen.
Ik heb de flexibele leiding niet echt zien bewegen tijdens het intrappen, maar als ik de eezibleed (die dan op 1 bar werkt) er toch nog wel vloeistof doorheen zie krijgen. (moet toegeven niet gigantisch veel) is 1 bar toch vele malen minder dan de 1ne keer trappen? Just spitballing....

Ik heb mijn trommels met iemand erbij gedaan, zonder slangetjes of wat dan ook;

1 iemand pompt tot het pedaal 'hard' is, op dat moment stopt ie even met pompen en draaide ik de nippel open, en liet de persoon nogmaals het rempedaal intrappen. Er stond zo al druk op en de laatste keer trappen duwt de lucht er dan onder hogere druk uit, althans, dat was bij mij de oplossing

Als je de 2e keer remt/trapt, is ie dan keihard?
Zo ja, dan is het stellen. Achter met de klok mee, voorzijde met de rijrichting mee (alle 4 de stelnokken aan de voorzijde). En stellen is wiel draaien tot blokkeert, dan remmen en weer stellen en remmen. Dan de volgende stelnok....
Zo nee, blijft ie sponzig, dan heb je lucht in je systeem en moet je beter ontluchten.

Als eezybleed er zozo remvloeistof door krijgt, is er toch ergens blokkage.
Als je je druk op 1 bar hebt, moet er een fikse straal uitkomen.

Blijft het allemaal zo, dan zou ik klakkeloos de remcilinders en de slangen vervangen. Been there, done that. Bleek dat 1 van de cilinders inwendig lekte (en de slangen gedaan na de ervaringen van Clubbie).

Groet ron

[size=85:hystvrjo][topics samengevoegd - Crispy][/size:hystvrjo]
Het volgende is er aan de hand:
De mini is voorzien van nieuwe remleidingen en alles is ruim een jaar los geweest. Nu ik alles weer had aangesloten en de boel wilde gaan ontluchten wilde dit niet lukken. De methode die ik gebruikt heb: nippel open; rempedaal indrukken; nippel dicht; rempedaal los. Er komt alleen maar lucht uit en als het nippel weer opnieuw open gedraaid wordt, zuigt dit nippel weer lucht terug alsof er een vacuüm is ontstaan in de leidingen.
Wat doe ik verkeerd?

Groeten Jasper

pak een jampotje, ram een gat in de deksel, doe door dat gat een slangetje...

slangetje aan je ontluchtingsnummer, onderin het potje een laagje remvloeistof, einde van het slangetje onder het vloeistofnivo in het potje...

nippel open en pompen maar...

succes