frisow schreef:
Dat is precies hoe ik het nu ook gedaan heb. mijn omtrek is 99 cm. ik kan mijn dynamo bijstellen en onder elke hoek zetten...




Dan ga ik er vanuit dat we het allebei goed hebben gedaan. De praktijk moet het maar uitwijzen,
Hey friso Heb jij ook aan de achterkant van de bak een motorsteun??
En misschien een foto?
Groetjes jeroen

ik heb er nu een onder de bak zitten. kijk maar even op de laatste foto. ik ben er alleen niet helamaal tevreden over... iets te licht uitgevoerd... later als de definitieve afmeting/hoek bekend is ga ik em verzwaren. Hij heeft een trekkende functie. hij trekt de motor iets voorover... lees het inlaatspruitstuk omhoog.

http://community.webshots.com/album/549 ... M?start=84

En mannen??????????

Hoest met de Honda projecten???????

Ik heb even de liefde verloren.............
Gaat nu erg langzaam. Isolatie is wel bijna klaar!!!!

Alleen de achterbak nog, nooit meer isoleren!

Wil de post niet kapen, maar foto's staan op:
http://s88.photobucket.com/albums/k198/1979remspoor/

De foto's staan nu een beetje overal in alle mappen, zit niet echt meer een systeem in.

He daan,

Waarom plaats je niet gewoon een radiator van een Honda Civic Vti B16A2 uit 1992? (160PK)
Die kun je gewoon aan de voorzijde plaatsen, aan de kant van de bak.

Afmetingen zijn ongeveer: 350x350x53(mm)
Deze zijn 2 row....................

Volgens mij zuig je erg veel vuil aan, aan de onderzijde.......

Hey remspoor.
Ik heb nog even tussen jou foto,s gesnuffeld en ik moet zeggen, ziet er top uit,

Mijn project verloopt ook goed,
Ik ben nog bezig de clubmanneus er voor te hangen,

Even over de rads,
Ik ga zelf ook een rad van een honda er voor zetten,
de vtec-e bj 97 tot 2001 heeft ook een mooi compact radje,
Het idee van Daan is zeker ruimte besparend.
vooral als je echt geen ruimte voorin hebt,
Ik denk wel dat er best wat nadelen zijn bij het plaatsen onder de auto,

Succes mannen

Weer eens wat aan de mini gedaan

Het koppelingspedaal onder handen genomen. Hier was ik de vorige keer mee opgehouden omdat ik er echt helemaal gestoord van werd. Een volledige koppelingsbeweging moet de koppelingsarm nl 2,5 cm laten bewegen. Het moet niet te zwaar te bedienen zijn, en bovendien gelijkmatig in weerstand. Ik heb er ook een aanslag op gemaakt zodat hij nu even hoog zit als het rempedaal.


Hoek van kabel naar het pedaal kwam niet mooi uit. Dus maar weer iets gefabriceerd. Ik moet het nog rechtzetten en afwerken….


Stand van het voetvlak aangepast aan het rempedaal. Origineel zijn de rem en koppelingspedalen van de mini niet even hoog en evenwijdig (volgens mij). Nu zijn de pedalen en het stuur hellemaal aangepast op mijn lengte en zithouding. Ik zit echt als een Koning!


Tenslotte ook de rembekrachtiger verplaatst. Paul en ook remspoor volgens mij, hebben hem onder een hoek gezet om de ontsteking van de honda ruimte te geven. Hoewel het veel werk was heb ik hem twee cm opgeschoven. Zit er imho esthetisch beter uit. Natuurlijk paste de rwmotor niet meer. Ook die een nieuw plekje gegeven. Kortom, er zit weer veel te veel werk in dingen die toch niemand ooit zal opvallen…


De deurskin eraf gehaald. De onderste rand was helemaal naar de kl*te.. Meteen Centrale deurvergrendeling gefixt.


Wat nog te doen?
Schijfremmen achter
Radiator
Uitlaat
Dashboard
Vervolgens een laklaagje en dan kan het leukere werk beginnen…

Tenslotte ook de rembekrachtiger verplaatst. Paul en ook remspoor volgens mij, hebben hem onder een hoek gezet om de ontsteking van de honda ruimte te geven. Hoewel het veel werk was heb ik hem twee cm opgeschoven. Zit er imho esthetisch beter uit. Natuurlijk paste de rwmotor niet meer. Ook die een nieuw plekje gegeven. Kortom, er zit weer veel te veel werk in dingen die toch niemand ooit zal opvallen…




Om ruimte te maken voor de luchtinlaatslang.

Ziet er netjes uit!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Wat is je planning voor op de weg?

Ik doe eigenlijk geen uitspraken meer betreffende de afronding van het project . Wat ik wel kan zeggen is dat ik de mini deze zomer in de grondlak heb staan...

En jij?

Gaat lekker!
Heb je nu de pedalen evenwijdig staan als ze ingetrapt zijn of als ze onbelast zijn?

groeten Richard

Hee Richard!

Both...Maar ik heb het vooral gedaan omdat de stand van het koppelingspedaal in onbelaste toestand me niet aan stond.

Hoe is het met jouw plannen?

He Daan,

goed weer wat van je zien! Ziet er goed uit!jouw koppelingspedaal zier er beter uit dan dat van mij. De mijne functioneerd wel oke maar is wat lastig te doseren. Ik heb last van een sterke hefboomwerking.

Wat moest je precies doen om de remservo omder een hoek te zetten?...

gr

friso

Naar mijn inzicht moet je de bevestigingsgaten die op de bulkhead balk komen uitboren (of verplaatsen); en de translerende stang verdraaien die uit deze balk komt, welke de hefboom op de bekrachtiger bedient. Ik ben ruim een dag bezig geweest met de operatie het ding te verschuiven. De servo verdraaien is veel sneller.
Misschien heeft remspoor tips. Je kunt ook op de site van paul kijken (16vmini.nl)...

Zijn er geen remcylinders van andere auto's die wel de gewenste clearance geven?

Dat is duidelijk van het koppelingspedaal, maar ik was in de war met rem en gas, want je wil natuurlijk wel kunnen side-flippen en heel-toe'en als je aan het rijden bent (ik wel in ieder geval)

Ach en met mijn dromen gaat het goed, ben nog de onderdelen aan het verzamelen voor de motor.

Klopt het dat je ook met de hoogte van de remcilinder niet helemaal uit komt?

Tot nu toe heb ik alleen het bovenste bevestegingspunt korter gemaakt zodat de remcilinder iets naar boven kantelt.
de verdeler ligt nu iets onder de remcilinder.
zal dit toch nog maar eens nakijken.

He Jeroen!

Ik snap niet precies wat je bedoelt.Mijn motorkap sluit nog gewoon (de bekrachtiger zit ook niet hoger dan origineel), en met de ontsteking heb ik ook geen problemen...

Ben nu aan het sparen voor de basecoat

Jullie hebben de rembekr onder een hoek naar rechts verbogen. (verplaatst)
Ik heb hem iets naar boven gekanteld zodat mijn verdelerkap er niet tegen aan komt,
Hoe het zit met de aanzuigbuis weet ik niet, die heb ik nog niet gepast.
Misschien dat ik de rembekr nog iets naat rechts moet verplaatsen.

Oh ik snap nu wat je bedoelt. Heb je foto's nog eens bekeken, en jouw blok hangt verder naar links dan dat van mij. De bekrachtiger zit nu bij bij ten opzichte van jouw situatie 1,5 cm meer naar recht; terwijl hij eerst 1 cm meer naar links zat. Ik heb nu net genoeg ruimte voor een aanzuigbuis .

Zo moet het worden...


De ideale bochtjes gevonden!



En een verloopstuk voor de honda kachelslangen, naar de mini kachel gefabriceerd....

De radiatorbak is bijna klaar. De scoop steekt 6 cm uit t.o.v. de bodem. Dat is een hoop, maar de uitlaat komt nog lager . Hoe de scoop precies gaat lopen moet ik nog ff uitzoeken. Vandaar het overtollige materiaal ...





Onder de auto komen koperen buizen te lopen voor de koelvloeistof. Deze zullen wat bijdragen in het koelend vermogen. Er komen twee fatboy fan's boven. Ik heb er vertrouwen in dat het afdoende is. De praktijk zal het leren.

Ik heb een bank overvallen en ga lekker 3wkn in spanje met het vrouwtje ronddieselen. De rest van het geld wordt allemaal in de Mini gepompt...Whoehoe

Daan

Hey knutselsmurf.
Ik ben benieuwd naar het eind resultaat.
Het idee is zeker goed. ik hoop de uitvoering ook.
Je hebt je wel een hoop werk op de hals gehaald.
Kun je misschien jouw overval techniek eens op papier zetten kom namelijk nog doekoes te kort.
3weken heb ik al ingekort naar 8dagen Griekenland.


Groetjes Jeroen

Daan,

weet je al welk uitlaat systeem je gaat gebruiken... vooral de achterdemper zal niet te groot mogen zijn om niet tegen de rad te komen. Gebruik je een honda uitlaat of een mini uitlaat..... je rad was van een volvo 440 dacht ik?

friso

Hoi,

Ik maak zelf een rvs uitlaat systeem. Een universele middendemper en universele einddemper. Ook het spruitstuk modificeer ik wat voor meer vermogen. Origineel is hij iets geknepen. Ik ben nog op zoek naar een einddemper van rond 4" met een endtip van 3". Als iemand iets weet houd ik me aanbevolen!

ps. Ik pas mijn achtersub zo aan dat ik wat meer ruimte heb....

Daan

Waar of bij wei koop jij deze onderdelen ik heb erg veel moeite om onderdelen als uitlaatdempers benz. pomp .. remleidingen enz te krijgen... zaken als brezan hebben vaak niets op vrd of helemaal niet...
tips?

was jouw rad nou die van een volvo 440?

rad is van een 440...
Remleidingen kun je op maat laten maken bij de brezan.
Dempers en tussendempers vind je op Ebay
de pijpen ertussen laat ik met een doorn buigen bij een gespecialiseerd bedrijf in Den Bosch...

De stock Honda collector is iets geknepen. Ik ga een 2" uitlaatsysteem maken, waarin de collector de bottleneck zou worden. Deze heb ik vervangen door een 48mm (binnendiameter) collector, ipv de 40mm standaard. Ik heb wat foto's gemaakt, misschien heeft iemand er wat aan...


Flens eraf...


Links de oude, rechts de nieuwe situatie.


De nieuwe collector ovaal gemaakt (links) zodat hij op de headers past. De headers meteen even met de dremel bewerkt voor meer flow.

Heb wat extra ruimte gemaakt door het subframe wat aan te passen. Heb circa 11cm voor een demper. Als ik iets van 4" rond vind ben ik blij. Dan hang ik hem zwaar gedempt op. 5" kan ook, maar dan komt ie iets lager.


De bak past! Hij steekt max 7cm uit tov de bodem. Ik heb er een kleine verzekering opgemaakt voor mocht ik iets raken. Weet iemand hoe laag de bodem (niet de dorpel!) komt als hij op 13-50-175 staat, met de banden 'tegen'de arches?De rad zelf draai ik nog om. De slangen komen dan door de ram-opening binnen.


Ik heb de onderste plaat van de ram opening in 2-en geslepen. De popnagelgaten van het onderste deel heb ik half opengeslepen. Mocht ik iets 'vangen', dan wordt hopelijk alleen maar een deel losgereten. De naden kit ik nog allemaal af met acrylaatkit.


Ik heb nog een 'hoedje' gemaakt waar de koperen buizen uit de uitlaattunnel mooi op uit komen. Tevens vergroot dit het luchtscheppende oppervlak.

Ik moet nog een rooster maken om de rad af te dekken, en ik ga nog op zoek voor het broertje voor de fan. Ik sluit alles aan (incl) de uitlaat als de auto in de grondlak staat. De suframes+alle beugels zijn nu ook klaar voor nieuw jasje.


Motorsteun voor Jeroen: (ooit beloofd )







De brandstoffilter en kachelkraan zijn mooi verstopt onder de rembekrachiger.

Echt heel inspirerende foto's!! zoiets ga ik ook proberen.... eerst maar even een geschikte uitlaatdemper vinden zodat ik weet hoe groot de rad kan worden.... waar gaat jouw uitlaat lopen??

Nogmaals erg goed werk!!

friso

Was echt een kutwerk. Ik hoop dat het werkt
Ik heb mijn vorige post voorzien van commentaar.
De uitlaat komt recht langs de bak. Liever niet, maar de extra warmte die meekomt zou ook meegekomen zijn als de rad onder de motorkap zou zitten.

Het zou beter zijn als de radiator 5 cm smaller en korter was. Dan wordt het net allemaal wat makkelijker. Risico is dan uiteraard ondercapaciteit....

humm.. ondercapaciteit... je moet de koperenleidingen die onder de auto lopen ook meenemen als cap. jouw rad lijkt me aan de ruime kant.....mijn auto ligt op zijn kant... ga dit weekend maar eens aan de gang...
waar ga je het expansie vaatje plaatsen...?

Ja het blijft een schatting. Mijn rad is misschien wel te groot maar het is een mooie buffer. Ik maak me geen zorgen voor snelheden vanaf 30 km per uur. In de file met buiten 30 graden heb ik die buffer hard nodig. Ik denk dat de twee ventilatoren het wel redelijk kunnen klaren, maar ik weet het niet 100% zeker.

Standaard heeft Honda geen expansievat. De koelslangen kunnen genoeg uitzetten om de uitzetting van het koelwater op te vangen (geniaal van die Japanners). Ik maak wel een expansievat omdat die koperen buizen niet echt uitzetten . Het komt in de wielkas bij de bijrijder.

Ik heb mijn laatste vakantiedagen gebruikt om de buitenkant van de body in de epoxy te zetten.

Ik heb de bovenste laklagen met afbijt verwijderd. De rest geschuurd. Het was echt een regelrechte ramp. Er zit minstens 20 uur werk in om alle verf eraf te krijgen. Gelukkig wat hulp gehad met het schuren.

Ik wilde eigenlijk een etchprimer als eerste laag, en een epoxy als tweede gebruiken. Helaas bleek dat het hechtingsproblemen zou geven dus ik heb voor de epoxy gekozen. Eigenlijk was ik op zoek naar Dupont producten maar het bleek moeilijk om daar als particulier aan te komen. De mini stond al kaal, dus 'noodgedwongen' Standox gekozen. Dit merk hoort ook bij de Dupont groep dus het is iig geen rommel. De overige laklagen worden btw wel met Dupont gespoten.

Ik heb een Devilbiss finishline gun voor weinig in Duitsland op de kop getikt en het was de eerste keer dat ik zonder toezicht aan de gang ging. De eerste aanzet was ff wennen, maar het is supergoed gegaan. Helaas komt wel wat meer strakmaak-werk naar voren dat ik had verwacht. Het ziet er nu wel beter uit ipv het bonte kleurenpallet dat er op zat. Volgende week de binnenkant en dan wordt het al wat om te zien.

Foto's volgen snel

Daan

Als ik het goed begrijp ga je je eigen auto spuiten...
"Devilbiss finishline gun" wat is dit.. een spuit pistool? Is het trouwens echt nodig om je oude lak te verwijderen? Je kan toch ook goed opschuren en daarna met primer en daarna een epoxy laag en daarna gaan rollen/spuiten?.... ben benieuwd naar de foto's..

Hoi,

Ik ga mijn auto gedeeltelijk zelf spuiten. Dwz, de epoxy, grondlak, binnenkant, rolkooi, een aantal beugels etc. De topcoat en clearcoat op de buitenkant van de body laat ik professioneel doen.

Het is niet per sé noodzakelijk alle verf te verwijderen. Het is natuurlijk wel beter. Zo ben ik nog een aantal roestplekjes tegen gekomen. Je zou idd de bestaande laklaag kunnen opschuren waar vervolgens weer epoxy overheen komt. In uitzonderlijke gevallen (ik geloof thermoplastische lak, welke vooral op Amerikanen zit) moet er dan een isolatielaag tussen...

De Devilbiss FLG5 is idd een spraygun. Ik ben er zeer tevreden over. Het is een (semi)professionele verfspuit met een hele goede prijs-kwaliteit verhouding.

Foto's volgen van de week...

De beloofde foto's. Helaas heb ik er niet zoveel geschoten.

Ik heb eerst de buitenkant van de body geschuurd en gespoten.









Vandaag heb ik het schutbord en de kofferbak kaalgemaakt en gespoten.





Foto's van het gespoten schutbord heb ik helaas niet. De accu van de camera is weer eens leeg

Volgende week de binnenkant en de deuren....

Daan schreef:
Hoi,

Ik ga mijn auto gedeeltelijk zelf spuiten. Dwz, de epoxy, grondlak, binnenkant, rolkooi, een aantal beugels etc. De topcoat en clearcoat op de buitenkant van de body laat ik professioneel doen.




Hallo Daan je hebt het over een topcoat en clearcoat.
Je bedoelt toch gewoon 2k-lak?? Basis lak en blanke lak??

Nu schiet het ook echt op. Lijkt al heel wat zo.

Ik ben de laatste tijd nog niet echt op geschoten,
mede door een verhuizing.
Mijn spruitstuk is al wel klaar.
Ik wacht nog op de aandrijfstokken.
De remmerij heb ik ook compleet.
Eigenlijk is alles er.
Alleen nog veel monteer werk.
En nog 2 steunen waar ik niet tevreden over ben aanpassen.

Succes en zeker foto,s blijven posten.

Ja idd, ik bedoel de kleur en de blanke lak.
Op mijn lijstje staat ook nog om het motorblok te spuiten, koppelingsplaten, klepseals, waterpomp, oliepomp spanrol en riem te vervangen (ktsjing!)

Blijf zeker posten

Daan

Het blok kun je het geld ind ook goed in kwijt.
Ik doe de drijfstanglagers zuigerveren en koppakking(kost bij elkaar 235 euro) er ook bij. vooral als er voorheen een open filter op heeft gezeten is het wel verstanding om de zuigerveren ook te doen.

Ik weet niet of je wel eens een motor uit elkaar hebt gehad?

Anders kun je altijd nog naar Hengelo heen komen.
Ik doe het samen met een collega.

Greetz

He Jeroen,

Ik heb wel wat ervaring met het opentrekken van motoren, maar ik heb geen momentsleutel meer . Het is altijd wel gezellig om niet alleen te klussen, en 4 (6) ogen zien meer dan 2. Ik denk toch dat ik de zuigerveren en drijfstanglagers ff laat zitten, kost me allemaal teveel geld. Ik wil een keer op de dyno, en als ik veel vermogen 'kwijt' ben is het drijvend gedeelte aan de beurt.
Het is trouwens ook aan te raden om het lager van de 1e, 2e en 3e versnelling (ze delen hetzelfde lager) te vervangen. Bij mijn broertje jankt hij, en dat schijnt redelijk veel voor te komen...

laten we een keer met frizos een meet en greet afspreken.

Succes,

Daan

Goed werk Daan... Ik zou wel een lijstje willen hebben met per stap welke product... zoals je ziet ben ik daar over een paar weken ook aan toe..

"n keer afspreken lijkt idd leerzaam... alleen komen we allemaal uit verschillende windstreken... is nijmegen (werkplaats) dan niet een mooi middelpunt?. ik moet er zelf ook voor rijden..1 uur.. ik woon in amersfoort..ik heb in enschede gewoond en das 1 uur rijden en van denboch naar nijmegen ongeveer 45 min.. Maar bij mij valt dan misschien weer het minste te zien...

laten we een keer met frizos een meet en greet afspreken.

"n keer afspreken lijkt idd leerzaam... alleen komen we allemaal uit verschillende windstreken... is nijmegen (werkplaats) dan niet een mooi middelpunt?. ik moet er zelf ook voor rijden..1 uur.. ik woon in amersfoort..ik heb in enschede gewoond en das 1 uur rijden en van denboch naar nijmegen ongeveer 45 min.. Maar bij mij valt dan misschien weer het minste te zien...




Count me in, heb een hoop te leren en te vertellen..............................
Zit in de afrondende fase.
-Remmen alles gekocht alleen monteren
-Benzine bijna alles gekocht nog monteren
-Flipfront bijna af
-Blok opbouwen bijna alles gekocht
-Motor ruimte afmonteren
-Starten en lopen.......Hoop ik

Weer wat updates.

Heb de frames terug van de KTL behandeling. Ziet er netjes uit en is niet duur. Toch ben ik niet helemaal tevreden. Een paar ongedekte plekken. Niet echt netjes. Daarnaast veeg ik KTL lak er met thinner makkelijk af. Er gaat toch nog maar een zwarte 2K coat op. Ziet er wel vet uit.





Heb nog wat afgekit. Wil de auto snel in de filler spuiten en strakmaken. Helaas is mijn buurjongen met zijn kit sproei applicator verhuisd dus heb het met de hand moeten doen. De gevaarlijke plek bij de A paneeltjes goed ingekit. Ik denk dat ik het hele schutbord ondersmeer met kit en met een kwast met wat thinner 'tamponeer'. Als je er wat tijd in stopt ziet het er prima uit en werkt IMO veel beter dan tectiel.






Ik heb alle shit binnen voor een opknapbeurt van het motorblok. Koppelingsplaat+drukgroep , waterpomp, riem, pakkingen, klepseals enz. Daarnaast heb ik het blok goed schoongemaakt, geschuurd en in Very High Temperature lak (alu kleur) gespoten (icm met een speciale primer). Ziet er prima uit, maar de lak moet eigenlijk afgebakken worden. Pa maar eens aankijken of het blok in de sauna mag . De nokkenaswielen worden rood, net zoals het kleppendeksel.




Ook mijn uitlaat gestaald. Deze laat ik binnekort galvaniseren met nog wat spullen. Ik wil alleen eerst uitzoeken of dit wel goed gaat op een uitlaat...

Hey Daan,

Dat ziet er weer top uit!

Wat is die KTL behandeling precies? een poedercoating?

Marko

He Daan... goed werk..wordt steeds mee een bouwpakket zo...je pakt het grondig aan zo te zien...

MiniMonster schreef:
Wat is die KTL behandeling precies? een poedercoating?



Zie hier: http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 327#304327

Ziet er zeker mooi uit.
De opbouwende fase zit er aan te komen.
Heb je al gaten gemaakt voor de kabelboom?

Jammer dat je die shit er met thinner zo weer af poetst.

Hoi,

Ja ik ben er ook echt wel blij mee. Binnekort is het afgelopen met de zwarte handen
Ik ga eerst het blok in orde maken en de auto strak maken. Ik hoop dat ik in de kerstvakantie aan de bedrading kan beginnen. Ik wil proberen zoveel mogelijk connectoren etc binnen de auto (achter het dashboard hebben). Iemand nuttige tips?

Daan

yummie!

Hey Daan.
De kabelboom kun je onder de wervelkamer naar binnen laten lopen, dit zijn er trouwens 2 links en rechts, je moet dan wel een hele grote gatenboor hebben vanwege een grote stekker, ook het kastje met de grote zekeringen kan in de auto,
Je moet dan alleen 3 kabeltjes verlengen. 1 van de startmotor. en 2 die naar het grote zekering kastje gaan.
1 vacuumpotje die bij de gasklep zit kun je helemaal weg halen, deze zit er voor milieu technisch redenen.
en zorgt ervoor dat de gasklep niet meteen dicht gaat bij het in een keer los laten van het gas.
De andere 2 vacuum potjes kun je ook in de auto kwijt,
Dan moet je een stuk vacuum slang bij kopen.
de kabel boom die links en rechts in het voorscherm komen kun je door de grote gaten waar eerst je koude lucht uitkwam laten lopen. Ik heb hier plaatjes voor geschroefd, en doorvoerrubbers gebruikt.
werkplaats handboek kun je downloaden op
link
bestandje is iets van 300 mb pdf.
Alles wijst zich van zelf.
Succes
Greets Jeroen

De laatste tijd best veel aan de mini gedaan... Zie foto's. Heb gisteren ontzettend goede hulp gehad aan versterking vanuit het oosten. Dankzij de fantastische hulp is mini een stuk dichter bij een laatste laag spuitplamuur en filler...