Je kunt het inderdaad los slijpen...is best lastig. Ik zou een nieuwe kopen.

Inmiddels is het hele motorblokje uit elkaar, moet zeggen dat het allemaal simpel in elkaar zit. Erg leuk project en uitdaging !
Nu rustig bij wat revisie bedrijven informeren om het draaiende gedeelte te laten reviseren.
Kop is natuurlijk al gereviseerd dus daar hoef ik me niet meer druk om te maken. De bak wil ik ook nog na laten kijken of deze goed is, en gelijk het 3.1 diff erin doen.
Voor de rest zijn alle beugeltjes etc kaalgehaald/roestvrijgemaakt en in de zinkspray gespoten.

Dit weekend ook de carb goed schoongemaakt en uit elkaar gehaald en netjes gespoten. Ook alvast het K&N filter erop gezet

netjes, en goed bezig, kun je straks lang van het blokje genieten.

mocht je klaar zijn met je eigen blokkie,
ik heb hier nog een blokje staan waar de bak van gewisseld moet worden

Lekker bezig Ik hoop dat je wel al je lagerschaaltjes enzo gesorteerd bij elkaar gehouden hebt ?

de Geertsjes schreef:
ik heb hier nog een blokje staan waar de bak van gewisseld moet worden



Ook als dit blokje waarschijnlijk pas volgend jaar in de Mini hangt ? Maar ik wil best helpen hoor

@Spherix:
Ja ik heb alles genummerd (bijv cilinder nr 1), drijfstangen ook enzo. Alles in aparte bakjes wat bij elkaar hoort
Er moet wel een nieuwe krukas in, of een goede gebruikte (die natuurlijk wel gebalanceerd moet gaan worden..) Dus aleen die lagers heb ik niet op volgorde liggen.

groetjes Stefan

Aha, lekker bezig. Lagerschaaltjes horen bij je nokkenas tho, dus nieuwe nokkenas -> nieuwe schalen. Waarom moet dat ding vervangen worden?

Nokkenas moet niet vervangen worden, maar de krukas Een vorige eigenaar heeft waarschijnlijk ooit de koppeling+vliegwiel losgeslepen, en heeft daardoor een stuk van het uiteinde van de krukas meegenomen

Ehh die bedoelde ik Wel idioot om dat te doen, haha.

haha ja, maar wel weer zonde!
zie hier:
viewtopic.php?f=5&t=47236

Plan was om het blokje te reviseren, maar dat gaat even niet door. De kosten werden mij te gek; 1500-2000euro voor alleen het draaiende gedeelte. Dus had ik besloten om een ander goed lopend blokje te vinden, en deze helemaal te gaan opknappen.
Na de afgelopen clubdag gelijk doorgereden met Mini en aanhangertje om er 1 op te halen welke uit een Metro komt.
De bak heb ik in de tussentijd helemaal opgeknapt en na laten kijken en voorzien van een 3.1 diff (wat net even lekkerder op de snelweg rijd.)
Dus ik pak alleen het draaiende gedeelte van het 'goede' blokje en zet mijn bak en kop erop.

Hier de vorderingen:

Middenblok kaalgemaakt met een staalborstel op de boormachine, en GOED ontvet:


Middenblok inmiddels gespoten met een paar lagen Motip hittebestendige lak, en het blok op de bak gezet, gelijk de nieuwe oliepomp erop:


Duplex ketting:


En de kop erop+kleppen gesteld:



verder allemaal nieuw:
-duplex kettingset+spanner
-lucas elektronische ontsteking, had ik nog nieuw liggen
-waterpomp+thermostaat
-oliepomp
-gehele koppelingsset+druklager+bout+alle armpjes en pinnen
-benzinepomp
-ALLE pakkingen en keeringen
-carterbout
-motorsteunen
-en nog heel veel kleine dingen die ik hier niet allemaal ga opnoemen

Plan is voordat het blok de Mini ingaat hem nog te testen en af te stellen, mocht er iets niet goed zijn dan kan ik er makkelijk bij.

word vervolgd..

Blijft altijd mooi zo'n vers opgebouwd blokje.
Succes met inbouwen.

thnx Vandaag proberen om voor het eerst te starten buiten de Mini. Heb hem afgelopen week al meerdere keren op de startmotor rondgedraaid en dat ging goed, en oliedruk heb ik ook

Filmpje?

Voorlopig nog niet , heb hem niet aan de praat gekregen na een hele middag proberen. Hij krijgt benzine, dat spuugd hij ook weer uit de uitlaatpoorten als ik hem probeer te starten. Hij vonkt niet op het juiste moment, heb ik denk ik toch de ontstekinsas er niet goed ingedraaid. Morgen weer een sleuteldag, nieuwe kansen!

Ontstekingspen plaatsen zoals de haynes zegt

Dat heb ik gedaan, maar dat werd alleen maar knallen. Nu heb ik hem 180graden gedraaid en kwam al meer leven in. Accu is alleen leeg dus even een uurtje opladen en weer proberen

HIJ LOOPT !! was toch de ontstekingsas die 180graden gedraaid moest worden! Voor de eerste keer loopt het blokje best goed, geen gestotter of rare geluiden (behalve de herrie dan die er uit komt zonder uitlaat )
Dacht eerst ook dat het aan de carb lag, dus zit op het moment een andere op die ik nog had liggen. De later ook maar even met de 'gereviseerde' carb proberen dus.
Filmpje heb ik ook gemaakt, zal hem vandaag even uploaden

Kwaliteit is alleen niet zo mooi, met me mobiel gefilmd
[youtube:12qdh4va]byqq6IcFqqo[/youtube:12qdh4va]

Vorige week 100meter bij mijn huis vandaan een garagebox gehuurd voor onbepaalde tijd Kan de Mini voortaan droog staan en heb ik een sleutelruimte!


Afgelopen woensdag het 1000tje eruit gehaald;

Ook het voorsubframe eronderuit gehaald en kaalgehaald. In de loodmenie gezet en tectyl. Alle fuseekogels en (ophang)rubbers vervangen en verstelbare trekstangen gemonteerd.
Het motorruim ook kaalgehaald en in de loodmenie+tectyl gezet. Remleidingen vernieuwd en remverdeler.

En vandaag de 1300 erin gelepeld en weer wat dingen vastgezet;




Morgen weer verder met het monteren van de nieuwe remcilinder+rembekrachtiger en alle delen die nog op het blok moeten. Hopelijk ook starten !

dat heb je goed voor elkaar, nu kun je lekker sleutelen met dat slechte weer

Mooi man, zo'n garage.

Ik ben nu ook aan m'n 1275 bezig, lijkt heel veel op de jouwe.
Ik loop alleen 5 maanden achter op jou.

Het afmonteren van de motor in de auto is ook nog wel even werk, succes.

Ja, het was even zoeken en wachten maar eindelijk dus gevonden. Helaas geen electra, maar ik heb een aggregaat gekocht

Ik kan niet wachten om er mee te rijden, heeft me heel wat tijd en moeite gekost Haha ook een Jet Black, leuk

Vandaag weer veel gedaan;
-rembekrachtiger geplaatst
-een lek in de nippel van een remleiding opgelost
-electra aangesloten
-carb geplaatst
-remmen en koppeling gevuld en ontlucht
-hondebot vastgemaakt
-ruitenwissermotor weer gemonteerd
en nog wat kleine dingen.

morgen alleen nog de radiateur, dynamo plaatsen en de uitlaat eronder hangen en starten maar

vergeet je aandrijfassen niet

die zitten er al lang in

[youtube:zo610w7b]ztO-k5Bqw2Y[/youtube:zo610w7b]
Hij loopt

Top man. En dat in een paar dagen.

Hij klinkt niet echt fel: ontsteking op tijd ?

Blok was koud dus rustig aan Ontsteking heb ik later bijgesteld, blokje trekt lekker snel. Alleen moet er denk ik nog een andere naald in, maar met deze gaat het ook goed.
Alleen is er 1 ding wat minder is, ik kan niet snel van 1 naar 2 schakelen (niet sneller dan 30km/h), of terugschakelen van 3 naar 2 als ik sneller dan 30 rijd. Anders kraakt hij
Wel heb ik door dat de pook vrij zwaar beweegd, misschien zit die alu keerring te strak of.. Als ik naar 4 schakel gaat het namelijk ook vrij zwaar. Hmm nog even afwachten en testen

hopelijk is het niet dat vorkje wat in de bak zit wat op de schakelstang zit, hadden wij ook toen het zwaar schakelde met de motor in de mr bean. heb toen een andere bak eronder gezet.

verder lekker bezig

Ik hoop het ook niet, anders moet het blok er toch weer uit . Bak is overigens door een Minicentre gecontroleerd en er mankeerde volgens hun niks aan. Ik wil wel normaal kunnen schakelen. Ik kijk het nog wel even aan..

heb je zelf ook nog pakkingen vervangen van de versnellingsbak of het koppelingshuis?

_mini_cooper_ schreef:
of terugschakelen van 3 naar 2 als ik sneller dan 30 rijd. Anders kraakt hij
Wel heb ik door dat de pook vrij zwaar beweegd, misschien zit die alu keerring te strak of.. Als ik naar 4 schakel gaat het namelijk ook vrij zwaar. Hmm nog even afwachten en testen



Dat heb ik ook sinds een aantal maanden, bij mij weet ik dat iig m'n synchros gaar zijn.. Heb je de pook zelf ook gecheckt of die nog voldoende gesmeerd wordt? Bij mij schakelt ie overigens vooral zwaarder bij koude motor (koude olie?). 't knarsen ligt bij mij zover ik weet wel aan de synchros.. Ook de reden waarom ik een nieuwe bak heb staan

Ja pakkingen heb ik zelf vervangen, van het hele blok. Ik heb ook goed naar alle diktes gekeken en dat klopte.

Ik hoop niet dat het bij mij een synchro is dan Koppeling komt ook goed vrij, anders had ik het bij de andere versnellingen ook. Deze bakt maakt trouwens wel wat meer geluid dan die van mijn oude blok, vooral in zijn 4.
Rijd voor de rest wel goed een 1300 lekker snel. Inhalen gaat nu ook veel makkelijker zonder te hoeven terugschakelen

ik zeg versnellingsbak van je 1000 eronder, je weet daarvan in wat voor staat hij verkeerd.

Hmm ja dat is ook een optie ja. Ik wil wel zeker weten dat dit blok het goed doet, over 2 maanden moet de Mini helemaal naar Italie voor het IMM. Ik kijk het nog even aan en als het probleem blijft, dan maar de bak verwisselen (niet echt zin in, weer zoveel werk ..)

Dit weekend de motor er weer uitgetakeld en de bak vervangen. Schakeld weer zoals het hoort, als een mes door boter
Bleek ook dat het naaldlager op het onderste tandwiel (van de 3) kapot was gegaan en het hele vliegwielhuis kapot had gevreten. Kwam flink wat troep eruit met het olie aftappen. Deze was dus onbruikbaar geworden. Ik heb het koppelingshuis van het oude blokje overgezet en het gat voor de carterontluchting open gemaakt, dus nu geschikt voor een 1300.
Ik heb zelf een motortakel aangeschaft, toch wel handig zo een ding. Hoop eigenlijk dat ik hem voorlopig niet meer nodig heb

Goed bezig, nu lekker rijden en klaarmaken voor het IMM.

Dat heb je goed Komende clubdag is een goede testrit, kijken of hij het uithoud

Lekker bezig!

Nice, kan je er weer lekker tegen aan!

Dat is een leuke klus geweest
Het geeft zoveel voldoening als je er weer in rijdt

Zeker weten ! Alleen nog even goed afstellen en het Y-stuk bij de uitlaat gasdicht maken

Mooi dat de oude bak er weer onder zit.
Afstellen en dan genieten van het vermogen zou ik zo zeggen.

Loopt nu wel netjes, eindelijk na al dat gedoe haha. Lekker veel koppel, trekt ook bij lage toeren lekker snel omhoog
alleen het verbruik weet ik nog niet, maar dat doet er niet zoveel toe, is ook een hobby he

Na een hele tijd niks meer gedaan te hebben aan mijn showcase, hierbij een update.
Na veel problemen met de oliedruk onderweg naar het IMM in Italie (wel de hele 4800km volgehouden) het blok laten reviseren. Door de kapotte bak zijn er waarschijnlijk metaaldeeltjes in de lagers van de krukas gekomen. Krukas was ook behoorlijk versleten. Zitten nieuwe zuigers in, lagers, en gelijk een andere nokkenas (kent 266). Nog naar het IMM in Engeland geweest, en daar ter plekke laten afstellen bij een tuner+ ceen op maat gemaakte carburateur naald. Loopt heerlijk nu ! Topsnelheid 170, en een verbruik van 1 op 14

Maar helaas is de Mini zo rot dat ik heb besloten om alle onderdelen over te bouwen naar een andere body. Dus binnenkort bestaat deze Mini niet meer..

zie: viewtopic.php?f=46&t=60442