Vandaag de motor eruit gehaald. Grote stappen gauw thuis Er staan een paar nieuwe foto's op http://haywire.student.utwente.nl/minip ... oindex.php van deze gebeurtenis.

Hey Eelke,

ik heb dit onderwerp een tijdje niet gevolgd ivm mijn 33k6 modem, maar met ADSL wil het wel

Net je photoshophackje bekeken. Doen!
Prachtige combinatie en je rijdt ook nog eens in de officiele Healey-racekleuren. Wellicht mag je een keer een rondje in zo'n ding rijden; ik geloof dat ze 250 pk hebben....

Ik zal morgen eindelijk eens mijn digitale camra aan mijn pc hangen en je een picje sturen van de stoelen die ik erin ga bouwen.

Afijn, succes met de restauratie.

Ik was net min of meer eruit dat ik toch maar OEW met een zwart dak ga doen. Het probleem blijft dat je je er moeilijk een voorstelling van kunt maken. Mijn eigen hack vind ik om eerlijk te zijn minder (qua kleurstelling), maar meestal kloppen de kleuren toch niet helemaal.... Moeilijk, moeilijk...

Is ook een mooie kleurencombi hoor!

Wat ik me in ieder geval van de primrose yellow live-ervaring kan herinneren is dat het geel een tikkie minder fel is dan op jouw photoshopje.

Ik weet niet of ik je nu weer aan het twijfelen breng, maar goed ik zal er niet minder om slapen

Als je Old English White met een zwart dak doet moet je wel maken dat je
BK1 hebt , da's pas echt zwart en bovendien een gewone kleur zwart neigt naar bruin of blauw.

Maarten: waar staat dat BK1 voor? Is dat een universele kleurcode, of iets specifiek BMC/Rover, of...?

Dit is de code van het originele zwart van de eerste Mini's. Er was ooit een MG-pagina waar alle kleurcodes op stonden ,et de fabrikanten van lak die de kleuren nog maken maar die kan ik nergens meer vinden.
Zo heb je ook verschillende tinten OEW. De oudste is natuurlijk wel de mooiste.
Oh, ja BK1 dit is echt diep zwart, ik had het nog nooit zo zwart gezien, er zit zo'n siliconenglans over heen , echt supermooi , miijn spatbordverbreders zijn in die kleur. Ik moet nog even bij mijn vriend de spuiter kijken wie de fabrikant is hoor. Kom er toch bijna elke dag want de onze staat er voor een nosejob.

Hier vind je alle kleurcode voor mini's:

http://drcwww.kub.nl/~bogaard/mkl-69.htm

Bert stuurde me twee foto's op van zijn pas gespoten blok (omdat ik zei dat die van mij ook mooier moet worden, op mijn foto-pagina). Ziet er goed uit, Bert!





Mijn blok moet net zoiets worden, alleen wat bij Bert groen is (heel klassiek, zo was het "vroeger"), moet bij mij rood worden (min of meer origineel, hoewel ik het waarschijnlijk wat dieper rood ga maken dan wat het origineel is - bijna oranje). Misschien dat ook de versnellingsbak zilver wordt, net als het koppelingshuis. En het kleppendeksel hoort bij mij eigenlijk zwart, maar dat wordt waarschijnlijk ook rood (net als nu, maar dan goed, zodat het niet na een half jaar alweer aan het afbladderen gaat).

Nu nog ff de waterpomppoulie geel, Bert.
Waar komt je verf vandaan , ik had "engelse" verf maar weet niet wat voor verharder erbij moet en dat kon MCH ook niet vertellen.

Oh , ja , links;;
http://www.mgcars.org.uk/mgccy/colours.htm
http://www.mgcars.org.uk/mgccy/colours1.htm
http://www.mgcars.org.uk/mgtd/mgtd_fini ... m#formulas
http://www.mgcars.org.uk/midgetspritecl ... paint3.htm

BK1 ==>Dupont Centari, kleur PDC

toch vindt ik een gepolijst (metaal) schakelhuis mooier dan mee gespoten in de kleur van het blok
Maar motortje ziet er erg sweet uit!

Schakelhuis? Bedoel je daar de versnellingsbak mee? Ja, ik vind het ook wat mooier om dat in zilverkleur te hebben. Ga ik ook doen, waarschijnlijk - hoewel ik me afvraag hoe vaak zoiets gepolijst is (lijkt me zowiezo een hels karwei, met die ribben erop) en hoe vaak het gewoon zilverkleurige verf is

Ik heb wel de indruk dat Bert een soort replica van een oud type motor heeft willen maken, wat ook wel weer leuk is. En dan moet je ook weer niet dat soort concessies gaan doen. Bovendien, een losse motor die mooi is op de foto is leuk, maar het gaat er natuurlijk eigenlijk om hoe het eruit ziet als hij in de auto zit. En dan valt een verschillende of juist dezelfde kleur van blok en bak niet echt meer op, denk ik. Als je van onderen kijkt zie je vnl. de bak, als je van boven kijkt vnl. het blok.

ik denk dat het er zowiezo puik uitziet zo`n donkergroen blokje!
bij het schutbord even mooi alles wegwerken zodat je een mooie open ruimte hebt zonder weerwar van draden en leidingen en dan is het echt een genot om er naar te kijken

Mja. Ik vind het op zich nou niet echt een heel mooie kleur, dat groen. Het is alleen wel authentiek. Maar die van mij wordt gewoon rood, hoor. Dat gaat nog veel mooier zijn bij het OEW van de auto.

Vandaag weer aan het klussen geweest. Wat is dat nog een boel werk, zeg, zo'n Mini strippen. Ik ben, opnieuw met hulp van vaders, weer een heel eind gekomen met het verder strippen van de motorruimte. Alleen de slave-cilinder van de koppeling zit er nou nog in, en de elektrische fan aan de andere kant van het binnenscherm. Die laatste haal ik er wel uit als de wielen er onderuit gaan, samen met het subframe. Binnen is hij nu ook vrijwel helemaal kaal. Rempedaal eruit, dashboard framepje waar de klokken door op hun plek werden gehouden, de geluidsisolatie achter het dashboard. Ook de kabelboom is er nu helemaal uit. Hopelijk nog 1 dag (of halve dag, komt het eigenlijk op neer, want we zijn zo rond een uur of 11 bij de garage en moeten om een uur of 4 weer eens gaan denken over opruimen om nog een beetje op tijd thuis te zijn). Geen foto's, want zoveel interessants was er niet te zien.

Gisteren weer gewerkt en eindelijk zit de eerste fase van het project erop; de body is helemaal kaal, gene onderdeeltje zit er meer aan. Wel foto's gemaakt, maar nog niet online, omdat ik gisteren druk ben geweest met de nieuwe site van de MSCN en er sindsdien geen gelegenheid meer toe heb gehad.

In een ander topic schreef Wouter:
Jij hebt zeker nog nooit met een BO-dakje gereden???
Dat is echt heerlijk!


Nog niet met een temperatuur dat het ook comfortabel was om met het dak open te rijden, nee Maar ik vind het niet echt mooi en bovendien vind ik het niet bij het sportieve karakter passen waar ik naar opzoek ben. Om nog maar te zwijgen van de rekening, die nu al zo hoog is. Anyway, als ik open wil rijden koop ik misschien nog eens een MG B. Tot die tijd kan ik kiezen uit de MG B van mijn vader en de Mini Cooper Brooklands ([i:aoyiioyz]met[/i:aoyiioyz] elektrisch schuifdak) van mijn moeder :)" title="Evil" />

En Maarten, over een foto de Martin in het showoff-topic heeft geplaatst:
Nou, Eelke, heb je enig idee zo'n interieur gaat kosten?
Hint: €3000,- zo ongeveer.
Ik heb het namelijk ook maar dan in Powder Blue


Over wat voor interieur hebben we het dan precies? Ik denk aan Cobra Classic buckets (incl. hoofdsteun), bekleed met leer (de kleur is dan nog even de vraag, waarschijnlijk of zwart, of een van de two-tone combinaties uit de Mk.1's) en de achterbank opnieuw bekleed in dezelfde combinatie. Tapijtset van Newton Commercial, trimset nog nader te kiezen. Zal inderdaad geen goedkoop geintje worden, nee. Maar het mag wat kosten, als je het doet, doe het dan goed, en meer van die cliche's. Misschien besluit ik ook nog wel even door te rijden met het huidige interieur, maar als het even kan liever niet.

Overigens bedoel ik met two-tone combinaties grijs met een ander kleurtje (o.a. powder blue). Ik geloof dat het in principe een nogal speciaal stofje is ("gold brocade"), maar dat hoeft dan niet van mij. Gewoon mooi leer.

Eelke schreef:
In een ander topic schreef Wouter:
Jij hebt zeker nog nooit met een BO-dakje gereden???
Dat is echt heerlijk!


Nog niet met een temperatuur dat het ook comfortabel was om met het dak open te rijden, nee Maar ik vind het niet echt mooi en bovendien vind ik het niet bij het sportieve karakter passen waar ik naar opzoek ben.



OK, maar dan heb je niet goed gelezen
Het is in NL vaak warn genoeg om (gedeeltelijk) open te rijden.

Ander voordeel is het zien van stoplichten die hoog staan

Ieder zijn heug! Ik ben het wel met je eens dat het mooier is om een glad dak te hebben. Daarom zou ik ook graag zo'n glazen schuifdak hebben zoals je ze in twingo's of peugot 205's ziet. Een glazen plaat die in het geheel naar achteren schuift.

Wouter (die een hekel heeft aan cabriorijders die niet open rijden)

Ja, van die temperatuur zag ik inderdaad toen ik het antwoord al geschreven had. Maar ik zit vaak zelfs zonder jas in de auto, dus dan is het toch al gauw minder Maar het is wel zo, ook een cabrio kun je al gauw rijden met open kap. Alleen moet je je er dan wel op kleden en het moet ook niet regenen, want dat is toch niet echt tof.

Over die OEW/BK zei je (Eelke) dat je dat wel zag zitten t/m het interieur toe. Dat interieur is Tartan Red/Gold Brocade.
Inderdaad dat Gold Brocade is sterrevensduur, was fl 200,- per zittingdeel; het is een immitatieleer met print en nerf.
Ik bedoelde dus dat interieur Tartan red/Gold brocade inclusief de vloerbedekking,hoedenplank en deurbekleding.

Ja, dat dacht ik al. Gold broccade hoeft dus van mij niet (ik vraag me ook af of het op die foto in het andere topic wel gold broccade is, want het waren geen standaard stoeltjes). Maar uiteindelijk zal het in vergelijking met leer toch niet zoveel verschil maken.

Heb je John Parnell's Original mini Cooper and Cooper S al eens ingekeken?
Dan weet je pas hoe mooi een ECHTE Cooper is!!!!!
Ja, zo te zien is dat wel Gold Brocade. Het is voor de liefhebber echt een "stofje" om van te kwijlen.
Kom anders eens een keer kijken.

Dat boek heb ik met de kerst gekregen, nog een van de laatste hard cover exemplaren. Maar hoe bedoel je, dan weet je pas hoe mooi een echte Cooper S is?

Ik heb het stofje inderdaad nooit in het echt gezien, nee. Maar ik wil gewoon leer in m'n Mini, het hoeft geen replica te worden van een klassieke Mini. Alleen wat hints zo hier en daar (kleurencombinatie binnen en buiten, bijvoorbeeld) is wel leuk.

Eindelijk weer een paar foto's online. Hij is nu klaar voor de straler, waar hij binnenkort dan ook naartoe zal gaan.

http://haywire.student.utwente.nl/body. ... i&third=mm

Eelke, let er wel goed op dat, als hij terugkomt van de straler, je de naden voor mijn part ingiet in epoxy, want anders gaat hij toch nog rotten op die plaatsen. Ik spreek uit eigen ervaring.

Maarten van den Akker schreef:
Eelke, let er wel goed op dat, als hij terugkomt van de straler, je de naden voor mijn part ingiet in epoxy, want anders gaat hij toch nog rotten op die plaatsen. Ik spreek uit eigen ervaring.


Dat is dus bij mij het enige plekje dat roest: de lasnaad onder een koplamp. Ook begint een andere lasnaad aan het andere spatbord ook al lichtjes kleine bobbeltjes te krijgen . Echt zonde dus goed behandelen (maar dat was je waarschijnlijk al van plan).

Wat betreft het nabehandelen komt het wel goed, als ik Micha z'n verhandeling daarover in een ander topic zag. Maar ik zal het er nog eens specifiek over hebben.

Gisteren weer een klein beetje opgeschoten, de hele koppeling ligt nu van de motor af. Ook weer zo'n klusje waarbij je moet weten wat je doet. Ik ben er denk ik zeker een uur mee bezig geweest, als het er geen twee waren, terwijl het denk ik binnen het kwartier moet kunnen Vooral de borgbout had me even tuk. Binnenkort weer een paar foto's.

Zaterdag tectyl gekrabt.. En ik ben maar liefst anderhalve wielkast ver gekomen. Ik heb met Mischa afgesproken dat zij maar verder moeten gaan met de motor. Hij ligt toch al bijna uitelkaar en het reviseerwerk kan ik zelf niet of nauwelijks iets aan doen. Het lijkt me wel wat als er een keer iets constructiefs in plaats van destructiefs gaat gebeuren aan het project

Tja ik heb hetzelfde, het sloopwerk is erg afzien en kijk er erg naar uit wanneer hij naar de straler mag.
Daarna kan ik eindelijk het lassaparaat erop loslaten en kan ik vooruitgang zien ipv achteruitgang

naar regen komt altijd weer zonneschijn denk ik dan maar weer

Ik heb weer wat plaatjes online gezet. Zie de link onderaan http://haywire.student.utwente.nl/body. ... i&third=mm

De plaatjes zijn niet helemaal actueel; het tectyl-krabben is inmiddels af en de dreunplaten zijn aan de binnenkant van de bodem af. En, last but not least, [i:3g4drbe2]hij is bij de straler![/i:3g4drbe2] Volgende week komt 'ie terug, en dan gaan de jongens van Longbridge aan het laswerk beginnen.

Zelf heb ik van het weekend het achtersubframe kaal gehaald, want daar zaten de meeste onderdelen nog aan. Na behoorlijk wat frustraties gebotvierd te hebben op het dekseltje op het wiellager aan 1 kant, bereidde ik me al voor op een tweede lijdensweg. Dus ik begon met een goede tik (een goed begin is het halve werk), en dat ding schiet er in 1 keer af! You win some, you loose some, zullen we maar zeggen. Het achtersubframe is overigens overleden verklaard. Er zat een behoorlijk gat in gerot aan 1 kant, dus we zetten er gelijk een nieuwe onder.

Nu blijft van het demonteer-werk alleen het voorsubframe en een deel van de motor over, en de constructieve fase van het project breekt langzaam aan.

He Eelke hoe heb jij het tectyl van je mini afgekregen? spatel?

Ik ga vanavond ook het achtersubframe verwijderen en dan mijn mini op de zijkant zetten (op een matras) om tectyl te gaan schrapen maar ik zit nog te bedenken hoe ik dathet best kan gaan doen.

Verfkrabber (driekanten- of liever nog een met 1 ronde kant en een spitsere punt, die zijn hiervoor handiger) en een verfphon. Even kijken wat je qua temperatuur het makkelijkste vind gaan.

Vandaag weer aan de Mini gewerkt, weer geen foto's. Voor-subframe grotendeels gestript.

De body was nog niet terug van de straler

Maar hopen dat het niet komt doordat er meer gaten in je mini zijn gekomen dan ze verwacht hadden
Stralen ze je hele mini of alleen de aangegeven delen?

Giel

In principe de hele Mini, alleen geen grote vlakke delen. Maar ik maak me daar niet zoveel zorgen over, in tegenstelling tot wat je meestal hoort viel de hoeveelheid roest juist mee. Ik denk dat ze het gewoon wat drukker hadden dan gepland.

Inderdaad waren er wat logistieke problemen bij de straler. Ziekte gooide roet in het eten. Maar nu issie terug:



De hoeveelheid roest valt nog steeds mee, er zijn geen onvoorziene gaten gevallen. Nieuwe foto's online, te beginnen met http://haywire.student.utwente.nl/minip ... p?index=34

Bij de laatste foto ( 38 ) lijkt het wel een beetje Sinterklaas

Ook zelf weer lekker opgeschoten. Aandrijfassen, fusees en remschijven zijn van elkaar af en de draagarmen (voor en achter) liggen uit elkaar. We gaan nu alle ophangingsdelen in de hammerite zetten, zodat het er weer netjes uitziet.

Ook een definitieve keuze gemaakt wat betreft het zitmeubilair. Het worden met zwart leer bekleedde Cobra Le Mans stoelen (zonder Cobra-logo in de rugleuning):



We hebben ook een bijpassende hoes voor de achterbank bij Cobra besteld.

Deurpanelen en tapijt worden van Newton Commercial. Tapijt wordt, als het leverbaar is, bordeaux rood, zoals geleverd in Coopers rond 92. Anders zwart.

[Edit: URL aangepast]

Vandaag een begin gemaakt met het "servicen" van de carb. Ik heb zo'n service kitje gekocht waar slijtage-onderdelen als jet enzo in zitten. Helaas lijkt het erop dat het niet helemaal het juiste kitje is. Een mailtje richting Burlen (fabrikant SU) moet uitsluitsel bieden.

Ik begin zo onderhand best benieuwd te worden naar het eind resultaat.

Het klinkt steeds mooier en mooier.

Van het jaar gaat de groene denk ik ook maar uit elkaar. De rost grijpt de laatste maanden nogal driftig om zich heen vooral de afgelopen winter periode heeft hem weinig goed gedaan.

Nu wordt het alleen dubben in welke kleur ik hem hebben wil. En welke kleur ook mooi aansluit bij de antraciet kleurige 12" velgen.

Almond green staat i.i.g. hoog op m'n verlanglijstje maar rood blijft ook trekken net als wit overigens.... Moeilijk, moeilijk.

Kleur: BTDT... T-shirt heb ik nog niet, dat komt pas als de lak er echt op zit Wat dat betreft zijn ritjes (Mini of MG) ook niet gunstig... Denk je dat je eruit bent, zie je weer een auto in een schitterende kleur (Tartan Red blijft ook erg mooi). Maar het zit nu al een hele tijd vrij stabiel op wit met een zwart dak. Eerst zou het OEW worden, maar nu wordt het om verschillende redenen White Diamond.

Wat betreft jouw kleurtje, Almond Green lijkt mij niet echt mooi bij je antraciet velgen (die ik trouwens nog niet gezien heb). Ik zou eerder aan een wat fellere kleur denken. Rood, wit of geel. Maar je hebt natuurlijk al een gele Mini

Toen ik vanmiddag thuiskwam lagen er twee glimmende nieuwe kentekenplaten te wachten. Onder het motto "als je iets doet moet je het goed doen" had ik maar de luxe uitvoering met plastic oplegletters besteld. Of eigenlijk mijn pa, die zeker zoveel werk steekt in deze resto als ik. Hij heeft alle losse onderdelen schoongemaakt en in de hamerite gezet (voor zover het om zaken als draagarmen en remtrommels gaat). Wat een klus!

Verdere updates: stoelen staan bij de bekleder. Hier worden de twee Cobra Le Mans stoelen die Longbridge nog had staan bekleed, alsmede mijn achterbank en de deurpanelen.

Krijgen je remtrommels en klauwen eigenlijk ook nog een appart kleurtje?

Trommels niet, dat vind ik een beetje een raar gezicht. Die zijn al geverfd, en gewoon onopvallend zwart. Mogelijk dat ik nog eens Minifins o.i.d. op de kop tik, die laat ik dan ongeverfd alu-look.

Klauwen wilde ik goud maken (zo zie je ze vaak, lijkt of het metaal gewoon die kleur heeft maar ondertussen vallen de klauwen wel op), maar er is geen Hammerite in die kleur (wel hamerslag, maar dat vind ik lelijk voor remklauwen). Ook geen zilver, trouwens Dus breek ik daarvoor het potje rood dat ik eens gekocht had en eigenlijk bestemd was voor het motorblok maar aan. Vind ik eigenlijk een beetje [i:hmnnpa0i]te[/i:hmnnpa0i], maar zwart is ook zo saai.

Ben ik toch niet helemaal met je eens.

Zwarte klauwen vindt ik persoonlijk ook erg mooi. Vooral tegen het glimmende staal van de schijven steekt het mooi af.

Ik zou persoonlijk eerder gaan voor of rode klauwen en rode trommels of zwarte klauwen en trommels. Dan voor een combinatie van deze 2.

Wat doe je eigenlijk met je witte velgen nu je je body ook wit maakt?

Ja, zwarte klauwen is ook wel mooi, alleen zie je ze niet zo goed, denk ik. En dat vind ik met remklauwen wel leuk, als ze een beetje opvallen achter de velgen. Remtrommels vind ik daarvoor te groot, die moeten niet teveel opvallen. Aan 1 kant geef ik je gelijk dat klauwen en trommels dezelfde kleur moeten hebben, aan de andere kant denk ik: waarom eigenlijk? Met name als de tweede kleur iets onopvallends is als zwart zie ik het probleem niet zo. Als ik nou klauwen rood en trommels blauw ging maken ofzo...

Velgen: Ehm... gewoon eronder monteren... De velgen zijn 1 van de redenen dat ik naar een lichtere kleur wit ben over gegaan. Ze worden van de body gescheiden door de zwarte spatborden, dus da's geen enkel probleem, volgens mij.

Hitte bestendige grijs/zilver lak is er wel! We hebben thuis nog een paar spuitbussen staan. Maar ze moeten gewoon te koop zijn...

Mischien heb je inderdaad gelijk met je verschillende kleuren. Rood en zwart kan mischien wel samen.

Maar ik denk dat ik ze toch echt zou moeten zien om er echt goed een oordeel over te kunnen geven.

Ik denk ook wel dat je witte velgen best mooi zullen staan onder je witte carrosserie. Maar ik dacht dat je het er een tijdje geleden nog over had dat je dit zelf juist niet zo'n mooie kombinatie vond?

Ja, dat is zo. Het ging dan met name om een nuance-verschil tussen het wit van de auto en het wit van de velgen. Ik was dus bang dat de spierwitte velgen raar zouden staan bij OEW. Uiteindelijk is toen besloten om het toch te doen, omdat het toch wel erg mooi is, en dan aan te kijken hoe het met de velgen gaat. Desnoods ze een andere kleur geven. Maar ik verwacht daar geen problemen meer mee als ik niet naar OEW, maar voor White Diamond ga, wat het nu wordt (originele kleur, en ik vind OEW toch nog te geel).

Het laswerk valt toch een beetje tegen, waardoor het project weer minder vlot gaat dan we zouden willen. De achterkant blijkt toch minder goed dan gedacht, dus die moet ook vervangen worden

Vandaag weer bij de garage geweest. Voordeel van de vertraging was wel dat ik het zelf nog even kon zien. Het begint weer een beetje op een complete Mini te lijken, er zit weer een neus op (A panelen, voorschermen en front zijn allemaal vervangen). In tegenstelling tot oorspronkelijk gedacht lag nu ook de banaan er onder vandaan, die bleek toch slechter dan het leek nadat de auto van de straler terugkwam. Helaas (nog) geen foto's van de vorderingen, want ik heb mijn camera daar laten liggen

De tegenslag in het laswerk veroorzaakt jammer genoeg niet een paar dagen, maar een dikke week vertraging, omdat Mischa en Bas meedoen aan de MER en dus de hele week er niet aan kunnen werken.

We hebben ons zelf nuttig gemaakt door de stapel onderdelen op zolder eens door te lopen en alles wat nog schoon moest er tussenuit gehaald en schoongemaakt of meegenomen om thuis onder handen te nemen.

Nu wel foto's (camera opgehaald), te beginnen met http://www.blokspeed.net/miniphotobooks ... p?index=39

Zo ziet de Mini er nu uit: