Hallo,

Nog steeds bezig hoor. Weliswaar in een laag tempo omdat hij niet bij mijn huis staat en er andere hobby’s bij zijn gekomen.

Ben niet meer forum verslaafd dus verwacht niet te veel posts meer
Post natuurlijk wel een fototje als ie af is…

daan

leuk om te horen dat e.a nog still in progress is. Bij mij idem als bij daan. Gaat nu wel snel...zal ns n foto plaatsen

jullie beiden inderdaad lang niet voorbij zien komen.. goed om te horen dat deze projecten nogsteeds alive zijn..

en foto's zijn altijd welkomen

Jaapio

Mijn mini rijdt inmiddels in de achterhoek rond bij een nieuwe eigenaar...

Ik ben helemaal gestopt met de mini's... Ik heb me nu gestort op Honda's << 1980.

Daan en Frisow: doorzetten!!

Groeten,
Marko Spaans

@ Daan...plaats eens wat foto's...ben heel benieuwd.
Hoe zit het met de anderen zoals Remspoor en jeroen...? zijn er ook nieuwe projecten bijgekomen?

Remspoor heeft tijd geleden zijn chopped shell te koop gezet.. zonder front en zonder VTEC en alles.. en de naam Jeroen kan ik even niet plaatsen.

Qua projecten zou ik eens bij Mini Showcase kijken, maar veel VTEC zien we niet hier.

Jaapio

Ben door een computercrash alle foto's kwijtgeraakt. Dit is de laatste die ik heb.



Moet nog
aandrijfassen maken
remleidingen aansluiten. Ben daarvoor opzoek naar een brakebias (goedkoop )
radiator aansluiten, op zoek naar 1 duims flexibele(geribbelde) gasslang

Daan: goed bezig...nog steeds niet opgegeven! Mijn rad zit ook onder de auto. Ik hoop dat het gaat werken! Ik heb vandaag het expansievaatje gemonteerd. Het is nu allemaal waterdicht.



Weet iemand waar deze stekker aan moet komen te zitten?


nog een vraag: aan welke kant komt de benzine aanvoer: links of rechts? zie foto: Aan de andere kant zit ook een dergelijke bezineslang.

Bij je vinger op de laatste foto zit de benzinedruk regelaar. Die zit bij de brandstof retour op de fuelrail..

Welke kleur draden lopen naar de onbekende stekker? En hoeveel pennen heeft de stekker? Dan zoek ik hem er even bij...

Marko

Hoi Friso!

Ziet er erg netjes uit! Waar heb je het expansievaatje van? Mooi compact!

groetjes Daan

De stekker heeft de volgende kleuren draden:


Daan: het expansie vaatje is van een NSU geen idee wat voor n auto dat is..heb em gekregen.

vandaag de remmen geprobeert te ontluchten...deels gelukt maar nog niet echt keihard. er zit op de voor remklauw een schroef, waar was deze voor?
Ik kreeg een tip: de honda motor heeft een retour aansluiting voor de brandstof...deze zou niet per se in e tank hoeven terugkomen maar zou ook met een T-stukje tussen de tank en de brandstofpomp kunnen....iemand n idee of dat id kan?

frisow

Het zou eigenlijk een Y-stukje moeten zijn..voor de betere 'flow' , maar blijft hetzelfde idee..
Het wordt wel eens bij turbo motoren gedaan,maar ik heb ook gelezen dat het niet altijd overal bij werkt.
Misschien iets met druk op de leiding te maken.
Zelf geen ervaring mee,wel met het idee gespeeld ooit.
Ik heb een dikke retour leiding gelegd en tank aangepast.
Geen honda en geen saloon model mini,dus veel verder kan ik je niet helpen.

In een lage druk systeem zal het wellicht werken, maar Mpi's en dus ook Honda's, werken met een hoge druk systeem, waarbij je waarschijnlijk te veel tegendruk krijgt.

Kleine moeite als je toch al met een dergelijk project bezig bent om er een retourleiding in te leggen, omdat je je aanvoerleiding toch ook al zal moeten vervangen.

Dennis

nsu expansie???? nsu waren luchtgekoelde motoren........


gr jan

niet allemaal!
NSU heeft de K70 en natuurlijk de Ro80, de eerste rotatiemotor gemaakt, deze waren beide watergekoeld!
Denk dat dat expansievaatje van een Ro80 is.

klopt..dit model had idd een watergekoelde motor. eindelijk a.s. woensdag ff sleutelen..ik moet echt meer tijd gaan maken voor dit project.

nog iemand een idee op mijn vraag over de stekker met de gekleurde draden..?

AAngezien ik zelf ook met een d16z5 coversie ben begonnen zal ik van de week eens kijken zal wel de woensdag worden dan ben ik er weer mee bezig. Zodra ik weet waar die van is hoor je het! Trouwens mooi project man!

hey ik zit even na te denken over je stekker en zal even tussen mijn foto 's kijken van mijn oude crxen aangezien dat ik er 1 volledig gedemonteerd heb en daar dus veel nog van weet
bij de crx zit deze stekker rechts boven als je recht voor de auto staat en dat kleine kastje is de injectie unit
de aanvoer slang moet op de druk regelaar en aan de andere kant van de rail gaat de afvoer

gevonden die stekker is 80% voor de interrieur voeding zover ik kon terug vinden op de foto
dus voor contact slot brandstof pomp e.d.
ik raad je aan een interrieur kabelboom die naar buiten leid aan te schaffen en die aan te passen voor je mini dan ben je in elk geval zeker dat het werkt
je kan voor je zoektocht prima langsgaan op decrxgarage.nl en je daar even aanmelden of iets dergelijks
er worden vaak crxen gealoopt dus dikke kans op slagen
ik heb het helaas niet meer liggen anders had je hem van mij gehad

als je nog meer moet weten let me know

groetjes arjan

Thanks, ik heb een helemaal complete kabelboom van de CRX.
Toch kom ik er niet uit. ik heb te weinig verstand van electra.

Is er iemand die mij n keer kan helpen met het combineren van honda en mini kabelboom, of dit anderzijds op te lossen?

Ik kan langskomen met bedrading maar dat kan ook in mijn garage.

Graag PM..

Thanks for all the help so far

Hallo,

is het al gelukt met de bedrading ? Moet je nog veel in orde maken ?

Ik heb iniddels ieand bereid gevonden die voor mij de kabelboom wil aanpassen. Ik heb goede hoop dat de motor over 3 maanden loopt....heeft ienand een schema over de aansluiting van die vacuumpotjes die aangesloten zijn aan het inlaatspruitstuk?

Ahzo die iemand woont die ook in Nederland ? Voor mij zou het ook niet slecht zijn een rechterhand te hebben die me kan helpen met de kabelboom. Ik woon wel in België zal een moeilijkere klus worden vrees ik.

Ik heb me een clubman aangeschaft hier moet de crx motor zonder problemen in gaan. Dit moet lukken met het originele uitlaatspruitstuk ?

Heb je er nog aan verder gedaan ?

Hoi,

Nadat de boel een lang stil gelegen ben ik weer begonnen. Losse eindjes aan elkaar knopen.
Remleidingen aansluiten, radiator aansluiten, exotische bouten en moeren zoeken... Niet zo interessant voor foto's.

Ik kan bijna rijden! Ik zoek nog een compact expansievat (dat gemakkelijk te monteren is) en moet nog aandrijfassen laten maken.

Ik plaats wel een fillempie als hij rijdt

Groeten van Daan

Daan

weet je al waar je die assen gaat laten maken en wat ze gaan kosten ?

Ik zoek aantal adresjes voor mijn eigen conversie alvast

Jaapio

Hoi Jaap,

Ik heb van Marko (markoos.nl) ooit een adres gehad in het noorden van het land.
Ik woon zelf in het zuiden en ik zoek nog een goede metaalbewerker. Als iemand tips heeft houd ik me ook aanbevolen


daan

was dat toevallig in Veendam ?

Jaapio

pfff zou ik niet meer durven zeggen.

Als je wil kan ik zijn mailadres wel ff pmmen

Hee Daan,

Goed om te lezen dat er weer leven in dit project zit.

Wat zoek je aan exotische boutjes en moertjes?

Expansie vat zou ik van een compacte Japanner van de sloop halen.

Groeten,
Richard

Ik zoek o.a. de bouten die de twee helften van mijn Metro klauwen bij elkaar houden....

En nog wat klein prutswerk. Het probleem is dat mn mini nu een Engels, Zweedse en Japanse hybride is geworden

Ha wat goed dat je nog bezig bent..we lopen gelijk op lees ik!...ik hoor graag bij wie je de assen laat maken...ik ben nog opzoek naar een externe brandstofpomp....anyone?

Hi,

ik zie dat jij de zelfde dynamo setup hebt als ik. Nu de motor loopt kan ik meten wat de dynamo voor stroom afgeeft. Ik kom tot de colclusie dat de dynamo zoals die nu zit, achteruit loopt en dus niet laadt. echter op mini 16v forum kom ik ook foto's tegen waarbij de dynamo omgekeerd voor het blok geplaatst is....heeft de dynamo we een verplichte draairichting?. Ik heb al e.a. gelezen over wisselspanning en gelijkstroom maar daarvan heb ik te weinig kaas gegeten. Wellicht heb jij een oplossing..

Niet mijn piece of cake maar aandrijfassen op maat kan je onder andere bij:

http://www.fbg.nl/45305

laten maken. Uni cardan in Halfweg noord holland. Wellicht niet om de hoek maar als je het goed wilt laten doen dan zou ik hier eens informeren.

Over omgedraaide dynamo's weet ik te weinig, sorry.

http://www.metaalbewerkingbedrijfopstal.nl/home.php

Dit is een bedrijf dat vrijwel alles kan maken tegen een redelijke prijs. Ik heb er de aanpassingen laten maken voor mijn R1 Mini

Ik heb laatst mijn assen laten aanpassen door een kerel die ik ken. Echt vakwerk afgeleverd voor een hele scherpe prijs. Heb de crx assen laten inkorten en op de nieuwe kant de mini vertanding laten frezen incl de bevestiging voor de ashoezen.

Het enige wat hij nodig heeft is een deel wat er op moet komen (binneste deel van de homokineet bijv.) dus van wat er opgeschoven gaat worden en de totale lengte maat.

Voor meer info moet je anders maar even een pb sturen.

Dank allen voor de tips, echter de vraag gaat over het omdraaien van de dynamo. Graag even goed lezen.

Het schijnt dat je al een paar jaar met dit vraagstuk worsteld...

viewtopic.php?f=39&t=24749

Volgens mij moet het gewoon kunnen, ik heb het topic niet echt door gelezen maar er stond wel aardig wat praat in over het onderwerp.

Ah wat goed zeg...stom...het staat er allemaal al!! dat ik dat al zoveel jaar geleden heb nagekeken. Soms ligt het antwoord dichterbijd an je dacht

Welke benzinepomp gebruik je ? Heb je de benzine tank van een MPI gebruikt ?

Brandstofpomp komt van de crx en is in de minitank gelast.

Uitlaat is op dit moment afgelast. Remleiding geheel aangesloten. Koeling bijna aangesloten.
Ook heb ik eindelijk M12 10.9 wielbouten gevonden waarmee ik de steek aan kan passen.
Ik heb dinitrol underbody wax besteld en dat ga ik komende tijd aanbrengen.
Dan kan de mini eindelijk op zijn wielen staan! Mijlpaal!

De brandstofpomp van de crx zit toch vooraan als ik het goed heb ? Heb je deze dan in de de minitank gelast ? Waarvoor is dat nodig ?

De benzinetank van een CRX bevat een brandstofpomp. Deze heb ik overgezet in de tank van de mini.

Heb je daar foto's van Daan ? Kan het ook niet met een externe benzinepomp ?

Ik vind nog steeds de beste optie het gebruik van een tank van een injectiemini. Mooiste zou die van een Mpi zijn, maar die zijn lastig te vinden. Een tank van een Spi gaat ook, alleen moet je de pomp dan vervangen voor een hoge druk exemplaar. Ik heb er zelf eentje uit een Opel in zitten en dat werkt perfect.

Dennis

Waarom moet de pomp in de tank zitten eigenlijk ?

Hoeft niet per se. Maar de ene pomp is de andere niet. Er zitten verschillen in de capaciteit waarmee een pomp vloeistof aan kan zuigen en vloeistof op kan voeren.
Daarnaast bespaart een pomp in de tank ruimte en heb je minder last van eventueel gezoem van de pomp.

Ik zeg niet dat het moet, maar dat het gemakkelijker is. Bij een gewone tank moet je toch gaan lassen ed, bij een injectietank zit alles er al op een aan.

Dennis

Daan schreef:
Hoeft niet per se. Maar de ene pomp is de andere niet. Er zitten verschillen in de capaciteit waarmee een pomp vloeistof aan kan zuigen en vloeistof op kan voeren.
Daarnaast bespaart een pomp in de tank ruimte en heb je minder last van eventueel gezoem van de pomp.



Vaak heeft een interne pomp en opvoerfunctie en wordt er ook nog een externe pomp erbij geplaatst..
Hoop voor je dat deze pomp voldoende capaciteit heeft?

Qua gezoem denk ik dat je in een metalen tank extra geluid gaat krijgen dan dat hij net als bij een CRXtank onder de auto hangt ipv net als bij een Mini in je kofferbak(je)
Maar ach.. wat is een beetje extra geluid... gok dat de rijwind en uitlaat dusdanig geluid gaan geven dat je het gezoem alleen voor het stoplicht hoort

Wat voor een banden en welke maat ga je gebruiken?

Ik heb 13 inch 175 op.7j liggen maar die zitten nu onder mn golf mk1
Moet dus nig.nieuwe velgen kopen. Ook 13 inch 7j, maar mssch achter 8j

Project staat weer ff in de ijskast vanwege verbouwing aan badkamer :-(