Kleine wereld!, figuur woonde in Grijpskerk geloof ik ...

Ja wordt weer een crx based voorsubframe, maar nu ook met de spatbord/schutbord van de crx, zoals ik ook al met de vtec/cabrio was begonnen (welke in vlammen is omgekomen ) ..

Achter ga ik ook de bodem er uit zagen en de civic vti bodem plaatsen compleet met draagarmen.. Dit alles zodat het makkelijker wordt om met grotere wielen te gaan rijden (17").. en heb ik gelijk goed schijf remmerij achter...

Op zich heb ik alles al: 1x crx mk1 1x civic vti en 1x clubman... nu alleen nog ff migreren

In het kader van 'Clubmans slopen = zonde' en je toch de halve auto verzaagt kun je natuurlijk ook een normale Mini van een Clubman neus voorzien ? Of is de donor toch al een restauratieproject ?

Christiaan
[size=75:2dylbl3h]~Clubman bevrijdingsfront~[/size:2dylbl3h]

Hey een clubman bevrijdingsfront strijder !!


Het is wel een echte clubman, maar ik geef 'm een nieuw leven zullen we maar zeggen!

Ik heb toen de foto's bekeken van die later verbrande auto en was zeer onder de indruk, echt zonde dat dat zo is afgelopen, maar er wordt dus een nieuwe start gemaakt

Dennis

Ik heb al weer een crxje geknipt

De opbrengst van een paar dagen zwoegen:

rot:




Deel van het kontje weer gefixt. Deseamen van R.A. (laatste hoek) is het volgende op het lijstje..



Reservewielruimte is voor mietjes ...Er is nu genoeg ruimte gecreerd om een blower op een rad te zetten die onder de bodem wordt geplaatst...



Zonder mal een nieuwe bodem gemaakt (het papier was op). Ik dacht dat ik gek werd, wat een gekloot (en dan ook nog twee bollingen erin).



en in de giftige loodmenie



Daar moet nu wel een rad passen. De accubak plaats ik iets verder naar rechts dan normaal gesproken.



speciaal voor frisow:

Normaalgesproken worden Metro's aangemerkt als donor in wegwerpverpakking, maar de CRX kan onderhand ook wel als zodanig worden aangemerkt

Dennis

Hi daan,

Thanks buddy... ziet er logisch uit... ik had het min of meer ook zo bedacht. Nog een vraag... wat heb je als uitgangspunt genomen, de riem of de riem aangeast aan de steun-afstand .e.d. welk type riem heb je genomen?
gr

friso

Ik heb de oorspronkelijke riem mee naar een materialen zaak genomen en gevraagd om een langere van hetzelfde type. Die heb ik tussen de dynamo en het pully gespannen en gekeken of hij nergens tegen aan zou komen. Daarna heel voorzichtig vast getacked, vanuit alle vrijheidsgraden bekeken of het recht zat en na 294 ( ongeveer ) keer was ik tevreden. De dynamo zit tussen een paar ringen dus ik kan hem straks in horizontale richting nog wat verplaatsten...

Ik ben sinds kort eigenaar van een tandop van een R1



Kostte een fractie van een race dop van dergelijke kwaliteit speciaal voor auto's gemaakt. Nadeel is dat het wat complex is om het lekdicht te bevestigen omdat een dergelijke dop normaal een onderdeel van de tank zelf is en niet op een vulbuis zit bevestigd. Foto's volgen

Daarnaast twee heeeele mooie zwarte sparco stoeltjes aangeschaft (MP)...it was a bargain. (foto's volgen)

Verder de dakrand op een aantal plaatsen roestvrij gemaakt (stukken uitgeslepen en nieuw materiaal ingelast) en met lood behandeld. (helaas niet echt een mooie foto). De uitgeslepen dakrand bestond namelijk deels uit dubbele plaat. Ik heb een enkel plaatje teruggezet en waar het dubbel was opgevuld met lood (om het met de omgeving te levellen). Had gehoord dat het herstellen van de dakrad moeilijk was. Gelukkig viel het erg mee. Een goede tip is het in te zetten plaatje wel in horizontale richting op maat te maken, maar in verticale richting langer te laten dan de dakrand is. Dit maakt aflassen veel gemakkelijker omdat de warmte beter wegkan wanneer je aan de uiteinden bent. Achteraf is het natuurlijk simpel om het geheel op maat te slijpen...



De vloer was een roestige gatenkaas en is dichtgemaakt. Deze kant is klaar voor de dorpel die ik nog aan moet schaffen.



Next thing to do is een rolkooi maken. Deze kan ik nu eingdelijk gaan uitmeten nu ik weet wat de positie van de stoelen wordt...

to be continued

Daan, als je toch bezig bent, kan je tegen vergoeding niet ook meteen een kooi voor mij maken (alleen achter)?

Gezien jouw opleiding heb ik er alle vertrouwen in dat het een deugdelijke kooi wordt. Aangezien safety devices de afgelopen vijf jaren ongeveer de hoofdprijs is gaan kosten.

Misschien wat prematuur... maar ik wil best meehelpen om een mooie volledige kooi te maken ik heb er ook zeker een nodig.......maar daar moet daan eerst maar eens over nadenken....

http://www.xs4all.nl/~thimo/kooi00.html goede link over een kooi maken.

gr

friso

Vandaag aan de slag gegaan met lood/tin. Had al een poging gewaagd op een klein stukje van de auto en het viel me 100% mee.

Ik heb daarna de linker raamstijl behandeld. Die was wat ruw na het deseamen. Ik vond lood/tin (voortaan tin ) hier de ideale oplossing om dat het misschien wat meer werkt dan andere carroseriedelen en tin minder kans heeft op (haar)scheuren en dus ook op roest. Je wordt er vanzelf wel handig in omdat je goed kun zien wanneer het gaat lopen.






Kon het vanavond niet echt mooi op de foto krijgen (in werkelijkheid ziet het er beter uit) maar ik ben heel erg tevreden met het resultaat

Daarna de overgang bij het a-paneel gedaan. Dit was wat lastiger en het heeft nog wat plamuur nodig.



Tenslotte de wielkas r.a. kaalgemaakt. De steun voor de demper was rot dus daar moet wat aan gedaan worden. Verder was het staal een heeeel klein beetje ingepit met roest. Te weinig om te vervangen, maar genoeg voor een roestomvormbehandeling....


Daan, als je toch bezig bent, kan je tegen vergoeding niet ook meteen een kooi voor mij maken (alleen achter)?



Voorlopig wil ik eerst mijn eigen mini afmaken ...Misschien daarna?

@ frisow: hulp is altijd handig! We moeten zowiso een x afspreken. Ik ben alleen bang dat het dit weekend weer niet gaat lukken

De kooi van Thimo is idd mooi gelukt. Hij heeft de hoeken van gasvlambuis gemaakt en dit ben ik niet van plan...Ik ga eerst op zoek naar buizen die ik gewoon met de buigpomp kan buigen. Ik weet zeker dat ik iets vind!

Weer wat aan de mini gedaan...

De linker dorpel gemonteerd. Heb hem eerst kaalgemaakten, krikgat dichtgelast en geverfd met loodmenie. De te lassen delen behandeld met inox



De dorpel gemonteerd en het randje eraf gehaald. Daarna weer een poging gewaagd met tin te plamuren. Wederom redelijk tevreden. Er zijn een aantal plekken waar iets te weinig tin zit (1mm). Dit vul ik nog met tin op als ik de mini strakmaak. Voorlopig heeft dit geen priorieit.



En zoals beloofd (bijrijdersstoel lijkt hoger door het frame):

Kleine update:

Gare vloerplaat, bovendorpel en deurstijl...(en het chassisnummer gevonden!!)




Nieuw materiaal ingelast. De bovendorpel heb ik er uitgehaald omdat hij aan de binnenkant tocht wel aangetast was. De plaatselijke minidealer was helaas dicht dus ik moest wat improviseren. Ik had van de andere kant nog een stuk over dat eigenlijk nog wel goed was, dus dat er maar ingezet. Je ziet op de foto ook een stuk buis dat ik prima kan buigen voor de rolkooi (42*2,7) en mijn flipfront scharnieren.



In de menie, klaar voor de dorpel..

Begonnen aan de rolkooi....

Eigenlijk zonder problemen gegaan. Eerst wat tooltjes gemaakt die onmisbaar zijn: Gradenboog van beukenlatjes en twee onderzetblokjes. Daarnaast een buigpomp en een klein Praxis gradenboogje gebruikt.


De hoeken opgemeten en een poging gedaan ze na te buigen. De eerste buis was al snel verkloot (de enige ) omdat ik vergeten was de uiterste positie van de stempel te markeren (middellijn is namelijk geen goede referentie). Als de stempel van de buis af gaat en niet exact wordt teruggezet bij bijbuigen wordt de bocht plat...


Na uren meten, buigen, meten, buigen enz enz had ik twee hoops:

De linkerbocht van de bovenste buis was een paar graden te scherp. Gelukkig hielp het om hem heet te stoken, in te klemmen en eraan gaan hangen

Het op maat maken was een heel gedoe. Ten eerste is mijn hemeltje gaar dus wist niet precies hoe hoog ik mocht gaan, daarnaast moet je van buiten de auto bepalen hoe lang de poten moeten worden.

Ben nog niet klaar . Het wordt uiteindelijk een 8 pts kooi. Er komt nog 1 kleinere hoop bij die op de hoedenplank komt. Twee dwarsbalken bij de deuren. Twee dwarsbalken naar de achterwielkasten en de verbinding (boven) tussen de drie hoops...

Natuurlijk kon ik het niet laten om ff te passen. De achterste hoop komt in de deurbakken maar hiervoor moet geweld gebruikt worden.


Heb de stoelen en het stuur erin gezet, mijn ogen dichtgedaan en een heerlijk ritje gereden



ps. Klopt het dat het stuur een beetje in een hoek naar de bestuurder staat?!?!

Dat ziet er goed uit !

Het stuur staat inderdaad niet recht.
Normaal merk je het niet zo, wel als je er mee bezig bent (zoals bij het passen van stoelen) en ook in een rechtsgestuurde Mini.

CMC schreef:

Het stuur staat inderdaad niet recht.
Normaal merk je het niet zo [...]



Gelukkig, het was me nooit opgevallen (heb ook pas 3 km in een mini gereden ) maar ik kon me ook al niet voorstellen dat het niet helemaal juist zat. Het stuurhuis zit nl veel te dicht naar de uitlaattunnel toe voor een 'recht stuur'....

Ik zit nog een klein beetje in dubio. Heb de buizen gebogen naar de hoogte en breedte van de auto. Dus een hoge en brede achterhoop, en een lagere en smallere voorhoop...(zoals dit: http://campr.demon.nl/albums/album145/rolkooi_001.jpg ps. plaatje komt van campr's page)

De rolkooi (zoals ie te koop is) is zo gemaakt met een reden. De achterste hoop is hoger voor passagiers, en is breder om ruimte te maken voor de dwarsbalken die van voor naar helemaal-achter lopen.

Nu vind ik dat eingenlijk niet zo mooi. Ik wil de achterhoop even hoog maken als de voorste. Achterbak passagiers neem ik niet mee :)" title="Evil" /> , en anders hebben ze pech. Het zicht achteruit wordt volgens mij ook niet zo belemmerd. Er ontstaat dan alleen wel wat afstand tov het hemeltje (10 cm). Wat vinden jullie? De kooi nabouwen zoals op de foto, of de hoops even hoog en breed maken?

Ik zou de achterste buis hoog maken, om twee redenen:

-je wilt je hoofd niet in contact laten komen met de buis (bij het instappen of bij een ongeluk)

-als de buis dicht bij het dak zit, helpt de buis in de weerstand tegen vervorming van dak en stijlen, mocht de auto op zijn dak belanden (daarom zitten de voorpoten en de buizen boven de deuropening ook dicht tegen de carrosserie aan)

Bedankt voor het advies!

CMC schreef:
Ik zou de achterste buis hoog maken, om twee redenen:

-je wilt je hoofd niet in contact laten komen met de buis (bij het instappen of bij een ongeluk)



Ik ben met mijn 1.79 niet zo groot . Mijn stoel staat best ver van die buis af

CMC":2g16cgrr]
-als de buis dicht bij het dak zit, helpt de buis in de weerstand tegen vervorming van dak en stijlen, mocht de auto op zijn dak belanden (daarom zitten de voorpoten en de buizen boven de deuropening ook dicht tegen de carrosserie aan)[/quote:2g16cgrr]

Ja dat klopt, de mini vervormt minder. Echter, als ik in een ongeluk betrokken raak waar de kooi zijn werk moet doen maakt de vervorming van de mini me niet veel meer uit. Hoe kleiner de kooi is, hoe stijver...

Ik heb toch een stukje van de achterste hoop afgehaald (hij is nog 3 cm hoger). Ik wilde hem toch niet even laag maken als de voorste voor het optische effect (mijn vriendin heeft lichtelijke claustro ) Hij moest wel wat lager worden dan hij was om de bovenste dwarsbalken tussen de twee hoops recht te laten lopen...

Zie er goed uit!
wat voor buis heb je daarvoor gebruikt (maat /soort)? en je hebt t verhit bij t buigen zo te zien?

Zie er goed uit!
wat voor buis heb je daarvoor gebruikt (maat /soort)?


Het is naadloze (volgens mij koudgetrokken) buis, maten: 42*2,7
Prima te buigen, niet zwaar (2,3 kg/meter) en stijf .

en je hebt t verhit bij t buigen zo te zien?


Nee dat was niet nodig gelukkig. Ik heb wel één bocht heet moeten stoken --> De linkerbocht van de bovenste buis was een paar graden te scherp. Gelukkig hielp het om hem heet te stoken, in te klemmen en eraan gaan hangen

De mini is roestvrij! Kan natuurlijk nog wat tegenkomen als de resterende tectyl van de bodem wordt gehaald...

Ook de rolkooi is zo goed als klaar, morgen aflassen!



Op de volgende foto is de buis te zien die van de achterste hoop naar de wielkast gaat. De diagonale buis is (onzichtbaar) met een m12 bout verbonden met de hoedenplank.



Tevens ga ik morgen een begin maken met het front ....

dat gaat goed zo te zien!
hoeveel meter buis heb je uiteindelijk gebruikt?
heb je ook n buis voorlangs?

netto circa 10,5 meter 42*2,7 + circa 1,8 meter 42*2.

Ik heb(nog) geen buis voor langs gemaakt. Dan kan ik mijn dashboard plannetje namelijk niet meer uitvoeren. Ik sluit echter niet uit dat hij er helemaal niet komt.

Ik heb ook zitten denken een een verbinding van de voorste hoop met de voorste schokbrekers. Ik ben de functionaliteit vs "gedoe" aan het afwegen van dit laatste....

De rolkooi nog steeds niet afgelast, dat kan namenlijk in verloren uurtjes gebeuren. De neus daarentegen vergt mijn volledige aandacht.



It was hell! Waar het nou aan lag, (mijn eerste neus, flipfront, imitatieplaatwerk, geen referentie-binnenschermen meer)weet ik niet...

Ik ben niet echt snel tevreden en heb de boel meermalen uit elkaar moeten halen om het gewenste resultaat te bereiken.



Eindelijk sluit de motorkap goed aan!



Mooi smal naadje, me is happy!



Het was een drama om de scharnieren zo uit te lijnen dat ze niet gingen wringen.



Het front is nog lang niet niet klaar. De A-panelen flippen straks mee. Het moet volledig afgelast en ge(lood)plamuurd worden....

to be continued

tot zover ziet het erg goed uit.. maar je bent idd nog lang niet klaar...

vind flippen op deze manier erg gaaf

suc6 met je project

Jaapio

Ja er moet nog wel veel gebeuren. Toch gaat het erg hard de laatste tijd. Ben hopelijk over twee weken klaar met het gehele voorsubframe: Schakelmechanisme, schijfremmen en bevestiging van flipfront. Daarna moet ik nog het achtersubframe aanpakken. Grote punten zijn hier schijfremmen (Granada), en radiator+radiatorbox.

De waslijst wordt steeds korter...

en dan heb je het alleen over de waslijst aan de voorkant.. zo te zien heb je voor de rest nog wel een familieverzameling waslijsten nodig

Jaapio

Nou eigenlijk niet. Ik ben aan het aftellen tot hij in de grondlak staat. Deze mijlpaal is niet zo heel ver meer weg. De hele auto is nu hard en er hoeft geen (onzichtbaar) laswerk meer te gebeuren. Hierin is naast het subframe verreweg het meeste tijd in gaan zitten. Als hij een egale kleur heeft is het al een heel ander gezicht...

Ziet er in iedergeval nu al strak uit. Zal wel een blikvanger worden op de meetings als de hele mini opengeklapt wordt. Orgineel is het zeker!
Keep it up!

René

idee voor jou rene

motorkap open

aleen een benzine tank en intercooler, maar geen motor

Jaapio

Intercooler?

ja ckr

lees zijn topic maar ff onder technische modificaties en tuning

dan wordt wel duidelijk

Jaapio

Dat topic ken ik....Ik zie alleen nergens staan dat er een turbo gebruikt wordt!

edit @ demelza: ja dat is eigenlijk de manier hè? Zal ik de vraag hier laten staan (crossposting), of wegknippen?

Daan, misschien is het slim om een nieuw topic aan te maken in SC&I met die vraag.

Ideeen voor een intercooler zijn er wel maar die komt dan ergens achter. Ga ik nog geen uitspraken over doen, blijft voorlopig geheimzinnig..... Jaapie bedoelde de radiator die voorin komt....

Greets weer

René

Ik heb ook zeker boost plannen. Dit is echter voor later. Eerst maar eens het bestaande werk zien af te krijgen en genieten van meer dan genoeg vermogen....

Haleluja!

denk je er wel om dat je front bij de keuring niet mag kunnen flippen, anders moet je geloof ik automatische koplamp verstellers hebben. vraag anders ff aan marko, (minimonster,die zei zoiets).

Klopt, weet ik. Gewoon een kwestie van scharnieren losdraaien. Technisch gezien scharniert het dan niet meer

Iemand vroeg me om een close upje van de scharnieren. Bij deze:






De boxen die aan de binnenschermen zitten zijn niet charmant maar ik moest twee (bijna) evenwijdige vlakken hebben. Er zit verder kanteling in die nodig was om de boel niet te laten wringen...

Om het front te fixeren heb ik het idee gestolen van Thimo. 6 Bumpstops vallen in 6 eitjes (te zien op de vorige foto) en 4 bonnethooks.

Rolkooi bijna helemaal afgelast.


Bezig geweest om de R1 tankdop passen te maken.

Een behuizing die in de mini tank moet worden gelast:



Omdat de vlakke tankdop op een ronde mini kont zit steekt hij op twee punten circa 2 mm uit. Kunnen de heren die beroepsmatig auto's strakmaken me vertellen of dit prima weggewerkt kan worden (met lood), of dat het gemakkelijker is om een ronding in de tankdop (rand) zelf aan te brengen

Ziet er goed uit ! succes verder met je project.

Front is bijna klaar. Apanelen gemonteerd, bumpstops geplaatst, afgelast enz enz.



Ook zijn de opgevulde motorsteunen te zien.

Hij sluit bijna perfect. Nog een paar kleine aanpassingen en ik ben helemaal tevreden.





In het nieuwe jaar beginnen de radiator bak voor onder de auto en schijfremmen van een fiesta.

Hoi Daan,

Ziet er goed uit, ik ga er van het voorjaar ook weer een backwardsflipper op zetten, nu mag ik
Want idd hij mag niet scharnieren bij de rdw keuring. Kun je je klep er nog wel afkrijgen als er geen scharnieren in zitten Want ze willen wel graag je luchtfilter element zien en opmeten (!)..


Marko

Waarom mag hij niet scharnieren voor de RDW keuring? Mag hij wel met bonnet pins vastzitten?

MiniMonster schreef:
Hoi Daan,

Ziet er goed uit, ik ga er van het voorjaar ook weer een backwardsflipper op zetten, nu mag ik
Want idd hij mag niet scharnieren bij de rdw keuring. Kun je je klep er nog wel afkrijgen als er geen scharnieren in zitten



Ja er af is niet zo'n probleem. Erop (zonder krassen)wordt minder leuk. Toch zie ik meer op tegen de geluidsmeting

The Puritan":1p8aam0q]Waarom mag hij niet scharnieren voor de RDW keuring? Mag hij wel met bonnet pins vastzitten?[/quote:1p8aam0q]

Omdat hij mogelijk niet goed sluit en dan met je licht medeweggebruikers verblindt. Bonnetpins zullen ze niet accepteren verwacht ik. Automatisch levellende koplampen wel...

The Puritan schreef:
Waarom mag hij niet scharnieren voor de RDW keuring? Mag hij wel met bonnet pins vastzitten?



Dat heeft te maken met de afstelling van je verlichting. Als de klep niet inde eindsluiting zit, maar op de "haak" dan verblind je alle mede wegebruikers. en dat wil niet door een keuring.
Een oplossing is: automatisch koplamp verstelling zoals op xenon auto's.

Marko

Dit meet toch enkel de hoogte van voor en achteras en daarop corrigeert het de lichtstraal naar boven of onder . Als je motorkap slecht sluit schijnt het toch nog steeds tehoog :S

Volgens mij wordt het bij een BMW mini (met ook flipbackards) door de koplamp unit zelf gemeten. Zal wel een kwik bolletje in zitten oid...