Wat een synchromesh-leed bij iedereen! Mijn synchromeshringen zijn ok. Eigenlijk nooit problemen mee gehad. (Nou zul je natuurlijk zien dat, .....). Hoe dan ook, ik probeer vrijdag vrij te krijgen en zal The Green Bastard weer prepareren (voltanken).

88 pk Christiaan? Ook met een SU! Dan hebben we straks "The battle of the 3 Bastards". Dat zou natuurlijk prachtig zijn. Iedereen op 90 pk! Dan blijft de boel heel, dus low budget en hebben we toch leuke competitie.

Op hoeveel graden staat je ontsteking (tussen de 4500 - 6500 rpm)? Ik zit nu dacht ik rond de 28° en dat moet volgens mij nog een stuk vroeger kunnen.

Voor wie alvast in de stemming wil raken of wil weten wat ik met "The battle of the Bastards" bedoel: link

Ik ben echt benieuwd wat de witte mini nog doet tov de vorige keer. Zal die 3,44 me nu opbreken? Zal het rijden op 10" met Fiesta remmen goed gaan?!

Het weer gaat in elk geval wel goedkomen: droog/zonnig en rond de 20 graden.

He Taeke, wat zijn ook weer de specificaties van jouw witte Mini? Toch wel rond de 90 pk he?

10"remmen?! Dat is toch meer dan genoeg. Ik doe het met 7,5" zonder problemen. Rij al jaaaaren met dezelfde schijven. Maar heb inmiddels wel vele setjes EBC greenstuf versleten. Alleen op Zolder bij 30°C een keer fading gehad. Maar toen hadden de motor en ikzelf ook last van oververhitting.

Hopelijk kloppen de weersvoorspellingen. Dan hebben we ook geen pitbox nodig lijkt me. Mocht het weer toch tegenzitten, dan kunnen we die vast 's morgens nog huren.

TGB schreef:
Dan blijft de boel heel, dus low budget

Ahum, mijn nieuwe blok en bak zijn tot nu toe niet echt low budget... TGB":2hiy41j7]Op hoeveel graden staat je ontsteking (tussen de 4500 - 6500 rpm)? Ik zit nu dacht ik rond de 28° en dat moet volgens mij nog een stuk vroeger kunnen.[/quote:2hiy41j7]Ik had nog geen tijd om het ontstekingstijdstip te meten nadat 'ie op de rollen geweest is, zal dat vanavond even bekijken, net als de bougies. Misschien moet ik het mengsel iets rijker draaien voor een betere stationairloop/oppakken bij wegtrekken. Moet sowieso nog een aantal kilometers maken, dus ik ga vanavond/morgen/donderdag een fijn stukje rijden (mits het droog blijft). Verder nog een camerasteun op de rolkooi knutselen. Ik heb ook al twee nieuwe Yoko's A048 als reserve (de oude gaan nog wel een dagje mee, maar je weet het nooit).
Een pitbox huren hoeft inderdaad niet als het mooi weer is. Kan anders vast ter plekke nog wel.

Mijn witte mini is niet zo snel hoor: link en http://www.brutemini.nl/fotos/default.aspx?moid=2443

De rode is niet veel beter hoor: http://www.brutemini.nl/fotos/default.aspx?moid=2753

Ouwe zooi...

Dus je zult wat meer op me moeten wachten ben ik bang. Een rondje duurt uuuuren met zo weinig vermogen. whahaha.

Duidelijke plaatjes Taeke. Op het rechte stuk waren we precies even snel. Dus gelijk vermogen zou je dan denken. Dan heb ik dus met de HIF44 SU geen 90 pk meer, maar 85 pk.....
Daarmee zijn die 3 seconden die ik niet meer terug kan vinden dan waarschijnlijk ook verklaard.

En die fuel economy! En minder vieze zooi in je motor. En stiller.

Allemaal goed zou ik zeggen. Misschien kun je vrijdag wel wat tijd terugvinden. Als je alleen erin zit moet dat toch wel kunnen.

De ontsteking staat nu op 33° vanaf ca 3500 rpm, ±2° gezwabber. Hij pingelt niet. Wie weet wat nog verantwoord is?

Motorspec: 1275 cc, 286sp nokkenas, std tuimelaars, HIF44, compressieverhouding 1:10,7.

Octane booster/racebenzine erin doen... Lage toeren in zn 4 en dan volgas gaat zonder pingelen toch? Je kwam toch met een aanhanger?

Dat zou ongeveer goed moeten zijn als 'ie niet pingelt. Lees hier maar eens.

Super! Dank je.
Nou ben ik gerustgesteld. Eens zien of ik nu ook die extra pk kan voelen...

Joepie. De bestelde zooi was binnen! Doorbars meteen erin gemaakt! Mooier is dat de dropgears er zijn en de pilot bearing en de comp baulk rings. De bak kan dus in elkaar! En dan kan het blok verder in elkaar... Ook weer wat stickers om over de minder mooie plekjes heen te plakken! Ideaal dus! Accu voor het baken ook in de lader gezet, dan kunnen we de rondetijden weer fijn bijhouden.

Heb geen bericht ontvangen van de harc verder trouwens. Maar wel betaald en gegevens doorgegeven... Heb er zin an!

Ik heb wel mail van de HARC ontvangen.. Zie hieronder.

De Mini is er klaar voor. Vanavond nog een band vervangen,had een flatspot op de rechter voorband..

Ook de schokdempers zijn vervangen voor competitie Spax dempers. Zaten nog 'standaard' Spax onder. Morgen auto op de ambu en de spullen in laden... trek auto is gelukkig ook geregeld.

Weer ziet er iets minder uit.. nog best wat kans op regen

INSCHRIJVING (Mickey’s Bar) EN KEURING (pitbox)
08.00 – 08.30 uur inschrijving groep 1 (straatauto’s - standaardklasse)
08.30 – 09.00 uur inschrijving groep 2 (race-auto’s, niet-licentiehouders)
09.00 – 09.30 uur inschrijving groep 4 (monoposto’s en Lotus7achtigen)
09.30 – 10.00 uur inschrijving groep 3 (race-auto’s, licentiehouders)

VERPLICHTE BRIEFING (pitbox)
08.35 uur groep 1
09.05 uur groep 2
09.35 uur groep 4/5
10.05 uur groep 3

VRIJ-RIJDEN
09.00 – 09.25 groep 1
09.30 – 09.55 groep 2
10.00 – 10.25 groep 4/5
10.30 – 10.55 groep 3
11.00 – 11.25 groep 1
11.30 – 11.55 groep 2

12.00 – 12.25 Pauze

12.30 – 12.55 groep 4/5
13.00 – 13.25 groep 3
13.30 – 13.55 groep 1
14.00 – 14.25 groep 2
14.30 – 14.55 groep 4/5
15.00 – 15.25 groep 3
15.30 – 15.50 groep 1
15.55 – 16.15 groep 2
16.20 – 16.40 groep 4/5
16.45 – 17.00 groep 3

In verband met te weinig inschrijvingen voor groep 4 (monoposto's en Lotus7achtigen) is deze groep komen te vervallen.
Hierdoor krijgen de andere groepen hierdoor meer rijtijd en zijn de tarieven gewijzigd naar € 120,- voor HARC-leden en € 170,- voor niet-leden.

Ah mooi, bedankt ! Ik had nl. ook nog geen reactie van de Harc gekregen.

Vanavond weer wat inrij-kilometers gemaakt met de mijne en Dennis geholpen met zijn racer (had nog geen oliedruk), die er nu klaar voor is en al op de aanhanger staat.

Morgenavond mijn uitlaat verhangen (resoneert tegen het subframe, waardoor het lijkt alsof er iets kapot aan het gaan is in de motor), nog wat kilometers rijden en het ontstekingstijdstip meten en misschien iets verzetten. Waarschijnlijk vrijdag op Zandvoort de inrij-olie aftappen en de Millers CTV erin (ook al heb ik er dan nog geen 800 km mee gereden).

Ik had maar 100,- overgemaakt. Zal morgen dan wel de resterende 20,- betalen aan de inschrijftafel. Maarre, ik zie ook wat regen op de kaart. Toch maar pitboxje nemen? Het gaat ook windkracht 5 waaien(weet niet hoe sterk die partytenten zijn>). Dat is op Zandvoort vaak nog wat heftiger. Of laten we die pitbox op morgen aankomen? Ik weet niet of iemand nog het tel. nr. heeft van mr Pitbox?

Mijn aanmelding is inmiddels bevestigd en TGB staat klaar op de trailer.

Ik heb het telefoonnummer nog wel van de pitbox man (Jan Bakker). Laten we het morgenochtend maar bekijken. 't Is nogal twijfelachtig, maar echt beroerd lijkt het niet te worden.

De hele berlingo zit vol met reserve parts! Dat moet goedkomen! Er zit alleen een barstje in mn voorruit. Zou de technische controle daarover struikelen?
ik heb een reserve ruit mee, maar ben nooit zo'n fan van dat soort klusjes...

Nu even naar de pin en wat tanken en dan ben ik er klaar voor.

Dus van hoe laat tot hoelaat zijn er Mini's te zien Wellicht dat ik met het OV nog even op en neer ga om het allemaal te aanschouwen

Het tijdschema is als volgt:

09.00 – 09.35 groep 1
09.40 – 10.15 groep 2
10.20 – 10.55 groep 3
11.00 – 11.30 groep 1
11.35 – 12.05 groep 2
12.10 – 12.40 groep 3

12.40 – 13.35 Pauze

13.35 – 14.05 groep 1
14.10 – 14.40 groep 2
14.45 – 15.15 groep 3
15.20 – 15.50 groep 1
15.55 – 16.25 groep 2
16.30 – 17.00 groep 3

De meesten (allemaal?) rijden in groep 2, raceauto's niet-licentiehouders.

Denk je dat jullie rond 2en ook nog aan 't rijden zijn? Rond 9u op zandvoort staan als toeschouwer vind ik ietsje te ver gaan

Als alles volgens plan verloopt, rijden we alle sessies!

Gaaf! Een supporter! Er zijn nu niet zo heel veel oude gebakjes hoor. Die rijden dit weekend in Spa. Dus voor je beeldvorming van een Harc-dag is deze dag misschien niet de juiste. Maar ach, er rijden in elk geval 5 mini's mee.

Ik kan helaas niet komen omdat ik vergeten was dat ik een afspraak heb om half twee, zelfs als ik nu weg zou gaan zou ik maar een krap uurtje kunnen kijken =/

Wanneer is het volgende moment? Dan blok ik die dag vast af

zo dat was het dagje wel

Dennis en ik waren er als toeschouwer om te kijken hoe iedereen het doet!



er werden nette tijden neergezet tussen de 2.09 min en 2.20 door verschillende mini's.
het was goed weer de 1e 3 sessies en daarna was een klein buitje die de baan nat maakte.



later een belangrijke taak om de gesloopte koppelingsplaten van de race-estate van andere Dennis te halen.



"hij koppelt niet zo lekker meer"





gelukkig had Dennis (de 1e uit het verhaal) nog een set non-verto platen liggen en die hebben we dus opgehaald samen met een vliegwiel trekker van clubbie uit hillegom weer naar zandvoort

we waren net op tijd zodat de race estate de laatste run mee kon maken.

Weer thuis en weer probleemloos en toch niet traag gereden. Vreemd dat de witte mini toch ruim 3 seconden sneller is dan de rode. Zo zie je maar weer: We keep it simple, you get the best!!

Tof, overigens dat Dennis en Hanz er weer waren. Echte die hard supporters! Mooi hoor! En handig ook, want nu kon Dennis toch nog de laatste sessie rijden na die koppelingsplaat wissel.

Roland is nu de snelste Linting met 2 sec. van de vorige tijd af! Ik denk dat het stukje nieuw asfalt daar ook wel iets mee te maken heeft. De omstandigheden waren in de eerste sessie ook ideaal. Later werd het warmer en dan krijgen de banden en remmen het snel te warm. Die laatste regensessie was precies mooi om de dag mee af te sluiten. Ik ben die sessie door niemand ingehaald en heb wel anderen ingehaald die mij op droge baan dik voorbij knalden. Lang leve nat rijden!

Het was wel weer ouderwets klussen met Roland/Erno en Dennis. Misschien komt het toch door de kleur. De witte mini's hebben nooit echt wat! en die 2 zwarte liggen altijd uit elkaar. Maar opzich is een blokrevisie nu niet nodig. Misschien toch de boel met m8 vastzetten? en toch iets in rubbers ophangen om de trillingen ergens kwijt te raken...

Mijn filmpjes zijn schraal omdat de camera op een vreemde instelling stond en het geluid van deze camera nogal flipt. Misschien kan Rutger-Jan er nog iets van maken, ik ben er niet stuk van in elk geval.

Volgende keer TGB weer met zn oude vertrouwde Dell'orto en dan kunnen we vast weer samen strijden. Nu was het verschil toch te groot om lang samen te rijden.

Tja, als je onder de 90 pk zit, blijft het allemaal langer heel
Het was een leuke dag: 5 Mini's, niet al te druk en te heet (maar toch weer een beetje verbrand), de mooie last minute klusactie aan de Estate en een natte sessie (vol blokkerend de Tarzan in... ).

Jammer dat het Miniprojects-kanon weer stuk gegaan is (gelukkig is de schade te overzien). Tijd voor deze ? En toch maar weer de standaard motorsteunen ?

Mijn nieuwe blok doet het prima op het circuit en klinkt lekker bruut door de rechtvertande drop gears en bak. Met het extra vermogen t.o.v. het oude blok i.c.m. de kortere eindoverbrenging (3,76:1) kom ik op het rechte stuk eindelijk aan het maximum toerental (bij 6500 gestopt).
Op vermogen blijf ik Taeke wel voor, maar door de mindere wegligging (voornamelijk door de smallere velgen, kwispelende achterkant) haal ik het in de bochten niet bij de anderen.
Kortom, er valt weer wat te modificeren. De inrij olie vervangen door de Millers CTV, competitie veerbollen en adjusta rides ook achter monteren (ook iets lager zetten). Maar voorlopig genoeg geklust en gaat de witte op stal tot de volgende Harc-dagen (11 september/2 oktober).

Ook voor ons was het weer een leuke dag (vooral voor mij, voor Erno iets minder). De eerste sessie ging inderdaad erg lekker.. persoonlijk record verbroken; 2.09.81
net even het filmpje terug gekeken, zag er ruig uit

Erno baalde er goed van dat hij de tijd niet kon verbeteren door de gebroken bouten/tapeinden (tussen blok en bak). Volgende week blok er even uit en bak van blok scheiden. Deze kan dan kunnen dan naar Track om de gaten op te laten boren en tappen. Ook even bekijken waar we op korte termijn een koperen pakkingset vandaan kunnen halen. 13 juli is namelijk de volgende dag, deze keer via circuitdag.nl . Tussen door moet er hard gesleuteld worden om alle Mini's IMM-klaar te krijgen.

Rense heeft weer een heel aantal mooie foto's geschoten. Hij kon deze keer zelfs langs de baan gaan staan (geregeld via persvoorlichter van CPZ). Zie hier de resultaten. Mocht je een versie in hoge resolutie willen ontvangen, laat dit dan even weten.

Super mooie foto's! Valt ook niet op dat Rense wat meer aandacht had voor de mini's Je kunt met dat hesje aan op al die fijne plekjes komen, en met dat kanon schiet hij al die mini's zo van de baan!

Die koperen pakking van het linkje van CMC kun je wel voor die tijd in huis hebben. Maar of Track ook zo snel tijd voor je heeft.... Anders toch dat dagje laten schieten?

Ik ga pas na het IMM weer. Daar en op MITP wellicht nog wat banden op de kop tikken. Die A032 soft is wel mooi spul, maar slijt wel een stuk harder dan de Medium A048r... Denk dat ik mn witte lekker zo ga houden. Is ook wel fotogeniek. Die roest en bolle deuren zie je amper op de foto's! En dat er geen rechte tanden in zitten dat zie je ook niet op de foto. Anyway, toch weer een kleurtje gekregen inderdaad!

Geweldige foto's Rense! Ook op prachtige plaatsen genomen. Zo zien we Zandvoort eens uit onverwachte hoek. Taeke, jouw Mini is echt geweldig fotogeniek. 't zijn de velgen die het doen!

Kleurtje gekregen? Ik ben vandaag wezen zeilen. Laat dat "tje" maar weg!

Toch jammer dat TGB niet fit was. Deze keer geen "battle of the Bastards". Ik zal de SU van zijn bimetaal ontdoen. Wie dat ooit bedacht heeft? Hopelijk gaat het dan beter. En misschien dan toch maar eens met warm weer bij Venlo de grens over om te testen... Als het dan niet ok is, gaat de DHLA 40 Dell'Orto er weer op.

Toen TGB in de 4e sessie weer voluit ging (idioot rijk gezet en het was iets frisser door de regen) ging ik voor het eerst in 10 jaar door overmoedigheid de grindbak in. In de Tarzanbocht! We stonden 1 meter voor de bandenstapel stil. Bart reed en remde mee. Het was ook idioot glad voor de Tarzan. Hoewel ik moet toegeven, dat ik uit lamlendigheid de bandenspanning niet had laten zakken... Het is wel hét bewijs, dat ik er altijd voor ga!

De helden van de dag waren "Black Estate" Dennis & Christiaan. Dankzij de onderdelenservice van Hans en de andere Dennis konden ze met rap sleutelwerk de estate net op tijd rijklaar krijgen voor de laatste sessie. En Dennis reed vervolgens ook nog de sterren van de hemel. Hij verdween aan de horizon en ik in de grindbak.

Wat was het merk velgen dat Dennis onder zijn Estate had?

Dennis

ik dacht dat het super trax was.

13 inchers die nix wegen.

link

samen met een stel yokohama's A048R maat 175/50 R13

zijn idd supertrax :d

mooie rimms

Jaapio

@TGB: er staan hier bij "aangeboden" nog A032R bandjes... Iets goedkoper dan in de UK momenteel.

Komend weekend (3 t/m 5 juli) rijdt Klaas met de Cooper S op het TT-circuit in Assen, tijdens de Formido Zomerraces. Tegen besteding van 15 euro bij deze bouwmarkt krijg je een gratis toegangskaart voor zondag 5 juli (voor 2 volwassenen en 2 kids).
Ook wij hebben kaarten beschikbaar (maar dan echt gratis).

TGB heeft een hardnekkig mengselprobleem.

Ik heb mijn HIF44 voorzien van een handgemaakte sproeierhouder zonder bimetaal. Tevens heb ik een groot hitteschild gemaakt tussen de uitlaat en de SU en een slang die koele lucht naar de onderkant van de vlotterkamer blaast. Alles zonder enig resultaat. In de 4e versnelling bij planken wordt het mengsel snel arm. Na 10 à 20 seconden is het zo schraal geworden (Lambda sonde laat dat ook prachtig zien) dat ik de trekkracht voel afnemen en van het gas moet om de motor te sparen.
Net als afgelopen vrij rijden dag.

De brandstofpomp geeft inclusief brstfilter genoeg brandstof voor een dikke V8.

Ik weet het even niet meer. Valse lucht...? Ik zou niet weten waar vandaan. En het herstelt steeds als ik weer rustig rijd.

Wie heeft er een goede suggestie?

Blijft mij een raadsel. Lijkt wel warm weer/temperatuur gerelateerd. Test het eens zonder je airbox/luchtfilter? Het lijkt mij nog steeds te maken hebben met een soort van druk/luchtstroom probleem in je airbox. Makkelijk te testen door die er even af te halen.

Warm weer effect heb ik met het hitteschild en de koelslang opgelost. Althans dat lijkt me wel. Is volgens mij niet het probleem.
De airbox deed de 17e april ook niet moeilijk. En de laatste regensessie op 19 juni liep TGB weer als een speer (was idd kouder, maar ik had de SU ook idioot rijk gezet).
Blijft over:
1) tekort aan brandstof
2) teveel aan lucht (valse lucht)
Beide punten heb ik onderzocht. Ik zie geen probleem. Maar ik zie hoe dan ook iets over het hoofd. Alleen wat??? Ontsteking? Nee toch? (32° voor TDC).
Ik zal nog eens een ander brandstoffilter proberen. Heb ik liggen, dus waarom niet? Maar ik heb er weinig vertrouwen in. Er komt immers een flinke "V8" straal uit de brandstofslang...

Zucht!

Je hebt de ontsteking wel aangepast na de vorige keer... En ik zou het echt eens proberen zonder airbox.

Afstelling vlotterniveau misschien ? Als de vlotternaald nu bij een te lage stand afsluit zou er te weinig benzine in de vlotterkamer zitten om voldoende te kunnen aanvoeren.

Ik ben er nog niet uit met TGB's probleem. De benzine stroomt met 1,3 liter per minuut naar de carburateur. Dat is toch echt ruim voldoende voor mijn bescheiden 4 pitter. De koeling van de carburateur lijkt me echt dik in orde. En valse lucht lijkt het me ook niet.

Ik kreeg nog de interessante suggestie dat het wellicht een ontstekingsprobleem zou kunnen zijn. Dat levert namelijk onvolledige verbranding en dus ook wegvallen van trekkracht, maar bovendien zou de Lambda sonde dan ook onverbruikte O2 meten en in dit geval onterecht een arm mengsel aangeven. (Dat zet een mens dan wel lelijk op het verkeerde been)! Aangezien het alleen bij langdurig vollast optreedt, dus op de lange stukken van het circuit, zou het wel eens een rotte bougie kunnen zijn die faalt als hij goed heet wordt. Ik heb ze al vervangen. Nou nog even tijd vinden om de snelweg weer onveilig te maken. Ik ben benieuwd.

Voor wie het wat kan schelen: Ik heb de belevenissen weer kort vastgelegd. Ik heb daarbij dankbaar een paar van de fantastische foto's van Rense gebruikt. Is dat ok Rense?
link

Mooie verslagen! Je kunt ook de hi res. plaatjes van Rense vragen als je dat zou willen. Gaan er komend weekend nog mensen naar Assen? Geloof dat zelf rijden geen optie is. Maar Miniminded komen bekijken is ook zeker leuk! Ik ga zelf nog wat aan de motorfiets knoeien want daar moet ik maandag mee op Zolder rijden.

En hopelijk nog wat aan de estate doen ook. Augustus komt ineens hard dichterbij.

Ik ben zaterdag waarschijnlijk in Assen.
Wat is er in Augustus??

IMM en Mini in the Park. Leuke evenementen waar we ook heen gaan. Weet je al meer over het british cars festival in Assen?

ik richt me even op de reis naar Engeland en daarna weer op het racen.
ik hou wel mijn ogen open daar voor leuke spullen

Centjes apart houden voor inschrijfgeld. Meer hoef je niet te doen. Gewoon inschrijven en rijden. Jouw setup is bombproof. Ik probeer het al jaaaren te slopen en het lukt me nog steeds niet!

Ik wordt er onderhand echt moe van. Wat zeg ik, ik ben het spuugzat. TGB heeft nu een compleet andere ontsteking, incl bougies en bobine. (Reservedelen). Ik heb nog zonder luchtfilter getest op advies van Taeke. Maakt allemaal geen bal uit. De carburateur voelt na een stuk planken door zijn hitteschild en koude luchtslang zelfs koud aan. Terwijl de uitlaat loei heet is. Benzine genoeg. Ontsteking op 32°. Ik denk dat ik het maar een tijd laat rusten. Heb er vreselijk tabak van. De Dell'Orto is bijna weer aan de beurt. De HIF44 gaat er zo heel snel weer vanaf. Bah!

Wat Assen betreft. Het lijkt erop, dat het hele evenement niet door gaat. Zou wel balen zijn. Het staat trouwens voor aankomend weekend op de agenda van Assen!
link
Zo te zien is er voor ons niets interessants te beleven. Ik heb nog snel een mailtje gestuurd aan de organisatie. Wie weet. Of heeft er niemand meer interesse op deze korte termijn. TGB is toch niet fit....

Inmiddels is mij gemeld, dat het "sportief programma" waarbij ik vorig jaar zo enorm veel circuit-kilometers kon maken, dit jaar geen onderdeel uitmaakt van het Classic Car Festival in Assen.
Volgend jaar waarschijnlijk wel weer. Ik zal daar dan voor worden benaderd.

Heb je ook al een andere HIF geprobeerd?

Dennis

Nee. Heb er ook geen liggen zo. Maar de Dell'Orto ligt al weer klaar.... En de bijbehorende oordoppen.

Hé Taeke, vandaag alles goed gegaan in Zolder op je 2 wieler?

Voor de liefhebbers:
Komende maandag 13 juli kan er op Zandvoort gegumd worden: link

Was Assen nog leuk afgelopen weekend? Miniminded nog een beetje goed gereden?
Wat een gezeur met je hiff zeg. Beter had je afgelopen weekend met Carst daar wat over gepraat. Wellicht hebben zij een dergelijke ervaring ooit opgelost?

Balen dat ons nazomerse weekendje Assen nu niet doorgaat zeg! Ik had er wel zin in! Kan die organisatie niet iets bedenken als we met 10 mini's komen? Misschien is dat wel haalbaar... Maarja, vol is vol. Ook voor programmaboekjes.

Ohja, Zolder op de 2 wieler: Slopend dagje. 7 sessies!!! Vanaf 7:30 in de veren zeg maar. Nieuwe banden is altijd even een paar rondjes wennen. Een paar druppels gehad, een paar keer echte regen. Maar zeker 5 sessies met slopend heet en droog weer. Douwe schreef zn kawa af doordat hij een soort high sider maakte en zn motor niet schoof, maar rolde zeg maar was de schade flink. Het groepje met wie ik was had geinvesteerd in bandenwarmers en gingen meteen de eerste ronde al vlammen dus. Wel jammer want daardoor kon ik niet altijd meer naar ze toe rijden zeg maar. Wederom niet de 1:52 van vorig jaar gehaald. Wel een aantal lage 1:55 ers, maar het was wederom vrij druk omdat er maar 1 grote groep was gemaakt voor de vrijrijders zonder begeleiding.