Ik denk dat de Fiesta XR2 Mk2 wel geventileerde schijven zal hebben en als de klauwen van een niet geventileerde schijf passen zou de geventileerde ook moeten passen mits de klauw min of meer hetzelfde is.

Ik denk dat het verschil er in zit door verschillen in de fusees. Er zitten nu twee ringen van 2mm tussen. Ik zit er aan te denken om ze aan de kooi van de remblokken vast te lassen zodat je geen extra losse delen hebt.

Dennis

xr2 mk1 heeft al geventileerde schijven en compleet andere klauwen. Daardoor heeft deze een compleet andere fuseeafstand, waardoor aanpassen voor een mini mij niet mogelijk lijkt.

xr2 heeft 13 inch velgen , de normale mk1 12 inch.

Mk1 of Mk2 schijnt qua passen op een Mini niet zo veel uit te maken (zie link ergens anders in dit topic). Ik be er achter gekomen dat die site die veel wordt gebruikt voor deze conversie van origine Amerikaans is en daar is alleen de Mk1 geleverd.

De jongen van het Engelse forum heeft klauwen van een Mk2 gebruikt en die schijnen dus ook te passen. Dat er klauwen van een Fiesta worden gebruikt is volgens mij alleen maar omdat de bevestigingsgaten voor klauw op fusee vrijwel identiek zijn en je daar geen echte problemen mee ondervind.

Dennis

Ik kom binnenkort bij je langs voor het hele verhaal. Denk dat mijn witte mini maar snel 10" moet worden. Is opzich redelijk betaalbaar. Maar eerst moet hij door de apk (wiellagers achter l+r en een stuurhuishoes...)

Kom maar kijken Komt trouwens weinig voor, kapotte achterwiellagers. Als dat verder alles is valt het wel mee voor de APK.

Dennis

Ze maakten een suizend geluid en de keurmeester wilde iets te zeuren hebben denk ik verder koplampen afstellen en co te hoog etc. maar dat is standaard.

Ik PM je wel als ik een keer tijd heb om langs te komen.

vraagje:

ik kan aan een setje 7 inch remschijven komen met klauwen en fusees etc , zonder aandrijfassen , alles in nette staat.
voor 225 euro, is dit een aanrader?

gaat dit beter remmen als 4 trommels, er stond ergens dat 7 inch niet super goed remt?

wie kan mij een goede raad geven

niet doen!!!!

het is leuk als je het voor de originaliteit op een oude cooper hebt maar verder is het ruk!

het remt slechter dan (goede)trommels dus het enige voordeel zou zijn dat je nix hoeft te stellen

Wil je dan 10" wielen onder een zeemax set?

, nee laten we dat maar niet doen

ik heb nog een clubman staan op 3,5 inch en 4 x remtrommels, nu komt er over 4 wkn een blok in met "iets" meer vermogen, dus zoals ik van iedereen hoor kan ik dan maar beter schijfjes onder plaatsen.

nu d8 ik voor wat minder klaar te zijn, maar ik lees dat 7,5 het meest goede/ gangbare is

Volgens mij staat er nog een setje 7.5" klauwen op MP.

de 7,5 inch klauwen zijn hetnog redelijk te krijgen voor de rest is alles zeer makkelijk verkrijgbaar.

er zit naar mijn idee zeer zeker verschil in het rem gedrag van een mini met 7,5 inch schijven en een mini met trommels, het remt veel rechter en verglaast lang niet zo snel.

in tegenstelling tot 7 inch klauwen zoals gemonteerd op de oude cooper en dus niet op de cooper's
deze klauwen zijn een stuk kleiner en slanker dan de cooper's klauw en remmen nog minder dan een trommel.

de cooper's klauwen zijn nog wel te vinden en ook nog wel voor een redelijke prijs, de steekassen en hub kan je gebruiken van de 8,4 het enige wat je dan nog moet kopen is een schijf een flens en eventueel een stofkap.

ik heb zelf dit jaar nog 3 sets klauwen meegenomen uit engeland voor de handel.

ik ga in november naar engeland dus ik zal gelijk maar een setje meenemen.
waar het me even om ging was de remkwaliteit van een 7 inch remschijf, daar word niet veel over gesproken.

omdat die dus ook niet aanwezig is

Ik sluit me aan bij nonono. Keith Calver schrijft bij een overzicht bijvoorbeeld in Calver's corner:

I am going to largely ignore the old 7” diameter Cooper brakes, as they are desperately inadequate. It wasn’t so much the diameter that spoilt the design, but a combination of disc thickness, caliper and pad design.

Vrij vertaald:
Ik zal de 7 " cooper remmen grotendeels negeren, omdat ze ontzettend tekort schieten. Dit is niet zo zeer te wijten aan de diameter van het design, maar aan een combinatie van schijfdikte, klauw en pad-ontwerp.

De Fiesta set up heeft 7.9" schijven, de Cooper S heeft 7.5" schijven en als je daar naar kijkt denk je al wat zijn die dingen klein, laat staan een 7" schijf. Als dat zoals Calver zegt gecombineerd wordt met slechte componenten zoals de klauw....

Voor het gemak gewoon de 7.5" set up nemen, wil je budget neem je de 7.9" Fiesta set-up. Alleen als het om originaliteit gaat de 7".

Dennis

nou helaas, dan maar niet voor originaliteit,
maar liever veiligheid.

ik ga op zoek naar een 7,5 inch setje in engeland.
allemaal bedankt, ik laat de 7 inchers liggen

Een conversieset kost tussen de 550 en 600 euro. Lijkt misschien een hoop geld , maar je hebt alles nieuw. Het enige wat je zelf moet hebben zijn de fusees van een 8.4 set up.

Dennis

@dennis
er is tog ook een setje te koop om van trommels naar schijfjes te gaan? dan heb ik dat tog niet nodig?

Die is er wel, maar dan koop je dus ook de fusees, homokineten etc er nieuw bij en dan gaat het wel in de papieren lopen. Een goede tweedehands set van een 8.4 schijfremmini is dan goedkoper.

Die conversiesets zijn gebaseerd op die 8.4 set-up. Je krijgt dan: klauwen, schijven, naven, blokken en bevestigingsmateriaal.

Dennis

ik heb net vorige week een set 8.4 met geventileerde schijven verkocht

Volgens mij zijn de geventileerde schijven van een metro. Had je nog steeds assen moeten zoeken, deze zijn langer bij een metro.

Groet ron

je kunt gewoon de assen gebruiken van de trommelremmen,
alleen de fussees van de metro zijn anders,
die moet je weer van de schijfremmen van de mini hebben.

wat je ook wilt maken, je hebt altijd de fussees van een mini met schijfrenmmen nodig.

idd
je hebt van de 8,4" setup nodig
-fusees
-homokineet + moer en ring

je kan de as van je trommel setup gebruiken die is lang genoeg alleen de spiebanen aan de hub kant en de moer en ring zijn anders

dat weet ik

dit was een setje geventileerde schrijfen wat dus al over was gezet op mini hubs en de hele reutemeteut.

ik dacht, koop mooi een conversiesetje voor trommels naar schijfen , dus die 12 inchers kunnen weg

nou ja, straks heb ik alles nieuw

@nonono; hoezo de spiebanen zijn anders? Ik heb ze namelijk nog nooit naast elkaar gehad.

Als de spiebanen anders zijn, kan je ze dan wel gebruiken?

Groet ron

Het zijn niet zozeer de spiebanen die anders zijn, maar de as die in het lager gaat is gewoon een stuk dikker bij een Mini met schijfremmen.

Dennis

@ Ron...waar is Mini nummer 7 gebleven? Er stonden toch 7 Mini's in de straat?

@Dennis; die ligt in onderdelen in de garage en op de sloop, toen ik terug kwam van vakantie had iemand de metro VERMOORD!

Gelukkig was het geen echte mini.

Dus moet je een ander lager op de kop zien te tikken, of heeft deze dezelfde maat als het lager in de trommels, buitenmaat bedoel ik dan?

Groet ron

De fusees van een trommelrem Mini waar die dunne assen in zitten zijn totaal anders. Je hebt gewoon een fusee van een schijfrem Mini nodig voor de conversie.

Dennis

@dennis, als de as die door de lagers gaat dikker is, moet je toch een ander lager in je fuseestuk zetten, of ben ik ff niet mee?

Groet ron

je moet het hele fuseestuk, dus dat ding waar je lager ingeperst zit, van een schijfremmer pakken....

Volgens mij praten we langselkaar heen . Als je morgen in Utrecht bent komen we er zeker uit

Dennis

ok, had in het vorige topic al eerder gereageerd als deze gelezen.

Groet ron

Ik heb 10" velgjes en wil graag schijfremmen.

Hoe kan ik opmeten welke maat ik moet hebben??

Welke mini's hadden eigenlijk goede schijfremmen voor?? ik bedoel dan de 7,5 of 7,9 inch schijfjes...

Ik kan voor kleine prijsjes aan nieuwe remmaterialen komen maar het bedrijf geeft geen duidelijk beeld welke mini's wel of niet schijfjes hebben voor 10 inch wielen.

groetjes,

Jimmy

voor 10" : de oude types Cooper (S)na 1963 en de 1275 GT tot 1974
zie ook:
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/cp-mki.htm
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/1275gt.htm

FWIW,
Theo van den Bogaard

7,9 inch is nooit standaard geleverd. De mensen met de Fiestaconversie laten ze afdraaien van 8.4 inch naar 7.9 inch.

Ik ga morgen mijn schijven naar de afdraaier brengen, maar ik zie telkens verschillende maten staan. De ene site zegt 8.1" de ander 7.9" Dennis heeft er 1cm af laten draaien. Welke maat moet ik nu opgeven aan die man. 7.9 of 8.1 inch? En zijn er hier mensen die ervaring hebben met de 8.1" want dat lijkt mij beter (groter oppervlak beschikbaar voor de remblokken).

O ja welke dop in inch heb ik nodig voor de driveshaft retaining nut? Ik zag dat deze op 207 Nm staat, kan je dit ook met een max 200 Nm doen en dan een tikje erbij of moet ik echt een sleutel kopen die van 80-400 gaat en een 40-200 voor de kleinere moeren?

(volgens mij heb ik een 1 3/8" dop nodig die staat gelijk aan 34.9 mm of toch een 1 5/16" volgens een mini site wie weet het)

Je schijf moet groot genoeg zijn voor de blokken om volledig op aan te grijpen, plus een beetje marge. Dat is het effectieve oppervlak. Groter helpt waarschijnlijk wel om de remkracht te vergroten omdat je dan meer hefboom hebt, maar dan heb je het dus niet alleen over grotere schijven maar ook over de remklauwen verder naar buiten monteren (en minder effectief benutten van je schijf, omdat je dan het gebruikte deel van de schijf naar buiten verschuift).

Met de exacte maat kan ik je niet helpen, dat zal liggen aan de specifieke set klauwen die je monteert en hoe je ze monteert.

De juiste maat is 7,9 inch, er vanuit gaande dat je fiesta MK1 schijven gebruikt. Maak je ze groter dan past simpelweg de klauw niet meer om de schijf.

Ik heb ze af laten draaien bij een machinebedrijfje na lang zoeken. Bij meerdere bedrijven geweest, varierend van 20 t/m 100 euro voor twee schijven. Bij het machinebedrijfje binnen 20 minuten klaar en de laagste prijs.

Heb je al remslangen laten maken? Denk erom dat je meer lengte nodig hebt dan de standaard mini/fiesta lengte...

Ik wil ze laten afdraaien bij een bedrijf in amerikaanse auto's in den haag voor 35 euro voor 2 stuks. Lekker dichtbij en niet al te duur. En dus 7.9" waarschijnlijk.

De remslangen wil ik van Goodridge en dan 320 mm met mini female en fiesta male zodat alles past zonder aanpassingen. Kost wat, maar wel goed spul.

Ik heb bij mijn conversie de boel gewoon inelkaar gezet en gemeten hoeveel eraf moest. De ideale maat was 1cm eraf, wat dus neerkomt op iets van 8.0".

Gebruik wel goede kwaliteit schijven, dat heb ik niet gedaan en het stuur trilt op het moment bijna uit mijn handen.

De remkracht is echter nog steeds fantastisch, daar kan de "S" set-up niet tegenop.

Dennis

Heb ze ook van Goodridge inmiddels en prijs viel 100% mee. En inderdaad, wat Dennis zegt, het remt als een ti*t.

is het mogenlijk om 12 inch schijven afgedraaid naar 7.9 + orgineleflens te houden met een kleine cooper remklauw?

gr. dirk

Volgens mij gaan die oude cooper klauwen alleen op een 7.5" schijf passen (dit is van een cooper S) of als ze nog ouder zijn passen ze alleen op 7" maar zoals te lezen in deze thread zijn die niet echt een optie ten opzichte van trommels of 7.5".

De flenzen kan je volgens mij gewoon houden, maar lees voor de zekerheid het hele topic even door het staat er in.

je kan de nieuwe schijven wel terugdraaien naar 7,5".
Kan je wel je eigen naaf gebruiken.

Groet ron

http://www.miniasfaltvreters.nl/mav2bga ... 37&stat=ok

montage aan 1 kant van mijn 7.9 geventileerde schijven en minisport alu 4-pots klauwen; helaas passen er dus geen standaard stalen 10" wielen overheen (tenminste niet zonder 2 cm spacer) en dus blijf ik nog even op 12" doorrijden.

De mini flens moet dus worden gebruikt en de gaten opgeboord naar 10mm, de draad in de schijven is m10.
Je hebt inbusboutjes nodig omdat je ze anders niet kan aandraaien vanwege te weinig ruimte in de flens.
De beschermplaat moet er af; ook moet de stuurarm iets worden bijgeschaafd, standaard minder dan een halve mm speling, nu ruim meer dan 1 mm Ik zoek alleen nog wel een paar langere boutjes om de klauw te monteren
Verschil tussen een gewone schijf en een geventileerde is 9mm (gemeten vanaf de flens).

YMMV,
Theo van den Bogaard

Leuke ombouw theo
maar wat is het nut als er geen 10"om kan?
dan had je toch ook metro 4 pots kunnen doen?

het nut is dat het i.i.g. beter remt, en in mijn ervaring de schijven minder vlug krom trekken.
In principe kan er 10" op, maar alleen bepaalde velgen (maar niet de stalen die ik heb liggen .. )
Bijkomend voordeel is dat deze lichter zijn dan de Metro klauwen en er geen slangenconversie nodig is,
en de spoorbreedte blijft hetzelfde als bij standaard schijven.

groetjes,
Theo van den Bogaard