ziet er allemaal goed uit! Ik hoop binnenkort ook weer verder te gaan

@Marco: waarom willen ze je luchtfilter element opmeten?

Cheers,
Wouter

Bij een motorwijziging keuring wordt het hele traject van inlaat tot uitlaat genoteerd.

Het begint bij je luchtfilter en eindigd bij de laatste demper. Alles wordt opgemeten en genoteerd. Alle nummers en merkjes op het tracject wordt in kaart gebracht.

thanks!

en wat mag wel en wat mag niet, afgezien van teveel dB's?

Ik ben van plan in eerste instantie zoveel mmogelijk std honda-spul te gebruiken. Wel nog even die achtbaan uit de uitlaat van de honda halen

Cheers,
Wouter

Alles mag (indien deugdelijk blabla) het wordt alleen in kaart gebracht, zodat er bij de geluidskeuring vast komt te liggen hoeveel db de gekeurde configuratie maakt.

MiniMonster schreef:
Volgens mij wordt het bij een BMW mini (met ook flipbackards) door de koplamp unit zelf gemeten. Zal wel een kwik bolletje in zitten oid...



Op men vorige wagen ,een bmw 1 reeks werd het op de voor en achteras gemeten. Heb even in men parts catalogus gezien en de nieuwe mini cooper werkt met hetzelfde principe
Met een kwikbolletje of iets dergelijks zouden je koplampen heel ver omhoog schijnen als je bergaf rijdt , en als je bergop rijdt maar enkele meters voor de wagen.

leg me dan maar 'ns uit hoe ze dat doen bij een bmw mini dan, waarbij de klep niet goed dicht zit...

Of hebben we hier een forummeraar zitten die ff naar buiten kan rennen naar zijn bmw mini?

Melding dat de motorkap niet goed dicht is
Was op de 1 ook zo

goh,

eenvoudiger dan ik had verwacht, die oplossingen zijn ook altijd het beste ..

Maar uhm zijn die sensoren een beetje uit een bmw mini over te zetten? Met het computertje dat dit omzet in een verstelling van de koplamp unit's ??

Ik heb hier een xenon lamp van men bmw uit elkaar liggen , de hoogte regeling is een simpel aanstuurbare stappen motortje. De basis instelling regel je met 2 stelschroeven, de motor en stelschroeven staan in een driehoek , de 2 stelschroeven onderaan.

Hoe de hoogte meting zelf gebeurt weet ik niet juist, ik weet enkel hoe het eruit ziet,ik vermoed dat dit gewoon een potmeter in een doosje is? de weerstand wordt dan gemeten.

Met dat tegenwoordig alles door verschillende computertjes wordt geregeld in de wagen denk ik niet dat je zomaar 1 bepaalde computer kan overnemen uit de mini en deze laten werken.
Een controller ervoor maken moet ook doenbaar zijn.

Ik ben ook met het idee aan het spelen om xenon te voorzien in men mini maar dit systeem staat nog in kinderschoentjes. 1 dezer maanden eens enkele autoslopen afgaan voor een extra koplamp en de hoogteregeling, dan kan ik verder uitzoeken hoe ik het ga doen

mn ouwe golf 2 (uit duitsland ) heeft al van binnenuit-electrisch verstelbare koplampen, dat moet toch ook op eoa manier aan te sturen zijn lijkt me? btw, hebben alle nieuwere auto's dat ook niet?

Marko, weet je zeker dat een schakelaar/lampje dat de motorkap onvoldoende dicht zit niet voldoet tijdens een keuring?

De regelelektronica uit een Bini is absoluut over te zetten naar een mini. Of het mechanisme in een minikoplamp past weet ik niet.

@BMC: een niveauregelaar uit een koplamp is helaas nog lang geen automatisch stellend mechanisme. Het is absoluut mogelijk maar erg veel (uitzoek) werk...

Daan

Ik weet niet zeker ( of zeker niet) of een lampje voldoende is. Ik kan me (rdw kennende) niet voorstellen dat alleen een signaal functie naar de gebruiker toe voldoende is. Ik denk dat dit gekoppeld moet zijn aan de verstelling. Dus als de sensor meet dat de klep niet correct gesloten is, dat er een lampie aan zet, maar ook de lampen in de onderste stand houdt. Immers bij iedere keer als de lampen geleveld worden gaan ze eerst naar beneden en daarna weer omhoog.

ik kom net toevallig onderstaande mini op marktplaats tegen
link

bij de specs staat:
- van binnenuit in de hoogte verstelbare koplampen

Jaapio

@ jaap: Helaas heb je daar heb dus iig bij de RWD niets aan Het moet automatisch gaan....

die hoogteverstelling zit op vele auto's zo kan je je lampen laten zakken om tegenliggers niet te verblinden als je bijvoorbeeld een aanhanger trekt of zwaar beladen bent.

je neus zal door een belasting op de achterwielen omhoog gericht zijn, hierdoor verblind je medeweggebruikers

@Daan: Heb je ook nog iets gedaan aan versteviging van het front? flapperen je A-panelen niet? In de laagste stand vallen ze in de bumb-stops, toch? Maar zit er nog wat stevigheid in als alles omhoog staat?

En heb je vooraan bij de grill ergens een sluitstuk waarin de neus vastklikt? of moet dat nog ff?

Marko

Ja ik heb de a panelen aan de binnenkant verstevigd met een 2d vakwerkje (te zien op foto's vorige pagina). Dit helpt redelijk, momenteel flappert het nog wel. Dit is straks helemaal verholpen als er arches op gemonteerd zijn!

Als het front dicht zit valt het in 6 bumpstops en zit vast als een huis!

Ik heb een sluitstuk liggen van een crx. Voorlopig maak ik het met rubberen bonnethooks vast.

Mini updeetje... Heb bonnethooks gemonteerd.

De vergrendeling (tegen de boeven ) komt er nog op...





Verder de garage opgeruimd, en de mini weer helemaal gestript. Morgen leg ik hem op zijn zij om tectiel te verwijderen en te spuiten

Goed alternatief voor de doodstraf: tectiel krabben

Ik leef met je mee K*Twerk idd!

Ja, en ik ben nog chagrijniger omdat tijdens het omrollen een deukje is ontstaan

heb je geen oud matras gebruikt dan?

cheers,
Wouter

Jawel. Het matras vond ik alleen iets te klein dus heb ik nog twee autobanden gebruikt. De rand van de banden heeft een deukje in het achter zijscherm veroorzaakt. Jammer maar helaas. Misschien is hij volledig uit te kloppen...

Klinkt heeeeeeeeeeeeeel bekend

Yes! Mijlpaal! Officieel alle roest uit de mini. Nog een paar plekjes tegen gekomen onder de tectiel. Helemaal kaalgekrabt. Ingepitte roest behandeld.



In de Epoxyprimer gespoten daarna grondlak. Vervolgens 3 bussen sproeikit gebruikt om alle lasnaden en randjes te bedekken. Deze kit is echt fantastisch en geeft een mooi 'fabrieks sneeuweffect'...



Actiefoto van buurjongen 'autospuiter' Twan.

mooi werk!

wat is het merk/type van de kit die jij gebruikt?
En heb jij een kitpistool op luchtdruk?
Heb je de epoxy primer erop gezet met spuitbus, of spuitpistool+compressor?

Cheers,
Wouter

Volgens mij zie ik en blauwe slang lopen dus dat zou betekenen met de compressor...?

De kit heet: Innotec spray-seal LS-m. De kitspuit heeft mijn buurjongen meegenomen.

De Epoxy en grondlak zijn beide 2K, dus met de compressor gespoten.

thanks!
en die oranje meuk, gewoon menie, of corroless?

Die twee C-epoxy, hecht dat goed?

cheers,
Wouter

Ja die epoxy hecht prima! De oranje meuk is loodmenie. Dat heb ik gebruikt omdat het weinig kost maar wel goed beschermt. Het is wel lullig om straks bij een restauratie (over tientallen jaren ) tegen te komen...

Het einde van het laswerk is nabij! Vandaag mijn ventilatiegaten dichtgemaakt.





Wat onregelmatigheden en slecht aansluitend plaatwerk weggepoetst met lood. Alle loodplekken moet ik nog een keer (buiten) strakmaken. Beetje slecht weer helaas.



Ik had beloofd te posten waarom ik benzinebestendige kit nodig had. Ik heb de brandstofpomp+retour van Honda in de mini tank gemaakt. Met een beetje buigen past het net.

Ik heb de opening met omhoogstaande rand van de honda tank overgezet op de mini tank.



Daarom heen zit een krans van de Honda tank die de pakking van de pomp op de omhoogstaande rand drukt.



Het probleem is dat deze pakking in de Honda tank aan de bovenkant zat en niet volledig af hoefde te dichten. Nu staat hij onder de benzine en lekt dus een klein beetje. Vandaag stad en land afgebeld voor volledig benzine bestendige kit, die niet blijkt te bestaan. Ik ga nog 1 poging wagen om het beter te krijgen. Anders las ik de brandstofpomp wel in de tank af . En dan maar hopen dat brandstofpompen van honda net zo betrouwbaar zijn als de motorblokken.

Nog een probleem. Heb vandaag per post de MK1 achterlicht adapterplaten binnen gekregen en ze zijn precies hetzelfde. Ik neem aan dat dit niet hoort. Moet er één terugsturen maar wil vanavond de andere erin lassen. Nu weet ik dus niet 100% zeker of ze voor links of rechts zijn. Wie kan dit met zekerheid zeggen?



edit: ik weet het al: links

Cheers

Is een tank met de pomp van een SPI, MPI niet een optie?
Er is nog genoeg te doen, maar het ziet er goed uit.

Richard

Nee geen optie. De opbrengst van de pomp is waarschijnlijk te laag, zeker met turbo.

Daarnaast is op de foto's te zien dat ik de R1 tankdop al pas heb gemaakt op deze tank.

De linkerkant alvast gemaakt. De adapter had een hele slechte pasvorm . Na een uurtje freubelen zat hij op zijn plek:



Ben blij. Kontje is zo veel mooier! Morgen plamuren. Zie er nu al tegen op

Vandaag de vlakke tankdop in de ronde mini 'geblend'. Eerst insmeren met vertinningspasta. (de tankdop steekt op deze foto nog circa 4 mm uit)






Er lijkt niet veel verandert (op de foto's), maar de kont is op sommige plekken 4(!)mm dikker geworden. Met plamuur een (in mijn ogen) onoverbrugbaar gat. Met lood voel ik me veilig. Geweldig spul!



Nu is het lood op, en het (ander )meisje heeft ook aandacht nodig. Wordt vervolgd

Hallo Daan

Wat ik me af vroeg,

De brandstof pomp van de honda ligt er horizontaal in,

Dat lager heeft dus altijd horizontaal gedraaid,
Nu monteer je hem vertikaal.
Komt er nu geen extra gewicht op dat lager?
Heb je nog research gedaan of dat zo goed gaat?

Groetjes jeroen

Hey!

De enige lagers die problemen zouden krijgen met verticale montage zijn taatslagers. Ik weet zeker dat in de brandstofpomp normale kogellagers zijn toegepast. Of het gewicht van de as op de kogels in axiale of in radiale richting aangrijpt, (dus horizontale of verticale montage) maakt geen enkel verschil.

Als ik jou was zou ik me meer zorgen maken of je de afdichting wel benzine dicht krijgt!

Heb jij het pompje al benzine dicht dan?

misschien toch even een test uit voeren met kit,
iets kit uit laten harden en dan benzine er over heen gieten en kijken of het op lost.

Groetjes

[size=75:2qmtc1x4][Quote voorgaande post verwijderd, probeer alleen het hoogstnoodzakelijke te quoten - Demelza][/size:2qmtc1x4]

Ja ik heb hem dicht. Kostte een hele hoop bloed zweet en tranen. Je kunt het proberen met kit, zou alleen niet weten welke. Heb een uur gespendeerd aan bellen met fabrikanten of volledig benzine bestendige kit konden leveren, of van het bestaan afwisten. Niemand kon één van die twee vragen positief beantwoorden.

Mocht je de pakking niet dicht krijgen zou ik de brandstofpomp er eerder gewoon inlassen. Dan weet je zeker dat je straks niet gaat lekken....

Ok
Ik ga mijn best doen,
Waarom heb je hem niet boven op de tank gezet??
en het tussen het zeefje en de pomp een stukje slang?

Groetjes Jeroen

Daan schreef:
Ja ik heb hem dicht. Kostte een hele hoop bloed zweet en tranen. Je kunt het proberen met kit, zou alleen niet weten welke. Heb een uur gespendeerd aan bellen met fabrikanten of volledig benzine bestendige kit konden leveren, of van het bestaan afwisten. Niemand kon één van die twee vragen positief beantwoorden.




Ik ben met opruimen in mij garage een tube kit tegengekomen die volgens alles benzine bestendig zou moeten zijn

mini-power schreef:

Waarom heb je hem niet boven op de tank gezet??
en het tussen het zeefje en de pomp een stukje slang?

Groetjes Jeroen



Achteraf was dat idd een betere oplossing geweest

Ik heb vandaag de pomp geplaatst.
heb alleen geen foto,s genomen,

Ik heb hem bovenin gezet.
En de steun waar het pompje zelf in zit dus 16 cm verlengt
De pomp ligt nu lekker op de bodem in de brandstof.
ook tevens goede koeling.
De +draad en de - draad verlengt gesoldeert en een stukje krimkous er over heen.

Ik heb hem nog niet geprobeerd,
Ga ik morgen maar eens doen,

Heb het de laatste tijd zeer druk met mijn studie, ben verhuisd en heb derhalve niet zo heel veel tijd meer voor de mini . Toch heb ik niet helemaal stil gezeten. Heb de alle pedalen aangesloten (koppeling zit nog wel te hoog), schakelmechanisme aangesloten en handremmechanisme voor crx schijven gemonteerd.



Op de sloop een reasonable sized volvo radiator gevonden. Volgende keer aan de slag met alu plaatwerk om een mooie bak te zetten als behuizing.

Weer goed bezig,

Ziet er weer gelikt uit,
die rad onder de auto lijkt me allemaal wat omslachtig,
Het is dat het niet anders kan,
Misschien achterin wat crossauto,s ook hebben,
Maar dat is meer zodat het koelsysteem minder snel beschadigd, en je bent je ruimte kwijt,
maargoed succes,
Ik ben zeer benieuwd

Hi Daan...

Ziet er goed uit!! kun je me vertellen van welk type volvo je de rad heb gekocht... ik ben al een tijdje aan het zoeken mara sheb nog geen geschikte gevonden.

Ga je nog akties ondernemen die er voor zorgen dat de rad genoeg rijwind gaat vangen?

friso

De rad is van een 440. Iets te breed (mijn uitlaat past niet meer zonder aanpassingen) maar het beste wat ik kon vinden.

Ja ik ga de bak zeker lucht laten scheppen. Het scoop gedeelte wordt niet lager dan de uitlaat. Toch maak ik de bak zo, dat mocht er iets tegenaankomen, dat alleen de scoop eraf getrokken wordt. Er komen twee dikke ventilatoren boven die ik manueel in kan schakelen wanneer ik verwacht dat ik even stil kom te staan. Het is een (klein) risico, maar als die in het verleden niet genomen waren, woonden we nog steeds in grotten....

Hi Daan,

vraagje..heb jij de dynamopully veranderd? je gebruikt nl de buitenste krukaspully.. deze is breeder dan de binnenste pully?

Welk type (type nr) snaar heb je gebruikt?... Ik heb van de week de mijne op een verglijkbare plaats gemonteerd...

wat was je uitgangspunt? de dynamo(plaats) aanpassen aan de lengte van de snaar of nadersom?

gr

friso

wat was je uitgangspunt? de dynamo(plaats) aanpassen aan de lengte van de snaar of nadersom?

Ik ben Daan dan wel niet maar misschien heb je hier wat aan,
Ik heb de dynamo geplaats en daarna met een touwtje de lengte van de snaar op gemeten,
Hiermee naar de automaterialenzaak geweest.

De dynamo moet wel gelijk staan met de krukas poelie,
Je snaar loopt er bij 1 a 2 mm verschil met hoge toeren zo af,
Dit kun je meten met bijvoorbeeld een hoekprofiel,
Ik zelf heb er een apparaatje voor op het mijn werk.

Groetjes jeroen

Dat is precies hoe ik het nu ook gedaan heb. mijn omtrek is 99 cm. ik kan mijn dynamo bijstellen en onder elke hoek zetten...