Ik kwam ze ook tegen gisteren, ziet er leuk uit... :)" title="Evil" /> Zilver is dan wel mooier met zo'n chroom dopje.

@ hugo
heb jij dat werkend onder 10" dan???
er is nl een hele meute mensen die op dat antwoord van sander zit te wachten

Helaas, ik ben ongeveer net zo ver als Sander. Maar er rijden er meerdere in Engeland rond, het is gewoon te doen. Alleen stalen velgen passen niet, de meeste alu wel. Ik heb 10x5,5 GB's, daar past het overheen. Van de remwerking heb ik nog geen idee, maar voor de Fiesta zijn zo veel verschillende blokjes te krijgen, ook race-spul, dat ik me daar geen zorgen over maak. Blokoppervlakte genoeg en een grote werkradius van de cilinder, moet goed zijn.

Dit zijn de instructiesdie ik volg voor de conversie.

oke dan gaan we beginnen met het onderdelen sprokkelen

btw 8.1"das de grootste schijf diameter die ik ooit onder 10"heb gezien

Kun je geen problemen krijgen met de remdruk? Ik bedoel als het totale oppervlak van de remzuiger anders is dan bij origineel mini (denk bijvoorbeeld aan 2 of enkele zuiger) dan kan ik me voorstellen dat de remkracht op de voor/achter scheiding verandert.....

op www.minispeed.co.uk zijn ook 5J 10"velgen te vinden die op 8.4" schijven passen. Zag het net in MiniWorld.

Ben

Ik heb ervaring met 7.5" schijven icm minispares 4pots klauwen en EBC green stuff blokken, dit alles zonder rembekrachtiging. Remt vooral goed als ze warm zijn (te danken aan EBC...). Geen last van fading o.i.d. Wel behoorlijk trappen om flink te remmen. Heb overigens ook "braided hoses".

Ik weet dat Bernd Laus 7.9" geventileerde schijven levert icm minisport 4pots klauwen als set voor 750 euro inclusief de flenzen.

Veel remplezier ;-)

Die set van Bernd kost 650

helter skelter schreef:
Kun je geen problemen krijgen met de remdruk? Ik bedoel als het totale oppervlak van de remzuiger anders is dan bij origineel mini (denk bijvoorbeeld aan 2 of enkele zuiger) dan kan ik me voorstellen dat de remkracht op de voor/achter scheiding verandert.....



Daar heb je gelijk in, maar het blijkt dat de Fiesta klauwen samen met de mini hoofdremcilinder een goede combi is. De rembalans verandert inderdaad ook, maar dat gebeurt eigenlijk ook al als je een agressiever setje blokken in de standaard set-up monteert, of andere banden, of wanneer het weer omslaat. Het best is om meteen ook de standaard balansregelaar te dumpen en een instelbare te monteren. Is een eenvoudig klusje; je verbindt de leiding van de voorremmen direct door, zonder iets ertussen, en in de leiding naar achteren zet je een instelbare begrenzer. Maar in het dagelijks gebruik is het niet direct nodig. Je rembalans zorgt ervoor dat je achterwielen niet eerder blokkeren dan je voorwielen (dan komen ze namelijk voorbij...) Als je de remmen voor verbetert, zullen de achterremmen dus relatief nog later blokkeren. Dus in ieder geval geen gevaar. Maar voor de netheid is een nieuwe, instelbare balans wel zo mooi.

Dus als ik het goed begrijp passen de schijfremmen van een 1275 GT en die van een Fordt fiesta op 10 inch velgen .
maar er zijn meerdere kleine autootjes in NL zoals Subaru, Toyota, Suzuki, Daihastu enz.
Zijn er dan ook niet meerdere automerken schijven die passen? en dan zat ik vooral aan Subaru te denken.
Het kan zijn dat ik dit verkeerd zie maar ik ben ook maar een beginneling (en een vrouw) .

Bij de schijven ligt het vooral aan de manier waarop ze aan de flenzen verbonden zitten. Dus de diameter kan misschien goed zijn van die andere auto's maar een mini heeft in de eerste plaats een redelijk aparte steek van de wielen en ten tweede een niet alledaagse vering setup. Vooral dat tweede zorgt ervoor dat je niet zomaar de halve wielophanging van elke auto kan overnemen. Bij de fiesta setup worden bijvoorbeel ook gewoon 8.4" schijven genomen van een mini die vervolgens afgedraaid worden naar 7.9"
Het enige dat van de Fiesta komt zijn bij mijn weten de remklauwen.

@ Hugo:

Mijn technische engels betreffende auto-techniek is niet echt denderend. Is het misschien mogelijk dat je de uitleg in het nederland voor mij vertaalt?

Misschien ook prettig voor andere forummers?

de vertaling :
Het gesprek van te vertoning tenminste onder de Minimag stafmedewerkers en onze vrienden- waar de retro Japanse legeringen, op hun bezoek naar dit land. Zij zijn een 10 duim wiel dat over enig afmeting van rem schijf en ik passen zal, is zeker zij zullen zijn een reusachtige slag. Wij werden zo verleid hen te kopen en zouden nog steeds kunnen overtuigd worden of wij hen op een auto kunnen zien.

alleen de remmen van vroege 1275GT's passen (is nl de dure 7,5"cooper setup) latere hebben gewone 8,4" schijven

van de fiesta gebruik je idd aleen de klauwen
ism een std schijven setup en metro drive flange's ook heb je custom remslangen nodig

als je naar andere kleine auto's gaat kijken dan zou ik kijken hoe de klauw is
de bevesteging en het formaat voornamelijk

dan kan je mogelijk een std 8,4" setup aanpassen met andere klauwen

anders dan ga je echt de ophanging e.d. veranderen en dat is zeker niet voor de simpele klusser weggelegd

denk er ook aan dat je waarschijnlijk remkabels moet laten maken ivm metrische en inch maten [/b]

http://ourworld.compuserve.com/homepage ... nidisk.htm

.. vertaald:

Goedkope Mini 10 inch remschijfconversie
Op deze pagina staat alleen informatie, gebruik voor eigen risico. De eigenaar van de pagina kan niet aansprakelijk worden gesteld.

1/ Vind een paar Ford fiesta mk 1 remklauwen en bevestigingsbouten

2/ Vind een paar standaard Metro aandrijfflenzen (niet van de MG of HLE, dus niet geventileerde schijven)

3/ Verwijder je standaard 8.4" schijven en laat die afdraaien tot 8.1"

4/ Verwijder je mini remklauwen en flexibele remleidingen

5/ Boor de schroefdraad uit de mini fuseestukken zodat de Feista bouten en net in passen.

6/ Met een vijl of slijpsteen moet je ongeveer 1/8" van het web van de fiesta remklauw verwijderen. Door die tegen het fuseestuk te houden zie je vanzelf hoeveel je weg moet halen.

7/ Monteer de klauwen aan de voorkant van het fuseestuk, met de bouten vanaf de achterkant. Dit is alleen om zeker te zijn dat ze passen, voordat je ze uiteindelijk vastzet.

8/ Monteer de metro flenzen aan de afgedraaide schijven en zet ze terug op de as. (de metro flenzen zorgen dat de schijf ongeveer 3/8" verder naar buiten steekt dan die van de mini)

9/ Monteer de remklauwen

10/ En nu het moeilijke deel. Verbindt de remleidingen. Er zijn meerdere manieren, vergeet alleen niet dat de fiesta klauwen metrisch zijn.

Gebruik een Ford transit flexibele leiding met een banjo bout op de klauw. Aan de andere kant heb ik een metrisch eind aan de originele (metalen)remleiding gezet op het punt waar die door het subframe zit gemonteerd.

De klauwen hebben standaard rvs zuigers en geven zelden problemen, maar pas goed op als je klauwen van de sloop haalt omdat de ontluchtingsnippels makkelijk afbreken.

Vervang deze door nippels met een grotere kop(maat) om dergelijke problemen later te voorkomen.

Met dank aan Eric Harrison

---

Opmerkingen; blijkbaar past alleen de MK I klauw van de fiesta .. en je hebt dan nog steeds klauwen met enkele zuiger en enkele schijven.

FWIW,
Theo van den Bogaard

Volgens mij werd inderdaad dat stuk bedoeld wat Theo vertaalde... maareh Violet Mini, begrijp je eigenlijk zelf wel wat je gepost hebt? Die internet vertaal sites zijn echt niet de beste hoor...

-----------------------------------
Het gesprek van de show - tenminste onder het Minimag personeel en vrienden - waren de retro Japanse lichtmetalen velgen, op bezoek in ons land

Het gaat om een 10 inch wiel dat past over elke maat schijfrem en ik weet zeker dat ze een groot succes zullen worden. We waren behoorlijk verleid ze te kopen en misschien worden we overtuigd als we ze op een auto zien.

Thanks Theo!!

en hier het verhaal in plaatjes
link

het enige wat nog onduidelijk is zijn de Metro aandrijfflenzen de ene zegt nl turbo flenzen de andere geventileerde en de ander weer niet geventileerde?!

Theo van den Bogaard schreef:
Opmerkingen; blijkbaar past alleen de MK I klauw van de fiesta .. en je hebt dan nog steeds klauwen met enkele zuiger en enkele schijven.



Dank je, Theo, voor de vertaling. Overigens is de enkele zuiger van de Fiesta wel effectiever: hij heeft een wat grotere oppervlakte (scheelt niet veel) maar het belangrijkste: hij zit verder naar buiten, de klemradius is groter. Dus effectiever. Het moment van het wiel wordt dus met een langere arm overgebracht door de schijf op de klauw. Dus minder remdruk nodig voor gelijke remkracht nodig, of meer remkracht bij gelijke remdruk. Maar nu wordt het wel héél technisch...

Groeten,

Zijn er dan ook niet meerdere automerken schijven die passen? en dan zat ik vooral aan Subaru te denken.
Het kan zijn dat ik dit verkeerd zie maar ik ben ook maar een beginneling (en een vrouw)


Dat je een vrouw bent wil niks zeggen, er zijn menig vrouwen die beter sleutelen dan mannen!

Waar je op moet letten is dat de remschijf centrisch op de klauw komt te staan.. Dus dat de remschijf na gehele montage van de remzooi precies in het midden van de remklauw zit. Niet dat aan een kant al de blokjes aanlopen en aan de andere kant 1 cm speling.

De setup van de fiesta klauwen ziet er erg strak uit maar ik vind die uitlijning toch een punt...

helemaal precies in het midden is ook weer niet nodig, aan een kant kan je remzuiger best wat verder naar buiten komen. Maar 1 cm is wel wat veel.

okee even een kink in de kabel
de remslangen die dus opmaat gemaakt moeten worden kunnen tot €50.- exbtw gaan kosten

dit is een redelijke domper omdat er maar een verschil van €150.- tussen allu 4pots en fiesta klauwen zit

dus mischien toch maar allu 4 pots (en even droog brood)

+ het voordeel dat daar ook verbrede stalen velgen op passen denk ik zo.
Word hard sparen in elk geval.. Wil of over op 13" in combinatie met metro 4pots of op 10" blijven staan en dan huidige velgen laten stralen en poedercoaten met de passende remmenset..

10"is the oneley option!

Af je haalt van de stalen remleidingen de nippels af een gaat even naar een spicaalzaak en laat metrische nippels aan felsen.... kost doorgaans alleen de nippel.

Heeft iemand ervaring met een van deze produkten?
http://www.minisport.com/classic-mini-s ... ducts.html

Ik vind zelf die 7.9" vented 4pods wel ontzetten gaaf.. , Passen deze overigens onder alle 10"velgjes?
Ik heb van de 20 of 25th ann. velgen van een HLE uit 1982...

een andere nippel kan wel aan de enekant maar aan de andere kant zit m'n remlicht schakelaar dan moet ik die dus ook gaan vervangen incluis alles wat er daar omheen zit

ik weet btw niet of die allu klauwen overal onderpassen wel onder de meeste 10"(daar zijn ze nl voor gemaakt)
het is wel uber kwijl en mischien ook maar mijn optie

helter skelter schreef:
Heeft iemand ervaring met een van deze produkten?
http://www.minisport.com/classic-mini-s ... ducts.html

Ik vind zelf die 7.9" vented 4pods wel ontzetten gaaf.. , Passen deze overigens onder alle 10"velgjes?
Ik heb van de 20 of 25th ann. velgen van een HLE uit 1982...



ja dat past volgens BLempire dan

Ik ga deze zomer ook maar voor een setje vierpots klauwen. Het verschil is niet heel groot en bovendien vergat ik tot nu toe steeds de waarde van de fiesta klauwen bij verkoop. Deze is minimaal, terwijl vierpots bijna hetzelfde als nieuw opbrengen. Daarnaast is de remverbetering van de vierpots een stuk groter.

Ik ga deze zomer ook maar voor een setje vierpots klauwen. Het verschil is niet heel groot en bovendien vergat ik tot nu toe steeds de waarde van de fiesta klauwen bij verkoop. Deze is minimaal, terwijl vierpots bijna hetzelfde als nieuw opbrengen. Daarnaast is de remverbetering van de vierpots een stuk groter.

Nu heb ik dan toch nog een vraagje of 2...

Als ik 10" remklauwen ga nemen, kan ik dan de hub en aandrijfas van een 12"pakken. Of is de hub van een 10"anders dan die van een 12"??

er zijn meeerdere wegen die naar rome leiden
je kan gewoom een 12"setup gebruiken allu 4pots minispares klauwen halen schijven afdraaien en de klauwen monteren dit past onder 10"
en je hebt niks anders nodig

ik heb nu net een financieel meevallertje gehad (opa&oma bedankt ) en ik ga dus een paar leuke mini dingen doen.
om te beginnen schijven voor onder 10"

omdat ik een set 8.4" compleet heb liggen is het volgens mij het goedkoopst om voor allu 4pots te gaan (heb dan alleen schijven klauwen en blokken nodig)

wat is nou het voordeel van geventileerde schijven en is het realistisch gezien een grote verbetering?
en wat kost dat extra?

als we dat gefixed hebben gaan we de rc40 en de sw5 er in/onder hangen
:)" title="Evil" />

volgens mij is het grootste voordeel van geventileerde schijven dat ze niet (zo gauw) kromtrekken. Het prijsverschil is minimaal.

FWIW,
Theo van den Bogaard

Kromtrekken valt wel mee in geval van kleine (7,5") schijven.
Ik heb de mijne al een aantal keren flink belast (Minispares alu 4 pots op standaard 7,5" schijven) en die remmen nog prima (met EBC Greenstuff blokken).

@ nonono:
Vergeet bij de conversie van 8,4" naar 7,5" schijven niet ook de flenzen mee te bestellen.

Heel stom, maar flenzen waren?? Die dingen waar je fusee kogels aan zitten??

Flenzen zijn die dingen waar je je schijf met de aandrijving mee vastzet... ([size=75:d3azc4r9]stomme vragen bestaan niet, alleen stomme mensen die geen vragen stellen...)[/size:d3azc4r9]

Als er nu heel veel mensen voor deze ombouw gaan is er dan mischien niet iets van quantum korting te behalen
En moet zelf nog ff kijken wat ik nou precies allemaal nodig heb. Sta nu nog op trommels. Daarom lijkt mij in eerste instantie het het goedkoopst om een 12" remmenset te halen, dan nog schijven, flenzen en 4pots klauwen. Of zie ik nog wat over het hoofd dan?

helter skelter schreef:
Flenzen zijn die dingen waar je je schijf met de aandrijving mee vastzet... ([size=75:1d474ri6]stomme vragen bestaan niet, alleen stomme mensen die geen vragen stellen...)[/size:1d474ri6]


Had ik het toch goed in mijn hoofd zitten, maar wist het niet zeker meer. Bedankt!

Heeft iemand ervaring met deze wielen van Minispeed:

link

Het zijn dus aluminium velgen die op afstand identiek zijn aan de Cooper S reverse rims , de meest geliefde 10" wielen. Volgens hun advertentie in de miniworld van april kunnen deze over 8,4" schijfemmen worden geplaatst zonder problemen. Dus waar je vroeger minimaal 12" wielen voor nodig had kan je nu ook met deze 10" af, errug relaxt .

Misschien dat het al op het forum is langsgekomen, maar ik kon het zo gauw niet vinden. Ik vraag me af of dit ook past voor geventileerde schijven, de 4-potsklauwen zijn volgens mij iets groter. Anders ff een mailtje naar minispeed sturen.

Met vriendelijke groet,
Erik

Ik heb Minispeed al eens daarover gebeld, maar ze geven aan dat 8.4 inch schijven echt niet passen in die velgen. Op Ebay in Engeland worden regelmatig 10 inch velgen aangeboden die wel passen op 8.4 inch schijven. De truck is daarbij grotendeels dat de velgen erg ver naar buiten geplaatst worden, dat ziet er dus niet uit.

Ben

De velgen zouden zo ver naar buiten staan, dat ze net langs de klauw zullen vallen. Heb ze nog niet gezien.

Dan is het ook niet nodig dat ze over de schijfremmen heen passen, ze zitten er toch langs.

Dus dat zou betekenen dat het middenstuk van de velg bijna helemaal op de rand van de velg zit? Lijkt mij echt niet prettig voor de stevigheid van de velg.

ook fijn voor je lagers
en als je kijkt naar het prijsverschill met een set 4pots dan zou ik het helemaal laten

Ik denk inderdaad dat dit velgen zijn die erg ver naar buiten komen. Ze zijn 5J maar er staat bij dat flinke verbreders nodig zijn, sportspack of group5. De offset is dan wel heel erg groot. Toch leuk idee..

maar even in dit topic

ik heb een 7.5" schijven en klauwen setup gekocht en een 2 de hands 8.4 setup
1 van de assen van de 8.4 zetup zat was al los en de ander zit vast(licht te weken in de wd40)

maar nu het probleem ik paste de 7.5"schijven en flenzen op de 8.4"hub met de aandrijfas
dit paste wel alleen de centrale wielmoer viel heel vreemd diep in de flens

hoort hier nog een ring iod tussen??
want zo gaan de pinten van de moer zich in de flens graven

kijk eens op het plaatje op pagina 5 van dit topic. Dat is een 7.5" schijfrem set volgens mij.

Je hebt nr. 1 op dit plaatje nodig denk ik.


Het is wel verstandig om deze ringetjes nieuw te kopen.

ah tnx
ik dacht al heb il nou de verkeerde flenzen ofzo maar dan gaan we ff langs de mini shop

Heb ook net een conversieset besteld voor de GT. Gaat ie weer terug naar 10 inch, zo hoort het.

Ben

ik heb het afgelopen weekend gemonteerd en het remt heerlijk
eindelijk van die trommels af