Daar zijn we weer,

Afgelopen week weer erg veel kunnen doen aan de mini. En verse spulletjes weer binnengekregen uit Engeland! altijd feest.

Deze week is vooral om het motorblok weer netjes te krijgen. Toen we de olie gingen verversen kwam er ook een lading koelvloeistof mee. Dat duiden op een lekke koppakking maar dat wisten we uiteraard niet zeker.
Nu de motor uit elkaar is weten we het wel zeker, de koppakking die was inderdaad lek. Verder het blok geïnspecteerd om scheuren etc.. maar dit was gelukkig niet aan de orde.
Nu het blok uit elkaar ligt gaan we hem meteen schoonmaken, borstelen, stralen en spuiten zodat die er straks weer fris uit ziet.


2 uur later


nog iets later



actie foto met het demonteren van het blok.




Met de mooie poelietrekker van dennis kwam na een beetje spanning en WD40 de drukgroep los. (gelukkig )










Ik denk dat de foto's genoeg zeggen waar de koppakking precies lek was, gelukkig is de corrosie wat oppervlakkig en is het netjes weg te krijgen met een beetje staalwol.




Draaiend gedeelte los van de bak.


tot zo ver de motor. deze week gaan we proberen het blok weer in elkaar te krijgen netjes. Zodat we volgende week weer verder kunnen waar we gebleven waren.
als ik me spulletjes voor de motor optijd binnen krijg .


Het interieur moet er ook aan geloven. Er komen straks speakers onder de achterbank. een 10inch sub (MTX) in de hoedenplank. Mooi nieuw tapijt op de vloer. En de mini wordt geluidsdicht gemaakt met Dynamat zover als mogenlijk.


speakers voor onder de achterbank


Dynamat


nieuwe spulletjes.


En waarom die balk zwart is wordt nog vervolgd

weer een hoop werk verricht,goede vooruitgang he,

groetjes seffens

Ziet er top uit! Ik blijf je volgen!

hallo hallo,

We hebben natuurlijk weer een paar mooie dagen achter de rug, lekker weer. Hemelvaart dus ik had weer tijd om aardig wat te doen.
Motor is helemaal uit elkaar gegaan en we hebben alles schoongemaakt en een nieuw verfje gegeven, en de spullen die vervangen moesten worden hebben we uiteraard vervangen. Motor zit nu wel (bijna) weer helemaal in elkaar. Dus we kunnen hopenlijk van de week gaan beginnen met inbouwen waar we gebleven waren. .

Check de foto's dat zegt genoeg over de werkweek :)" title="Evil" /> .

















verstelbare motorsteun


onderdelen binnen en pakkingen























To be continued......

knap motorke geworden zo,

groetjes

Mischien slim om de rockers te vervangen....
Deze hebben bij geblazen blokken nog wel eens de neiging in 2 te breken.
Je hoeft niet naar een hoger ratio maar gesmeede rockers (oudere en cooper/1275GT blokken) zijn een stuk betrouwbaarder.

Ziet er verder altijd goed uit een vers blokje!

zoiets dus
http://cgi.ebay.co.uk/Mini-Mk-1-Cooper- ... 4aabcff516" onclick="window.open(this.href);return false;

Jaapio

EDIT
kwam ook nog volgende topic tegen
viewtopic.php?f=39&t=13323

even nog opzoek naar zo een setje rockers dan maar...


Weer een stukje verder, we zijn gemiddeld 3 avonden in de week aan de mini bezig dus alles gaat aardig vlot. De kleine dingen die je niet zit maar heel veel tijd kosten zijn we nu mee bezig .
Maar de vorderingen zijn er al.
De gaskabel en het pedaal is ook gemonteerd. Dit was uiteindelijk nog een easy job. En het pedaal zit op de orginele plek alleen een stukje naar voren gemonteerd.
Getest met de stoel, en de verplaatsing is alles behalve hinderlijk .


Heliciol die ik gebruikt heb voor het gaskabel systeem.


In de bak gemaakt.


Zoals je kunt zien ter hoogte van het gaspedaal. De kabel gaat door de helicoil en houdt de mantel van de gaskabel tegen.






Ook zijn we erg veel bezig geweest met het interieur. Of nja me vriendin dan .
Die heeft een avondje dynamat zitten plakken .










Nadat de dynamat was geplakt gingen we meteen het tapijt neerleggen. Deze hadden we vorrige week al op maat gemaakt. Ik had nog de gare standaard tapijt. Die heb ik gebruikt als mal. Mooie rol tapijt gekocht bij de tapijtboer van kwaliteit en snijden maar.
Hoogpolig zwart is het...in het echt ziet het er mooier uit. Foto is niet echt te zien.





En toen de gemaakte boxen passen


Boem boem!!!


Van de week ook nog op cursus geweest van Forté (reinigingsmiddel voor motoren).
En een paar samples gekregen. Als de motor straks netjes loopt ga ik hem nog een keer flushen voor de plekjes en kanalen waar je niet bijkomt. En het koelingssysteem om de aanslag weg te krijgen en brandschoon kanaaltjes te krijgen



En we hebben de motor ingebouwd!! nja alleen op het subframe vast, de rest komt deze week weer.

Ziet er netjes uit Ik heb trouwens nog wel een pressed steel rocker setje voor je.

Dennis

we zijn alweer een tijdje bezig geweest met de mini. Met heel veel, heeeeeeel veel pech !

Nadat de motor was ingebouwd. En het tijd was om te starten werkte het megajolt systeem niet. Er kwam geen vonk. Dit was gelukkig na een avondje meten en weten opgelost. Uiteindelijk was de nieuwe BDP-sensor defect. En zat de beschermmantel van de kabelboom tegen de + aan van de sensor.
De motor zat verder in elkaar dus het was een kwestie van starten en lopen.

En dat deed die!! Na 3x rond draaien starten de motor erg netjes. Hij liep als een zonnetje op het megajolt systeem. Tot na 5min het noodlot toe sloeg. Heel veel witte rook uit de uitlaat en bij het uitlaatspruitstuk werd de koelvloeistof eruit geperst. Dit was bij cilinder 2 (net zoals het was toen ik het blok uit elkaar haalde en je kon zien dat het blok bij cilinder ook gelekt had.

Ik begreep er niks van want ik wist zeker dat ik alles goed in elkaar had gezet!
Dus de kop er wéér af. alles wéér half uit elkaar .
Cilinderkop voor de zekerheid af laten persen, laten vlakken, en laten controleren op scheuren. De kop was weer als nieuw en geen scheuren of wat dan ook.

Middenblok en zuigers weer schoongemaakt.



Netjes dacht ik zo....


Kop weer in elkaar gezet, de kleppen weer netjes ingeslepen.
[img]http://www.mijnalbum.nl/Foto-PGAW6E7N.jpg][/img]


Een setje performance kopbouten aangeschaft (just in case) Kan nooit kwaad met turbo.









Je zou zeggen dat dit alles weer perfect zou moeten zijn. Dat was het ook!
Na een dagje sleutelen was het weer tijd om de motor te starten.

Na 10min sloeg het noodlot weer toe.
Zelfde probleem, de koelvloeistof gutste cilinder 2 in met als gevolg:





Zoals je ziet niet goed!
Ik ben bang dat het onderblok naar de klote is. Een scheurtje erin? Ik ga morgen het koelsysteem onder druk zetten en dan met een camera in de cilinder kijken.
Heeft iemand misschien een idee of tips?

De motor zal weer uit elkaar moeten. Eerst weer helemaal uitbouwen .
Maar het is even niet anders.
Als het het onderblok is ga ik in iedergeval een heel nieuw onderblok maken. Om maar gelijk overal vanaf te zijn.
Dennis vertelde mij toevallig dat een 1275 onderblok gewoon hetzelfde is. Alleen de onderdelen die erin zitten zijn anders? Klopt dit? Kan het nergens terug vinden...
Dan kan ik een 1275cc blok gebruiken (als de zuigers nog goed zijn)
Dit blok is eens opgeboord naar 1293cc dacht ik met +20 overmaat zuigers.

Als iemand ideeën heeft graag!!! want ik zit er eff doorheen

Iedereen z'n nachtmerrie beleef je dus even..[mijne wel in ieder geval]
Verhaal klinkt als een scheurtje inderdaad,bij warm worden open staan en gaan blazen..
Enigste goede raad is kijken na uit elkaar halen,valt niks zinnigs over te zeggen van afstand.
Ik heb er hier eentje liggen die 100% uit elkaar gehaald is[echt alles ],na ook vreemd lopen als hij warm werd en niet 'lekker' lopen..bleek naderhand een scheurtje te zijn in de inlaat

Onderblokken zijn allemaal hetzelfde.Wel of geen turbo is voor het gietstuk geen verschil.
Inhoud is een ander verhaal,dat is echt allemaal anders.
Ga je een ander blokje bouwen,bespaar NIET op je zuigers,haal nieuwe. deze krijgen goed op hun lazer hiermee en 2e hands blijft een gok [1 slechte voorbeeld heb je al]

suc6.

Jammer!

Heb het ook met mijn 1380..
Al heeft die een scheur tussen water galerij en carter.
Fles Bar's leaks in gegooit en het werkt (soort van) ik heb een ander blok klaar liggen en ga dat terwijl ik lekker door rij rustig opbouwen.

Net de billet ge cross drillde 286 met kleine mods opgepikt uit de UK

even een korte update voor de mensen die dat willen weten .

Heb dus met camera in het blok gekeken. Na het koelsysteem onder druk te hebben gezet was het inderdaad raak in cilinder 2. Er spoot een hele mooie straal uit de cilinderwand zo de cilinder vol. Scheur dus in het blok.
Ik baalde als een stekker. Aangezien de vorige eigenaar een goed gereviseerd blok verkocht.

Foto's komen binnenkort, en video ervan. Wel appar gezicht zo.

Nieuw blok opgehaald van de week, (leeg onderblok). Ligt nu bij de revisie om de cilinders op te boren naar +20, honen, en vlakken.
Andere motor die er helemaal in zat heb ik gisteravond in 2 uurtjes eruit weten te krijgen en daarna het blok meteen maar uit elkaar geschroefd.

Hoop woensdag het gehoonde blok terug te krijgen, en dan alles weer netjes in elkaar zetten.
Deadline is nog steeds 17juli. Ik wil echt naar de clubdag!!!! Hoop dat het lukt

Zou nog even verhaal gaan halen bij de verkoper van het zogenaamde gereviseerde blok...

Daar heb ik contact mee gehad. Die beweerd het blok draaiend uit de mini gehaald te hebben. Ook omdat ik het blok al bijna een jaar geleden heb gekocht zegt hij dat het ook door mij zou kunnen komen en dat ik op deze manier iets probeer te verhalen. Blok heeft stil gestaan en heb hem nu pas ingebouwd. Kan dus fluiten naar eventueel kleine vergoeding.
Maar ja, ook hier op het forum móet je nog steeds goed opletten. Al verwacht je het niet omdat je allemaal dezelfde passie heb. Honen etc kost weer flink wat, het is niet anders.
Ga nog wel proberen wat te regelen maar ik zie het somber in.

Tja... was te verwachten maar dan nog een beetje flauw van de verkopende partij...

tijd voor de foto's.

Motorblok ligt nu bij het revisie bedrijf om op te boren naar +20 en te honen. Zodat de +20 zuigers er straks weer in kunnen.




Zoals je ziet zit die lekker vol koelvloeistof.
Toen ik het blok uit elkaar ging halen alweer, en de olie eruit moest kwam er eerst 1,5 liter koelvloeistof naar buiten .


Met de camera in de cilinder, je ziet linksboven de klep openstaan.


Koelsysteem onder druk gezet met het handpompje.

En toen was het feest.......



Foto's zijn wel wat wazig, je ziet de zuiger, en je ziet de koelvloeistof straal die uit de cilinderwand spuit. Dit lijkt overigens een super soker straal, maar in het echt was het een klein pis straaltje.
Het gaatje in het blok was ook niet te zien met het blote oog.

Zwaar klote en flink balen dus.

Gelukkig bood iemand een blok in onderdelen aan op het forum die ik dezelfde avond nog ben gaan halen.








Het bestaande blok alvast uit elkaar gehaald:








Dit blok kan dus weg...

ehh waar zijn de lager kappen van je nieuwe blok?!
Die dingen zijn gematched met je blok en kunnen zonder lijnboren (duur en iri) niet zo maar uitgewisseld worden.

mooi spul die camera trouwens.

update

Tijdje geleden alweer dat er een update is geweest. Na een lekkere zomervakantie, en een vorrige week gekochte huis . Had ik nu weer wat tijd voor de mini.
En ik heb slecht nieuws.

Voor de vakantie zat er een scheur in het blok. Ander blok opgehaald en deze heb ik laten reviseren bij een revisie bedrijf.
Opgeboord naar +20 en netjes laten honen. Blok kwam weer helemaal top terug. Daarna hebben we net voor de vakantie het hele blok weer in elkaar gezet zodat we voor de vakantie nog konden testen.

Hier was paar foto's van het gehoonde blok .













Zoals je ziet, ziet dit er allemaal perfect uit. Dat is het ook!
Dus wij vol goede moet starten toen alles in elkaar zat. Het blok liep even. En toen jahoor witte rook en koelvloeistof in cilinder 2

We baalde enorm. Hebben alles neergegooid. Zijn op vakantie gegaan. En waren deze week weer begonnen. Weer gekeken met camera in de cilinder en het koelsysteem onder druk gezet. Nu kwam er een koelwater straaltje van boven.
Ik zou meteen denken, scheur in de cilinderkop. Maar dit leek mij onmogelijk want de kop was gereviseerd en ik heb hem laten afpersen.

Dus kop eraf gehaald. Zelf een systeempje gemaakt waardoor ik de kop onder druk kon zetten. Maar niks was minder waar. Er zit inderdaad een haar scheurtje in de cilinderkop en ook deze zit bij cilinder 2. Hetzelfde als waar de scheur in het blok zat.
Jammer genoeg zegt de vorrige eigenaar er niks van. Die heb ik nog gebeld met de vraag hoe dit kan. Bij hem is het blok er lopend uitgehaald.
En wie zegt dat ik het niet zelf heb gedaan en nu op hem probeer te verhalen zei die tegen mij . Dus ik ben pist. Zeker op de oude eigenaar wat hier ook een forrummer is, want dit is gewoon een naai streek!!!

Maar goed, van boos zijn wordt het scheurtje niet gemaakt. Dus opzoek naar een andere kop. Als iemand wat heeft laat het graag weten!!

Foto van de scheur.


link
Je kan hem aan de bovenkant zien zitten

Wat een ellende zeg. De vorige eigenaar moet dit geweten hebben, je hebt er zelf geen meter mee gereden. Wel nog gefeliciteerd met je nieuwe huis..in Noordwijk neem ik aan?

Dennis

Bagger je hebt wel op en top pech met je motor .
Had je deze kop niet ook al laten vlakken en afperssen?
Dan zou ik even vragen hoe ze dit hebben kunnen missen!

Wel heel vervelend allemaal zo, ik dacht dat ik pech had met mijn blok, maar dit is veel erger... Nog sterkte ermee en hopelijk is met de nieuwe kop alles weer goed!

Dennis



Jeb, gewoon in noordwijk. Stakman Bossestraat.
De oude eigenaar moest dit trouwens gewoon weten van dit blok. Ga hem misschien nog wel bellen. Hij woonde in Bedum. Heb ze adres nog. Is heel ver rijden, en denk dat ik er weinig mee opschiet. Ga het in iedergeval bij de moderator aangeven dat ik opgelicht ben. Want zo voelt het wel.


nonono



De kop is gevlakt, gespoeld, en afgeperst aantal weken geleden door Rijsbergen. En de kop zou 100% in orde zijn. (niet dus). Ga morgen even bellen met ze

Ik denken, denken, denken....stakman bossestraat....denken denken denken....
JAAAHHHH, daar heb ik een paar jaar op school gezeten!!!!

Leuke straat (en dicht bij de snackbar en supermarkt), wel een huis met garage dan toch? En lekker veel ruimte voor een meeting in de weekenden!!!

Groet ron

Wats schreef:
Jeb, gewoon in noordwijk. Stakman Bossestraat.
De oude eigenaar moest dit trouwens gewoon weten van dit blok. Ga hem misschien nog wel bellen. Hij woonde in Bedum. Heb ze adres nog. Is heel ver rijden, en denk dat ik er weinig mee opschiet. Ga het in iedergeval bij de moderator aangeven dat ik opgelicht ben. Want zo voelt het wel.




Ha! praktisch buurman (van struijkstraat) welkom! wat een (*)*&^$%$#*&(* zooi man! ik zeg aan de schandpaal met de man! hoop dat je snel een paar meevallers krijgt ipv de tegenslagen! zou graag een keer komen kijken bij je project

[i:16jj63cp]Update![/i:16jj63cp]

Het is al weer even geleden dat hier wat is neergezet. Dat komt uiteraard omdat we met de motor tegen heel erg veel muren zijn aangelopen .
Na de verkeerde kop te hebben gehad van een forummer was ik er even klaar mee.
Gelukkig was er iemand die nog wel een mooie turbo kop had liggen! Laten opsturen. En we kunnen eindelijk weer verder.

Verhaal gehaald bij de afperser en vlakker van de kapotte kop waarom ze de scheur niet hebben opgemerkt. Ze vertelde mij dat ze de kop inspannen en dan pakken links en rechts van de kop. Er staat een bepaalde spanningskracht voor. En deze heeft (de nieuwe) overschreden waardoor het scheurtje is dichtgedrukt vertelde hij mij. En zo hadden ze de lek niet gezien.
Gelukkig erkende ze de fout en hebben ze me tweede koppie een mooie gratis behandeling gegeven.


Het koppie die ik over heb genomen van maikel.

Na een paar uur bikken en schuren de kop weer netjes in de matzwarte verf gezet zodat die straks weer netjes bij het blok matcht








Dit weekend maar eens kijken of het kopje weer netjes in elkaar kan, en eventueel zelfs al op de motor gebouwd kan worden.
Laten we hopen dat het nu wel goed gaat allemaal, dat heb ik na al die ellende toch wel een beetje verdient

[i:2r1wfd3x]Vervolg[/i:2r1wfd3x]

Toch gelukt om deze zaterdag het een en ander te doen! Naar de handige onderdelen markt in de achtertuin geweest vandaag (Hé Dennis ).
Bij Dennis een koppakking en thermostaatpakking opgehaald. Ook had Dennis nog een mooie zet rockers liggen.
Ze passen net aan onder de kleppendeksel. Denk zelfs dat de binnenkant nog een beetje uitgefreesd moet worden, dit is geen probleem. Eerst maar eens kijken of die de kleppendeksel raakt, dat horen we immers snel genoeg als het blokje loopt (als die het gaat doen hehe)


De draadeindjes gemonteerd, en de kleppen geslepen.


De rockers, met de standaard tuimelaars.


Klepjes schoon en ingeslepen.


De rockers even gepast, zit goed. Kleppendeksel gaat erop maar de speling die er is tussen de rockers en de kleppendeksel is echt minimaal.


Ziet er toch wel snel uit


Zoals je ziet, is de ruimte tussen de kopmoer en de rocker echt minimaal. Gelukkig past het allemaal net. En staat de moer toch netjes op 74NM.





Kopje gemonteerd en alles netjes aangehaald. Volgende week maar eens alles aansluiten en hopelijk eind van volgende week starten. Ga in iedergeval met het weer in het vooruitzicht geen haast maken!

Eigenlijk jammer dat er een kleppendeksel overheen moet.

Dennis

Eigenlijk jammer dat er een kleppendeksel overheen moet.

Dennis



Ik dacht gisteren precies hetzelfde

[i:1upf7mj9]UpdATE[/i:1upf7mj9]


[size=200:1upf7mj9][i:1upf7mj9]VROEEHHHHHMMM!!![/i:1upf7mj9][/size:1upf7mj9]


Oftewel, ja hij doet het!! Eindelijk. Maar natuurlijk zijn er wat probleempjes aan het licht gekomen.
Motor starte eigelijk vrij gemakkelijk. Meteen liep die niet helemaal lekker, als of er een soort lek was in het inlaatspruitstuk. Dashpotje bijgevuld met olie en dat probleem was alvast verholpen.
Toen hebben we de ontsteking afgesteld met gebruik van een flitslamp. Dit wordt door de megajolt systeem allemaal netjes geregeld.

Hierna hebben we de carb afgesteld. De motor loopt netjes, alleen hebben we het idee dat hij veel te rijk loopt. Terwijl het stelschroefje eigelijk goed moet staan. Als ik hem meer indraai gaat de motor rotter lopen.
Als de motor echter stationair draaid rookt die, en ruikt die ook erg rijk!
Iemand enig idee hoe dit zou kunnen?

Ook lijkt de oliedruk wat aan de hoge kant. Stationair loopt die goed. Met gas geven loopt de druk aardig op. (zie foto). Is dit normaal?
In de documentatie hebben ze het over dat die 50/60 psi moet zijn bij 3000rpm had ik gelezen. Ik heb ook een stelschroef die op de kogel zit aangsloten die de oliedruk regeld. iemand hier ook ervaring mee?


Motor uit


2500/3000 RPM

Iemand enig idee of dit een beetje goed is?



Kop weer gemonteerd


De Rollerrockers tikken toch tegen de kleppendeksel dus die moeten we nog even licht uitfresen.


De stelschroef voor de olie. Hij staat nu licht tegen de veer aangedrukt. Dus eigelijk staat die op de stand waar de normale bout altijd op staat.

Wie kan mij helpen?

Oliedruk is inderdaad veel te hoog. Wat gebeurd er als je de boel versteld? Wat het rijk lopen betreft: hoe heb je je brandtofdruk afgesteld? Het kan best zijn dat die te hoog is en teveel brandstof je carburateur in drukt.

Dennis

Weet je zeker dat je de juiste naald in je carb hebt zitten?

Indraaien van de stelschroef betekend een hoger CO je moet hem juist uitdraaien om een lager CO te krijgen.
Zoiezo moet het bij benadering kloppen, een Dynotest sessie is zoiezo aan te raden...

Een turbo carb niet te zuinig afstellen. De benzine wordt ook gebruikt om te koelen.

Groet ron

de druk die van de bezinepomp komt is afgesteld zoals de documentatie zegt op 3/4 psi en dat was volgens onze berekendingen 025/035 bar.
Dit hebben we met een meter afgesteld.

De drukregelaar voor de olie is helemaal uitgedraaid. Dus verder kan die niet uit.
Stationair is de oliedruk netjes. Maar met een beetje gas geven schiet die behoorlijk omhoog.
Mischien eens een andere meter erop aansluiten? Een testmeter ofzo?

Wat betreft de carb. Orginele naald? Denk het, mischien dat de vorrige eigenaar dit ook verpest hebt. Maar zo ver ik weet zit de orginele naald erin.

Heeft iemand ook enig idee hoe hoog de oliedruk moet zijn bij bepaalde toerentallen van deze turbo motor? Kan het in de metro Haynes niet vinden.

olie druk is voor NA of turbo motoren het zelfde.
80 pond zou ik wel echt als max aanhouden

Zitten er geen shims tussen de veer en de bout?
en is de zitting wel goed?

Wats schreef:
de druk die van de bezinepomp komt is afgesteld zoals de documentatie zegt op 3/4 psi en dat was volgens onze berekendingen 025/035 bar.
Dit hebben we met een meter afgesteld.



In Google zit een rekenmachine, die zegt:
3 pounds per square inch = 0.206842719 bar
4 pounds per square inch = 0.275790292 bar

Allicht dat 0.35 bar ook iets té is?

3/4 psi lees ik als 0,75 psi.
Of zit ik nu totaal verkeerd?

(en ik heb geleerd dat elke benzine pomp rond de 2 bar leverd) heb je het overdruk ventiel wel goed afgesteld/gemonteerd?

Groet ron

Sorry heb het verkeerd uitgelegd. De bezine druk is 3 tot 4 psi. En staat ni dus op 0,25bar. Retour werkt ook netjes. Vind de oliedruk nu even belangrijker. Ik zal eens een goede meter erop aansluiten. En dan kijken wat de druk doet.

Heb je een cooperkogel in zitten? die veer is normaal al veel te lang.
Dus als dat het geval dan heb je denk ik zoiezo te veel druk.

Zou zeggen draai eerst het standaard dekseltje erop en zorg dat dan je veer ongeveer de juiste lengte heeft en dan draai je de verstelbare erop om hem fijn te stellen.

Succes.

of er een cooperkogel inzit. Dat zou ik echt niet weten.
Ik weet wel dat de oliedruk met het standaart dekseltje net zo hoog was.
De kogel is ongeveer zo groot als een knikker (normaal formaat). (1-teller voor de kenners van vroegâh )
De veer is inderdaad wel lang. als de kogel en de veer in het blok zit moet ik kracht zetten met het dekseltje voordat ik hem er in kan draaien. Is dit normaal?
En vis


Kan ik ergens wat meer vinden over die verschillende kogels etc?

Daar komt wel bij dat stationair de oliedruk wel goed is. En met gasgeven niet.
Dus ik zou haast zeggen dat het bij die veer moet zitten.
Als er iets niet goed zou zijn zou de oliedruk ook stationair hoog zijn. Of zit ik er nu naast? ?

Ik denk dat je de veer eens moet proberen in te korten zoals al gezegd is. Met de versteller kun je dan de druk regelen mocht deze bij stationair te laag worden.

Dennis

Je hebt een kogel of een plunjer.
De kogel(die heb je zoals ik het begrijp) is beter omdat die minder wrijving geeft. Correct me if i'm wrong!

Dus steeds een klein stukje van de veer afknippen tot je de juiste waarde hebt die je wil. Let op de olie druk word lager wanneer de olie warm wordt.

Er zijn setjes in de handel waar al een vervangende veer bij zit.

kleine update

Ik wilde even melden dat het oliedruk probleem is verholpen.
Ik had nog een ander setje liggen met een veer. Deze veer vergeleken met de veer die er in zit als de druk zo hoog is. En wat blijkt, de veer waarbij de druk te hoog is, is steviger gewikkeld dan de veer die ik nog had liggen.
Het oude setje gemonteerd, en de oliedruk was perfect!

Vandaag de remmen etc weer gemonteerd met het idee om de eerste meters te gaan rijden, breekt er een remnippel af tijdens het ontluchten. Dus balen .
Meteen nieuwe besteld, dus hopelijk volgende week zaterdag een stukje proefrijden

Rij je ff langs?! ik wil dat ding wel ff horen brullen

cheese,

Langsrijden wordt hem niet. Ik heb de mini geschorst. Dus als ik ga testen blijf ik in de straat. Je weet maar nooit natuurlijk .

Maar al het allemaal goed werkt, dan rij ik zeker een keertje langs!
Heb in iedergeval vandaag me pakketje met me nieuwe remclinder gekregen dus we kunnen weer sleutelen

zo,

Het is alweer een tijdje geleden dat ik op het forum geweest ben, na een huis gekocht te hebben en ook nog een BMW E3 3.3L 6cil limo uitvoering uit 72' aan het restaureren te zijn is er nog genoeg tijd geweest voor de mini.
De mini rijdt perfect nu, je merkt ook dat het blokje lekker vers is. Loopt erg mooi, alleen nog een kwestie van de laatste puzzelstukjes en dan kunnen de weg op (lees motorkap etc monteren).
Na dat de mini klaar is, schrik niet! Zet ik hem te koop, na 5 jaar aan dit project gesleuteld te hebben is die bijna af. Ik ben toe aan een nieuwe uitdaging, en dit wordt zeker een mini. Ik denk een V-tec project.
Dus voor de mensen die al geïnteresseerd zijn ?
Even voor de mensen die in volle moed gaan reageren, hij hoeft niet weg, mits ik er een prima bedrag voor krijg.
Mini is nog steeds punt gaaf, geen roest niks. Altijd binnen gestaan. (lees altijd aan het sleutelen geweest dus ja )

Eerst maar eens genieten van me werk!
Foto's volgen nog van de verdere werkzaamheden.
En uiteraard een filmpje van de ritten.

Tijdje geleden dat ik hier actief ben geweest !

Maar dan ben ik nu wel weer,
Inmiddels rijdt de mini al even met zijn nieuwe hartje en jonge jonge wat is dat leuk! Zeker als je over de boulevard even gas geeft, de turbo begint te fluiten bij opschakelen de dumpvalve het welbekende ptssjjj geluid maakt en mensen omkijken met het idee wat rijdt daar "in gods name" !

Maar aan alle leuke dingen komt wel eens een eide want ik ga de mini in de verkoop stellen. Momenteel heb ik te weinig tijd er voor en staat die veel in de schuur. Dat vind ik zonde, maar de grootste reden is dat ik een nieuw project wil starten. Dit wordt ook een mini maar dan zo goed als orgineel. Alleen dit zal nog even moeten wachten want momenteel ben ik druk met onze (gezamelijke hobby) en dat is een border-collie incl schapendrijven .

Zal van de week eens paar filmpjes maken van de mini en nog een paar foto's!

Wat voor prijs heb je dan in gedachte voor dit mooie project dat klaar is? Móet hij dan ook nog worden omgekeurd bij de rdw?

Mvg jan