Mooie plannen!

Kan de megajolt ook een elektrische wastegate aansturen? Dan kan je helemaal een mooi lopend blokje maken [size=85:qhpfyloh](en ondertussen fluitend 120pk eruit halen)[/size:qhpfyloh]

Kan de megajolt ook een elektrische wastegate aansturen?



Nee, dat denk ik niet. De megajolt is gewoon een EDIS module voor de ontsteking van Ford officieel dacht ik, je kan wel mooi je ontsteking afstellen met de laptop.
Ik heb zelf geen ECU bij de turbo-motor dus ik denk dat het uiteindelijk een 'bleed-valve' gaat worden. Met een turbodruk meter.

Maar het is denk wel mogelijk om dat elektronisch te regelen, wel een goede tip.
Ik ga eerst maar eens die motor zien in te bouwen, dat wordt opzich al een heel karweitje, dan een intercooler plaatsen (als het past ) en daarna zien we wel weer verder!!

Thanks voor de tip, misschien iets voor 'de toekomst' :)" title="Evil" />

Daar zeg je wat...waar gaat de intercooler komen. Je zou even op de sloop rond moeten kijken. Veel turbodiesels hebben mooie compacte intercoolers.

Dennis

extra ecu van metro turbo [met stekker ] heb ik wel..
Intercooler vinden wordt echt een feest bij een roundnose ..past bij mij net..met clubman front ..escort cosworth en lancia heb ik liggen.Klein maar fijn.

Inbouwen is het leukst.Denk aan je pedalen en kachel als hint..

hallo

je hebt op je megajolt wel een aux kanaal(vrij)
maar voor zo ver ik weet niet voor het aansturen van een wastecate oid..
verder zou ik echt iedereen het megajolt willen aanraden,ik heb nu een gewone 1275 met megajolt en het loopt zo veel mooier als met een metro onsteking oid.

suc6 robert met de inbouw van de turbo motor

niels

clubbie,

Ja ben er wel achter omdat je natuurlijk die bak erin last voor je turbo kwijt te kunnen. Dan past die pijp van het rempedaal naar de rembekrachtiger niet meer. Heb jij rembekrachtiger? Ik heb wel een ideetje om dat te omzeilen, alleen de kachel plaatsen zal ook een klusje worden. Ik heb ook geen idee hoever die bak naar binnen komt.

Zijn er standaard maten voor of is het gewoon passen en meten met zo een bak in je schutbord?

heey

als je gewoon in engeland een bulkhead box besteld pas je die een beetje aan voor een links gestuurde mini.
aan de hand van je motor bepaal je waar je bak komt.
alleen voor je wastecate moet je een stukje schuin maken onder je hoofd rem en koppeling pomp.
(heb ik niet gedaan)
ik heb verstelbare motor steunen gemaakt en de motor iets naar voren gedwongen zeg maar.

niels

Ik heb die bak ook zitten in de Mizuki en daar zat ook rembekrachting in. Beste is die bak zelf te maken.

Dennis

Ik heb rembekrachrtiger en turbo bak..
Dat is de [halve] pijp die in de turbo bak loopt.. Daar [binnenzijde auto] loopt de remstang van pedaal naar bekrachtiger doorheen.
Loopt 2 mm vrij aan binnenzijde.
De pijp is tevens als bijkomstgheid een mooie verstevinging.
Zit volgorde van in elkaar zetten in,maar dat is alles.
Komt vooral omdat ik alle pedalen naar links heb verplaatst,ivm comfort en functie.
Zit men niet meer zo scheef in de auto als fabrieks af....

Mijn bak is ongeveer 5 cm diep..Kachel heb ik er later bijgemaakt,stelt ook niks voor..moeilijk uitleggen,moet je zien snap je het meteen.

Alles is orgineel mini.Vooral kwa kosten gedaan toenertijd,maar ook vanwege veel aanwezig hierzo en ook makkelijk en simpel terug te bouwen.{op schutbord na dan..]

Link naar de foto'weet je te vinden..

Hallo allemaal,

En dan eeeeeeeeeeeeeeeeeeindelijk een update met foto's. Het is alweer een tijdje geleden, dat komt mede doordat ik steeds minder tijd heb om te sleutelen.
Maar nu ga ik er weer tijd voor maken en gaan we weer aan de slag met het turbo project .

Heb nu ook nog een Fiat 500 uit 1972 waar ik de laatste weken veel aan heb gesleuteld en geen tijd gehad heb voor de mini. Overigens staat er nog een harley project te wachten misschien. (Zie foto's)





Het schiet alleen niet echt op met een 2 cillindermotortje.


Ook ben ik veel in de schuur bezig geweest, een werkbank gemaakt. En me gereedschap netjes aan het ordenen en ophangen. Want het was een bende, alles lag door elkaar wat erg onprettig werkt.

Momenteel bezig aan de carb van de turbo-motor. Beetje gereinigd van binnen. En ben bezig voor de dump-valve aansluiting.











[i:3aaa3zo4]De Harley[/i:3aaa3zo4]











[i:3aaa3zo4]En het turbo blokje[/i:3aaa3zo4]

Komende tijd ga ik me bezig houden met het blokje oppoetsen, misschien weer bijkleuren. En de Megajolt ontstekingssysteem bestellen vanuit Engeland.
En beginnen om de 1275 motor uit maycooper te halen (Die overigens verkocht gaat worden )

We boeken weer voorruitgang!!

gave fiat

Mooi strakke auto (op de foto)

Jaapio

gelukkig is die dat niet alleen op de foto, maar in het echt ook!! :)" title="Evil" />

Yes,

Het is al laat, ben gelukkig vrij dus ik wilde even snel voor het slapen gaan nog een update maken voor jullie.
Afgelopen week heb ik de Megajolt ontsteking via Engeland besteld, voor de goedkoopste verzend methode gekozen en een halve week later was het pakketje tot mijn grote verbazing al in huis!
Dus ik ben meteen aan de slag gegaan!!

[i:1ngdk2tv]Allereerst heb ik de oude 1275 motor uitgebouwd, dit was overigens niet erg veel werk maar het is in iedergeval alvast gedaan [/i:1ngdk2tv]





[i:1ngdk2tv]Het blok is al verkocht, van de week opgehaald via MP. Turbo blok heb ik op me werk laten draaien op een bok, zodat ik zeker wist dat het goed was. En toen de 1275 verkocht. (Ik had het geld hard nodig!)[/i:1ngdk2tv]

[i:1ngdk2tv]Ben een fan van schaatsen en het is ook naast de mini een hobby van me, en ik wilde nieuwe schaatsen dus ik heb me zelf verwend met de Vinking Nagano sprint[/i:1ngdk2tv]

[size=85:1ngdk2tv]moest even laten zien [/size:1ngdk2tv]

[i:1ngdk2tv]Genoeg over me schaatsen. Ik heb inmiddels de turbo blok al voorzien van extra gemakken zoals oliedruk sensor, koppelingscillinder, de nodige motorsteunen[/i:1ngdk2tv]


[i:1ngdk2tv]Van de week ook bezig geweest met de kabelboom in elkaar knutselen voor de megajolt ontsteking. Nu ben ik nog aardig goed met bedrading uitzoeken etc, maar ja als het elektrisch schema niet klopt die je erbij krijgt dan wordt het een stuk lastiger maar het is allemaal gelukt[/i:1ngdk2tv]

Uit dit hoopje ellende, wat aardig uitgedund is moet ik zeggen


Is dit gekomen, een mooie kabelboom met de juiste stekkers etc...(en lengte!! )



De megajolt ECU (oftewel rekeneenheid) kan ik straks me laptop aan koppelen, leuk systeem

[i:1ngdk2tv]Het ontstekingssysteem werkt met een "trigger-wheel" en een hallsensor deze worden geplaatst bij de krukaspoelie, ik had expres de 'dure variant' gekocht zodat het tandwiel meteen passend zou zijn zodat ik hem zelf niet hoef te centreren etc, wat denk je? Past het niet, heb ik het uiteindelijk zelf moeten doen, en extra betaald ervoor [/i:1ngdk2tv]







Nja genoeg voor vanavond, ik ga lekker pitten. Morgen vroeg weer verder met de mini, dan het dash eruit, pedalen bak etc en voorbereiden om er een bak in te lassen!

Ziet er leuk uit wat zijn dat trouwens voor vreemde 'happen' uit je fan?

Ik denk het gevolg van de niet aangepaste carterventilatie...?

die happen zijn er gekomen doordat de gaskabel een keer los was geschoten en tegen de fan aan was gekomen, hierdoor heeft die een beetje gehapt. Valt opzich nog wel mee, denk wel dat ik een nieuwe bestel.

Wats schreef:
Valt opzich nog wel mee, denk wel dat ik een nieuwe bestel.



Neem dan gelijk een goeie stalen en niet zo'n plastic ding, je kan de koeling met een turbo hard genoeg gebruiken denk ik zo..

Ziet er goed uit. Ik kom binnenkort als je weer aan de klus bent een keertje kijken

Dennis

Rene schreef:
Wats":1938o65g] Valt opzich nog wel mee, denk wel dat ik een nieuwe bestel.



Neem dan gelijk een goeie stalen en niet zo'n plastic ding, je kan de koeling met een turbo hard genoeg gebruiken denk ik zo..[/quote:1938o65g]

Een stalen?? Bestaan die ook dan? Die heb ik nog nooit gezien. Wat is het verschil? Ik neem dat die stalen net zo groot zijn, en dan dus dezelfde luchtverplaatsing hebben. Of heeft het met de sterkte te maken?

Gr.

Een stalen lijkt mij niet perse een pre, liever een keer een nieuwe fan moeten kopen dan een waar kapmes onder de kap.

Die stalen schijnen meer luchtverplaatsing te hebben (lijkt raar omdat ze minder bladen hebben) dus niet bedoeld om je gaskabels ed door te hakken
Maken wel wat meer herrie trouwens.

De stalen hebben wel minder bladen maar doordat ze kunnen torderen 'happen' ze naarmate ze harder gaan draaien, meer lucht dus verplaatsen ze meer door de radiator heen.
Er zijn ook versies met vaste bladen en die geven ook meer capaciteit dus blijkbaar is een blad dan toch groter...

Kapmes... tja heb je je hand wel eens tegen een plastic fan aan gehouden... dat doet ook knap zeer en er wordt ook niet voor niks altijd aangeleerd om je handen niet bij draaiende delen te houden heh

(@Timmio85: heeft dus niks te maken met het elk jaar moeten/willen vernieuwen..)

aha, nou ik heb eens een beetje zitten speuren en ik kwam hier op:

Known as the 'Hot Climate' or 'Export fan' this metal fan is probably the best fan to use,especially if it keeps the engine running cool. The 11 blade plastic fan 12G2129 is quieter but not so efficient. The single or 4 blade type does the best job in cooling but is a lot noisier as it cuts through the air

begrijp je

Heb ook gezien dat ze de downpipe voor een conversie van turbo in je mini ook verkopen (uitlaat) Omgerekend 36eurootjes, nou dat is geen geld, dus ik ga binnenkort even weer shoppen.
Morgen weer verder sleutelen, dashboard eruit, en de kabelboom weghalen voor het lassen wat ook moet gebeuren

ik heb het in engeland nog over die fans gehad met een kerel van minispares. de plastic variant geeft weinig luchtverplaatsing en de metalen zijn beduidend beter. de losse variant met 2 schoepen, waarvan je er 2 aan mekaar bout zijn echt super qua koeling, maarrrrr ze maken een hoop herrie.

kijk ook even rond wat het allemaal kost, er is heel veel prijsverschil over het zelfde onderdeel...

@ Flame: Wat geef jij nou om herrie?
Alsof je dat hoort met die bèrpijp van je.

Gave schaatsen!!

Zo, nu weer back on topic.

Wats schreef:
The single or 4 blade type does the best job in cooling but is a lot noisier as it cuts through the air



Dat zeg ik, meer herrie maar wel meer koeling...

miniminded schreef:
Wats":33pj1bcx]De ventilatie gaten van de dash wil ik mischien voor wat anders gebruiken maar ik wil er geen boksen in (Zonde van het dash) Maar ik wil ook niet die ventilatie gaten erin. Dus dat zien we nog wel hoe dat gaat.




Mooi dash zo! Ben benieuwd hoe je de ventilatie gaten gaat benutten, een paar nette (lees: geen plastic bombastische felgekleurde dingen) luidsprekers zouden niet misstaan denk ik![/quote:33pj1bcx]

Een tijdje geleden alweer, maar ik zat eens terug te lezen in je showcase. Hoe heb je dit uiteindelijk gedaan? Ik kan het op foto's niet helemaal duidelijk zien.

klopt!

Ik heb nog helemaal geen foto's er van gemaakt, ik heb aan de bestuurderskant een veglia toerenteller geplaatst die precies netjes in het gat ging. Dat gat is dus weg en de toerenteller zit ideaal die ik eigenlijk eerst op mijn stuurkolom wilde, het andere gat (zat/zit) nog niks.
Omdat ik nu bezig ben met de conversie naar turbo ligt het halve interieur eruit. De turbo motor gaat erin, dan ga ik opnieuw het interieur aanpakken.
Ander vloerbekleding erin, eindelijk een radio etc.

Maar ik zat eraan te denken om in het andere gat een klok te doen. Zodat ik uiteraard me km teller heb in het midden met daar naast de 2 kleine tellers oliedruk en temp.

Dan aan de bestuurderskant de toerenteller klok en dan de bijrijderskant een klok klok als je begrijpt wat ik bedoel. Ben al erg lang opzoek naar het goeie formaat want hij moet net zo groot zijn als de toerenteller, de klok moet ook een zwarte plaat hebben, en witte cijfers omringd met een chrome ring.

Dan lijkt die precies op de toerenteller klok, maar ja vind die maar eens

Dat zal nog niet zo makkelijk zijn om die te vinden in dat formaat inderdaad. Ben wel benieuwd naar wat foto's, maar dat zal dan binnenkort wel een keer hier verschijnen

Wat ze ook wel doen is een teller ombouwen naar klok. Ik heb dat wel eens met middentellers gezien.

Dennis

Update!

Inmiddels weer aardige crisis als het om tijd gaat!
Probeer zo veel mogelijk tijd vrij te maken maar dit wil niet altijd lukken.
Toch heb ik wat vorderingen

Aangezien er een ander ontstekingssysteem op komt, wordt de ontstekingsrotor niet meer geruikt en moet het gat waar die geplaatst wordt gedicht worden.


Dit gat dus...

Nu is er een mooie flens gedraaid van een stukje aluminium met een afdichtring (Home-made) en pasvorm is 100% goed gelukt.
[imghttp://www.mijnalbum.nl/Foto-N7MLIZYM.jpg[/img]


beetje vloeibare pakking erop en het gat is gedicht.



De coilpack is inmiddels ook geplaatst op de oude plek van de bobine. En zo komt het blokje toch aardig klaar om straks erin te gaan.




Ik hoop maandag alvast te gaan beginnen aan de carrosserie

Hoi,

Waar heb je de bougie-kabels vandaan.
Heb ook megajolt met edis module.
Als ik goed heb moet je ook andere bougies hebben.

Groeten maikel

zover als ik weet heb je geen andere bougie's nodig.
Ik heb een complete megajolt set besteld via het internet. Hier zat alles bij en is 'speciaal' aangepast aan een A-series mini blok.
Dus ik hoef verder niets aan te passen.

link

Dit setje heb ik, zit nog wel meer bij dan op de foto staat. Maar dan ben je wel compleet. Heb je alles wat je nodig heb + schema's en uitleg hoe je met de laptop kan afstellen etc (elektrische schema klopte alleen niet )
Kost wat, maar dan heb je ook wat. En het is allemaal nieuw

Ik heb de megajolt van het amerikaans bedrijf die ze maakt.
Triggerheel heb ik zelf gefreesd in me aandrijfaspoelie.
Kabelboom en edis module heb ik in england gekocht.
Nu moet ik alleen nog de bougiekabels

Groeten maikel

het is weer zo ver,

Ik laat weer eens wat van me horen. Na een koude winter en niks te hebben uitgevoerd aan de mini begint het weer te kriebelen om verder te gaan.
De laatste tijd is er absoluut geen tijd voor de mini geweest . Nu wil ik weer aan de slag. De turbomotor moet voor de zomer erin zitten want ik wil zeker weer rijden.
De megajolt systeem moet nog worden aangepast. En de bak voor de turbo moet nog gemaakt worden.
De laatste weken de schuur onderhouden want dat was hard nodig. Nu er genoeg ruimte is en veel nieuw gereedschap gaan we weer verder om dit project op de rails te krijgen.
Ondanks ook druk geweest met mijn dagenlijkse auto heb een Renault Clio Sport 2.0 16V gekocht (210PK) daar heeft ook veel tijd in gezeten.

Binnenkort dus weer vorderingen met foto's.
En om een beetje alvast een vooruit blik te geven.

Carrosserie aanpakken voor de turbo.
Motor plaatsen
Edis megajolt onstekingssysteem in orde maken.
Interieur aanpakken. Radio inbouwen(eindelijk) nieuwe vloerbedekking etc.
En als die goed rijdt. Dan wil ik een aanhangwagen gaan maken

Errug mooie planning hoor
Renault Clio 2.0 16v is toch 180 pk?
Of is die gekietelt?

Mvg Bart

Hoi,zie net die koel/kachelslang zitten op je cylinderkop heb je die zelf geboort of zat die er al?
Bij mij zit die namelijk nog dicht,twijfel om hem los te boren of "dry deck" te maken.

Waar heb je de Mini nog voor nodig als je zo'n kanon van een Clio onder je kont hebt

Dennis

Rally-mini



Die slang op me cillinderkop zit gewoon op een buisje aangesloten die je op de cillinderkop schroeft. Je ziet het niet echt goed omdat de slang er helemaal op is geschoven. Deze aansluitingen zijn gewoon bij de minicenter en of automaterialen zaak te halen . Als je er niet uit komt wil ik wel even foto voor je maken.

Dennis


Ja ik weet het, clio gaat echt bwaaaaaahp. Maar ja de mini blijft toch echt het enige 'echte' genot. In een clio hard gaan is niet zo bijzonder. in een mini wel . En ik denk niet dat ik aan de mini-ritten mee mag doen met me clio .






De clio :)" title="Evil" /> :)" title="Evil" />


Zoals je kunt zien is het al een beetje opgeruimd.
Komende weken gaan we vooral bezig houden met de schuur opknappen.
Werkbank erin. En veel heeeeeel veel nieuw gereedschap .
Lasapperaat, 300L compressor, straalcabine(klein), 2kolomshefbrug etc... en veel klein gereedschap. Aardige investering dus.

In de tussentijd heb ik me vooral bezig gehouden met de motor.
Dumpvalve alvast gemonteerd, en het triggerwheel van de megajolt goed op de krukaspoelie gemonteerd, gecentreerd. En op tijd gezet wat nog wel een klus was door de lastige engelse handleiding. Maar het is gelukt door hulp van een forrumer.











Zoals je kunt zien moet de box nog in de carroserie gelast worden.
Ook wil ik het blok uit elkaar gaan halen om hem deels te stralen en dan netjes te spuiten. Hij ziet er opzich goed uit. Maar het kan wel wat beter.
Maar waarschijnlijk gaan we eerst de mini rijdend maken, en als dit allemaal goed werkt dan het blok weer demonteren en spuiten.

Volgende keer weer meer.....

tijdje geleden dat ik wat van me heb laten horen.
Plannen waren geweizigd voor de klusschuur. De hele schuur is omgegooid. En we hebben meteen goed aangepakt. Lucht gereedschap, nieuwe werkbank etc...
Zijn nu pas weer met de mini begonnen. Gat zit al in het schutbord. Gaan vanavond de motor passen. Bak proberen te maken etc...

Zal binnenkort weer foto's maken

Ik weet dat je inmiddels al een gat hebt gemaakt, maar misschien heb je hier toch nog wat aan:



Zelf ooit eens op internet gevonden.

[i:2zuq85jr]UPDATE-TIJD[/i:2zuq85jr]



Zo, nu er weer een tijd overheen is gegaan sinds ik wat aan de mini heb gedaan zijn we nu weer volop bezig. We hebben de hele schuur omgegooid en het meteen goed aangepakt. Nu dit allemaal achter de rug is hebben we tijd voor de mini gehad en zijn we samen (ik en me zwager) begonnen om het project weer tot een eind te brengen.

De oude motor was al uit de mini en verkocht. Nu was het tijd om een gat in de mini te maken voor de turbo. De motor te passen, en alles weer dicht te lassen


De schuur


Gat in de mini gemaakt. Het lijkt groot maar we hebben het precies afgemeten met de motor in de mini. En het zo uitgesneden dat er genoeg ruimte over is voor het kantelen van de motor.




Tijdens het harde werk kan een ijskoud biertje natuurlijk niet gemist worden .




De motor erin getakeld en meteen even gekeken of de motorkap nog wel dicht kan. Blok leek hoger te zijn maar schijn bedriegt. Het paste goed gelukkig.


Ruimte zat zoals je kunt zien.


Na een hoop meten en met karton in de weer geweest te zijn was het tijd om de bak erin te gaan lassen. Heeft even tijd gekost maar het is wel top gelukt







Na een dag bakken en braden, een mooi bakkie En het mooie is dat de rembekrachtiger stang achter de bak langs kan lopen zonder enige aanpassing. Precies 1mm tussen de bak en de stang .








Motorruimten meteen aangepakt en mat zwart gemaakt. De bak is met naden-kit afgekit en daarna in de menie gegaan en nu met hittebestendige mat zwart me hele motorruimten gedaan zodat dat ook weer netjes is.


En alvast bezig geweest voor de audio. Er komt ook nieuw tapijt in. Daar ben ik ook nog mee bezig. Van de week gaat de motor weer in de mini en gaan we alles aansluiten.

Volgende keer weer een update

Ziet er goed uit Ik heb/had ook zo'n bak in de racer alleen is die weer dichtgelast, alleen nog geen zin gehad om de bak zelf eruit te slijpen.

Dennis

Na een dag bakken en braden, een mooi bakkie En het mooie is dat de rembekrachtiger stang achter de bak langs kan lopen zonder enige aanpassing. Precies 1mm tussen de bak en de stang .

Past je kachel ook?

Toch vraag ik me af hoe je de pedalenbox [goed] vast zet?
Je hebt zo een ENORM gat gemaakt dat 2 van de 4 boutgaten verdwenen zijn.
Precies de 2 die onder/bij het rempedaal zitten en daarmee aardig wat kracht te verwerken krijgen.
Beide pedalen boxen[met of zonder stang voor bekrachtiger] zitten met dezelfde constructie [de 4 bouten] vast op de body..

alle orginele gaten voor de pedalenbox zitten gewoon nog in het schutbord. de bak is er precies omheen gemaakt. pedalen zitten er overigens al in. alleen het gaspedaal moet aangepast worden.

Hopenlijk 17juli naar de clubdag

Met open mond dit hele topic in 1 ruk doorgelezen. Wat een PRACHT auto. Alleen de passie al die je voelt bij het lezen hiervan.

super!

Vanavond hadden we een begin gemaakt om de motor in de mini te zetten. Dit ging niet zonder slag of stoot.
De rechter aandrijfas bleek niet te passen in de homokineet, of die koppeling die in je diff zit waar je de aandrijfas in steekt.

Links was de diameter van de koppeling groter dan rechts, dus zaterdag even kijken of dennis nog wat heb liggen .
Toen dachten we, dan halen we hem er alvast uit, dus eerst de olie eruit.

zo dik en zwart als roet. er kwam ook nog een kwart liter koelvloeistof eruit zetten. De vorrige eigenaar heeft het blok gereviseerd. Maar de pakkingen zijn waarschijnlijk niet al te best gemonteerd.
Dus besloten om de motor uit elkaar te halen. Schoon te maken van binnen. Spelingen meten. Nieuwe pakkingen overal en dan meteen maar een nieuw likkie verf geven.
Wat extra werk maar het is niet anders...heb meteen alles besteld.

Hier wat foto's



GROTE FOTO
link


GROTE FOTO
link


link

Dus het valt weer wat tegen. We hebben in iedergeval weer genoeg te doen.

Ziet er allemaal niet zo heel fris uit wat er uit komt.

Dennis

PS toch wel handig die onderdelenvoorziening in je achtertuin

Ja, voel me beetje genaaid door de vorrige eigenaar. Jammer dat sommige mensen dat ook nog in deze miniwereld doen. Maar goed.

Onderdelen in achtertuin altijd goed dennis!!! Top

Zolang het een pakkingprobleem blijft is er afgezien van wat extra werk niet zo heel veel aan de hand, maar leuk is anders.

Dennis