Red Flame schreef:
ziet er goed uit, inderdaad meer cooper jaren 90 dan met de grp2..

hoewel ik meer voor retro ben en dus de grp 2 errug gaaf vind...


Ben ook best van de retro, was de reden dat ze er uberhaupt op waren gekomen. Alleen paste dat dan net niet echt bij het complete thema Misschien een volgend project...? Maar dan ook helemaal rally, met grp2, rolkooi, etc.

alle motorproblemen uit de wereld???


Mwah, laten we zeggen dat de motor na de resto 60% was van wat het moest zijn, en nu 90%. Er is op de rollenbank 78 pk gemeten. Er zitten niet helemaal de juiste zuigers in. Daarnaast zit er volgens mij speling op de krukas want intrappen van de koppeling heeft merkbaar invloed op hoe makkelijk de motor rondloopt (starten gaat zelfs meestal niet met ingetrapte koppeling), dus daar moet nog wel een keer wat mee.

wats":1rw335vo]En dan zeuren ze over mij witte velgen dat ik ze schoon moet houden (maycooper)[/quote:1rw335vo]
Je doelt toch niet op die eerste foto heh? Dat was na twee weken over Oost-Europese wegen, dus wat wil je?

Het wit is Diamond White, dus best behoorlijk wit (het is de kleur die voor de resto op het dak zat). Er zit een zweempje geel in, maar veel minder dan het bekende Old English White (of Pepper White, zoals die kleur heet voor de New Mini).

Ik vind het er mooier uit zien! De vorm maar ook het mat-zwart lijkt beter en laat de wielen beter tot hun recht komen.

Kijk, iemand die het echt begrijpt! Wist natuurlijk al dat jij smaak had

natuurlijk zijn deze veel mooier dan de grp arches

De ranjes (waar die chroomstrip op past), maakt het geheel een stuk rommeliger. Geef mij maar clean en strak, het liefst verbreders waarbij je niet eens schroefjes ziet

ofwel: goede keus Eelke!

Cheers,
Wouter

Okk ik vind de standaard verbreders beter staan.

Gelukkig dat ik toch niet de enige ben dan

Erg mooi weer! Ik heb zelfs spijt gehad van mijn Sportspack op Rusty toentertijd dat ik nu mijn standaard verbreders er ook weer op heb zitten (al zijn deze wel meegespoten) Standaard kan dus erg mooi zijn!

Nieuwe update, en helaas geen goed nieuws; de "dropgears" hebben elkaar opgegeten, wat betekende dat de versnellingsbak uit elkaar moest en een aantal dure onderdelen vervangen moeten worden.

Het begon allemaal toen ik wegaccelereerde bij een stoplicht. Wat gekraak en een paar seconden wilde hij niet in de versnelling. Maar, uiteindelijk lukte het en leek er verder niks aan de hand. Behalve dan een zacht gegier die ik niet eerder gehoord dacht te hebben. Ik heb nog meegedaan aan de stuurvaardigheid op de clubdag in Utrecht, die dag. Gedurende de dag werd het gegier (dat nog het meest leek op dat van een rechtvertande versnellingsbak) erger; eerst was het nauwelijks hoorbaar, maar nu was het duidelijk aanwezig.

De volgende dag ging mijn vader met de auto naar de garage waar hij zijn APK zou krijgen. Daar waren ze ook niet blij met het geluid, dus begonnen ze met het verversen van de olie. Dat is waar de werkzaamheden stopten, want de magnetische olieplug zag eruit als een kerstboom en samen met de oude olie kwamen er ook nog diverse stukjes metaal naar buiten, waaronder tanden van tandwielen en naalden uit naaldlagers.

De financieën lieten niet toe om het meteen te laten repareren, maar de auto staat nu bij de garage. Hier een foto van een van de dropgears en van dekplaat van het koppelingshuis. Deze en meer foto's kun je vinden in de fotosectie van mijn site.

Je bent niet de eerste waarbij dit gebeurt! Heb al veeel erger gezien en ook al bakken laten lassen om ingevreten tandwielschade te herstellen. Maar toch wel balen natuurlijk. Ik neem aan dat je een ander versnellingsbak- en koppelingshuis hebt gebruikt bij de wederopbouw. Zo'n drop gear set zal het probleem niet zijn (anders heb ik er nog wel een paar).

Dat lager zou vanaf Januari weer beschikbaar komen (Ik wacht er ook op).