Conversie van Metro naar Ford is onzin als je denkt betere remmen te krijgen, maar zoals het topic als zegt: schijfremmen voor 10" wielen en Ford past in 10" . Ik ga ze gebruiken in combinatie met A032 banden dus de grip zit wel goed. Gisteren een set gereviseerde Escort klauwen gescoord en ga experimenteren

Dennis

Dennis schreef:
schijfremmen voor 10" wielen en Ford past in 10"



Ja inderdaad, dat heb ik misschien een beetje over het hoofd gezien.

Vandaag de set Escort klauwen binnengekregen. Ben zeer benieuwd of het gaat passen.

Dennis

Heey Dennis,

Ben benieuwd naar je foto's van hoe het resultaat is geworden.

Welke velgen ga jij gebruiken?

Ps de remleidingen zijn toch het zelfde als bij de fiesta conversie?

Bedankt,

Sebas

even een aanvulling op dit topic.

Ik lees dat bijna iedereen alleen maar over de remklauwen praat. Maar wil je met 10inch goed kunnen remmen kan je ook met goede schijven + blokken en cooper S klauwen blijven rijden. Er zit ontzettend veel winst in het monteren van goede remblokken. Ik ben van standaard schijven en blokken naar gegroefde hi-grade steel schijven + mintex m1144 blokken gegaan. De mini veel harder en je hoeft daarvoor helemaal niet hard te trappen. En wat betreft het contactoppervlak van de banden. Als je gaat inversterren in betere remmen neem ik toch eigenlijk aan dat je minimaal op yokohama's a008 staat. Anders heeft het upgraden van je remmen ook geen zin met een falken zal je dan alleen maar sneller blokkeren.

Groeten Kevin

In mijn geval komen er idd yoko's onder. Wat betreft de fiesta of sierra set:
Qua kosten is het erg aantrekkelijk om de fiesta of sierra conversie te gebruiken. Is goedkoper dan jouw oplossing.

Vandaar dat een hoop mensen deze oplossing gaan.

Sierra remklauwen op mplaats: 25 euro, metro schijven 10 euro de stuk (goede tweedehands). Krijg je nog voor 45 euro remleidingen.

Dus een totaal van ongeveer 100 euro.

Groetjes,

Sebastiaan

Ik heb zelf een tijdje met een Fiesta conversie gereden en heb ook een auto met een "S" set-up en die "S" kan qua remvermogen niet tippen aan de Fiesta conversie.

De auto waar de Fiesta dan wel Escort/Sierra set-up op komt te zitten wordt een pure racer, maar moet wel op 10" blijven en dan is een dergelijke conversie voor een zeer redelijk bedrag zeker een goede optie.

Dennis

Spinnaker schreef:
even een aanvulling op dit topic.

Ik lees dat bijna iedereen alleen maar over de remklauwen praat. Maar wil je met 10inch goed kunnen remmen kan je ook met goede schijven + blokken en cooper S klauwen blijven rijden. Er zit ontzettend veel winst in het monteren van goede remblokken. Ik ben van standaard schijven en blokken naar gegroefde hi-grade steel schijven + mintex m1144 blokken gegaan. De mini veel harder en je hoeft daarvoor helemaal niet hard te trappen. En wat betreft het contactoppervlak van de banden. Als je gaat inversterren in betere remmen neem ik toch eigenlijk aan dat je minimaal op yokohama's a008 staat. Anders heeft het upgraden van je remmen ook geen zin met een falken zal je dan alleen maar sneller blokkeren.

Groeten Kevin



Cooper S schijven van Mini-its is ook niet alles begreep ik? balen man...

Mis ik iets hier?

Dennis

Ik snapte de reactie ook niet helemaal..........

Kevin (aan wie ik het bericht bedoelde) had ook een incidentje met schijfremmen/10" wielen. Super balen en bij deze dus ook de boodschap om goed op te passen met imitatie spul...

Wat is daar misgegaan? Iets afgebroken?

Dennis

wiel is er vanaf gelopen en heeft mijn scherm en A-paneel stuk geslagen. De reden dat het wiel er los zat is omdat de tapeinden in de schijf niet het goede schroefdraad is. De wiel moeren zitten er te ruim omheen waardoor ze zijn los getrild. Op het moment dat ik wilde stoppen vloog net het wiel er vanaf.

De schijven had ik gekocht bij [een minicenter] op het imm. Ik ga ze nog mailen om te kijken of er wat valt te regelen.

groeten Kevin

is dat nog onlangs gebeurt? ziet er slecht uit man.

kun je niet de originele tapeinden gebruiken?

en wat voor merk was dat setje?

mvg Robert

Het is een merkloos setje. Stond niks op de doos op de schijven stond wel een nummer op de rand en dat ze in italie gemaakt zijn. Heb nu originele tapeinden erin geperst en ga de eerste tijd om de 2 dagen even me wielen natrekken ter controle. Blijft toch vreemd met de originele schijven rij ik van de zomer 4500 km. Ik monteer andere schijven en de wielen lopen los zelfs na meerdere keren natrekken om 80 nm.

groeten kevin

Spinnaker schreef:
Blijft toch vreemd met de originele schijven rij ik van de zomer 4500 km. Ik monteer andere schijven en de wielen lopen los zelfs na meerdere keren natrekken om 80 nm.



We schrokken al
We hadden al niet gehoopt dat het met het setje was gebeurt wat ik er toen opgezet heb...

Balen man, het ging allemaal zo lekker

Dennis schreef:
Op het 16v forum is een jongen die klauwen van een Ford Sierra met geventileerde schijven gebruikt. Deze heeft hij gecombineerd met geventileerde schijven van een Metro (zonder ze af te draaien). Het past net aan maar het past. Ik zit eraan te denken om die set-up op mijn conversie te gebruiken, omdat ik perse op 10" wil rijden, maar de Fiesta set-up waarschijnlijk niet genoeg stopkracht heeft.

Dennis

Linkje: http://www.16vminiclub.com/forums/showt ... 854&page=9



Nu nog het bouwjaar van de klauwen achterhalen, iemand een idee? kon het op het engelse forum niet vinden.

Hier een foto van de setup die dus ook via de bovenstaande link van Dennis is te vinden:

ziet er iig verdraaid goed uit!

zeggen ze bij die conversie ook iets over het excentries en/of opboren van de gaten?

Booster schreef:
ziet er iig verdraaid goed uit!

zeggen ze bij die conversie ook iets over het excentries en/of opboren van de gaten?



Als het goed is moeten de gaten wel iets opgeboord worden. Blijkt dat de montage gaten van de ford remklauwen gelijk zijn. Ik heb ook de Fiesta setup gemaakt en dan moet je de gaten iets oporen in je fuseestukken en dan kan je de klauwen monteren.

Staat weer een hoop nieuwe informatie op het 16v forum.

http://www.16vminiclub.com/forums/showt ... 54&page=12

Groetjes,

Sebas

...En het werkt met miniflens!?

taekeb schreef:
...En het werkt met miniflens!?



Nee, Moet de flens hebben van een 4-pots setup hebben.

Is ook nieuw te koop voor 36 pond immers zijn ze lastig tweedehands te vinden.

Groetjes,

Sebastiaan

ik vraag me af of die kerel er al wat mee gereden heeft, vind het namelijk wel erg krap. Als je met een beetje snelheid de bocht in komt vervormt je velg gedeeltelijk en groote kans dat die klauw raakt.

Inderdaad allemaal erg krap, maar bij de normale "S" set-up heb je ook al zo weinig ruimte bij sommige velgen. Soms kun je er niet eens plaklood op zetten omdat dat anders de klauw raakt.

Ik ga het gewoon proberen en als het niet veilig is dan heb ik een paar tientje aan een stel klauwen verspild...

@Booster: Hoe houden jouw remmen het met het veel hogere motorvermogen? Zover ik weet heb jij een "S" set-up...

Heb idd de s-setup, wel te vernoemen dat alles optimaal is, AP remcilinders, balance bar en goodridge gevlochten remleidingen.

als ik in mn eentje een rondje rijd gaat het "net", hebben het wel erg zwaar

had laatst wat mensen een rondje mee laten rijden, en dat was dus echt teveel, miste mn rempunt echt compleet en schoof twee keer vorozichtig van de baan.

vandaar dat ik nu op zoek ben naar een beter setje, goedkoop zou leuk zijn zoals een sierra opzet. Anders word het een minisport 4pots setje.

Spinnaker schreef:
Het is een merkloos setje. Stond niks op de doos op de schijven stond wel een nummer op de rand en dat ze in italie gemaakt zijn. Heb nu originele tapeinden erin geperst en ga de eerste tijd om de 2 dagen even me wielen natrekken ter controle. Blijft toch vreemd met de originele schijven rij ik van de zomer 4500 km. Ik monteer andere schijven en de wielen lopen los zelfs na meerdere keren natrekken om 80 nm.

groeten kevin



Hoi,

het kan natuurlijk zijn dat er een productie fout in zit , maar de schijven die jij hebt komen uit DE fabriek in Italie , en die schijven verkoopt iedereen en heb nog nooit klachten gehad of problemen gezien !
Ik wil ze graag zien ! als er een fout in zit kan het direct terug koppelen naar de fabriek toe !
Ik stuur zo wel een pm met mijn gegevens

Gr Richard

sebastiaan.keijzer schreef:
taekeb":27yuxqqi]...En het werkt met miniflens!?



Nee, Moet de flens hebben van een 4-pots setup hebben.

Is ook nieuw te koop voor 36 pond immers zijn ze lastig tweedehands te vinden.

Groetjes,

Sebastiaan[/quote:27yuxqqi]

Zojuist 2ehands set op ebay gevonden. 25 pond onclusief verzenden voor een set. Dat is duur maar ze worden steeds schaarser OF je moet een hele vented set aan willen schaffen en de rest weggooien/verpatsen.

Ik heb twee tweedehands sets gevonden op het IMM voor 15 pond. Maar ook in Engeland worden ze schaars. Op het 16v forum worden ze regelmatig gevraagd en worden er ook stevige prijzen voor gevraagd en betaald.

Dennis

Jep, ik ben zelfs in engeland slopen af gelopen en die kerel heeft kei veel mensen gebelt toen ik daar was.
Zelfs hij merkte op dat t niet veel meer te vinden was en dat de productie van deze dingen gestopt was (hoewel ze online nog gewoon te koop zijn)
Ik denk inderdaad door de fiesta conversie dat ze nog gewilder zijn. (uiteraard ook de metro vented setjes)

36 pond de stuk bij de bekende engelse mini zaak. Passen perfect en hebben dus de maat van de 4 pots callipers setup.

Groetjes,

Sebastiaan

sebastiaan.keijzer schreef:
36 pond de stuk bij de bekende engelse mini zaak.



Vind dat vrij duur, denk als je dan al je kosten bij elkaar optelt van de fiesta conversie dat je dan net zo goed direct een 7,5" remset had kunnen aanschaffen.
Want hoeveel hebben jouw remleidingen gekost?

De remleidingen waren 45 euro voor de set. De remklauwen 25 euro bij de sloop.
De remschijven nieuwe (gegroefde 7,9 inch) waren dacht ik 60 pond

Ik heb de klauwen wel voorzien van nieuwe zuigers en rubbers maar dat was niet echt nodig.

Tel je alles bij elkaar op dan was ik 250 euro kwijt inc gereviseerde remklauwen.

Een tweedehands setje 7,5 inch kost zo'n beetje 175 euro. Dus ja ik was totaal meer kwijt maar heb dan wel alles nieuw!

Had ik 12 inch remschijven laten afdraaien had dat ook 40 euro geschild.

Ik heb ook een tweedehands setje metro flensen liggen maar heb nieuwe gekocht omdat ik ook nieuwe remschijven heb gebruikt en het onder en nieuwe mini moet komen.

Groetjes,

Sebastiaan

wil je me even een pm sturen over waar je je leidingen gekocht hebt?

Ik was 220 euro kwijt voor de 12 naar 10" conversie met Cooper S (alles nieuw). Dan komt er nog een set rem/koppelingslangen (braided) a 35 euro bij. Exclusief verzending.
Dus het ligt redelijk dicht bij elkaar.

Je hebt een mail met alle gegevens.

Groet,

Sebas

MiniJoey schreef:
wil je me even een pm sturen over waar je je leidingen gekocht hebt?

bij mij koste het op de leidingen na - 25 euro klauwen + 30 euro flenzen + 20 euro afdraaien (had nog schrijven liggen) en blokken waren 10 euro = 85 euro

Dennis schreef:
Op het 16v forum worden ze regelmatig gevraagd en worden er ook stevige prijzen voor gevraagd en betaald.




Aah das mooi, heb nog een setje liggen....

Nog even gekeken maar de flensen zijn 32 pond de stuk

MiniJoey schreef:
sebastiaan.keijzer":an9e1exj]36 pond de stuk bij de bekende engelse mini zaak.



Vind dat vrij duur, denk als je dan al je kosten bij elkaar optelt van de fiesta conversie dat je dan net zo goed direct een 7,5" remset had kunnen aanschaffen.
Want hoeveel hebben jouw remleidingen gekost?[/quote:an9e1exj]

Vandaag even bezig geweest met de Escort klauwen. Het draait nu vrij, maar het is allemaal heel erg krap. Ik heb de set-up gepast op een Cosmic en op een Mercury, maar meer dan een paar mm speling is er niet. Komende week eens zien of ik door wat slijpwerk wat meer ruimte kan krijgen.

Dennis

Als het past dan past het he!!

Ja maar als je (zoals Dennis).. met een suzuki turbo over het circuit wilt.. dan wil je wel iets meer ruimte dan een paar mm.. Als je hard een bocht instuurt is een aanlopende remklauw wel het laatste wat je wilt.

@dennis
Kan je niet een inch grotere velgen monteren ?

Jaapio

Ik snap m hoor!

Heb er verder nog niet naar gekeken, maar ik denk dat een mm of drie wel het minimum is wat min of meer veilig is. Nu loopt het net aan vrij, dan praten we dus niet eens over mm's maar de dikte van een papiertje

Ik wil graag op 10" rijden. Op de auto zit nu 13" met vierpots Metro set-up. Ik moet wel zeggen dat ik die nieuwe 13" Supertrax velgen erg mooi vind , maar mijn voorkeur is toch 10".

Dennis

Is er eigenlijk een kans dat je komende lente/zomer al kunt rijden? Ik zou voor 13" gaan: Dan kun je lekker voor weinig gebruikte slicks kopen.

Ik hoop inderdaad in het voorjaar al te kunnen rijden, liefst eerder. Als ik 13" ga rijden moet ik weer andere velgen gaan aanschaffen terwijl ik een complete set 10" 6J heb liggen en ook een set Yokohama A032. Als ik die voor een redelijke prijs kan verkopen is het te overwegen, maar een set Supertrax kost al 400 en dat is zonder banden.

Dennis

Ik zou dat beetje tegenslag niet laten zitten en gewoon door blijven knoeien tot je je veilige 10" klaar hebt. Anders ga je er toch altijd spijt van houden.

[size=85:1cq311qh][topics samengevoegd - Crispy][/size:1cq311qh]
Hallo,
Ik ga binnenkort 7.5inch schijfremmen inbouwen,maar welke hoofdremcylinder past het best die schijfjes??

Ramses

De hoofdremcylinder die tussen 1984 en 1989 is gebruikt op de Mini met schijfremmen zonder rembekrachtiger.

Dennis

Welke kleur bandje zit erom heen en heeft hij ook een dam nr oid?

Hoi, de meeste mini hoofdremcilinders hebben een boring van 0.70".
Als je een oude mini hebt kun je gewoon met een enkel werkende pomp voldoen.
Met de twin pompen heb je nogal wat gedoe met de leidingen,sommige hebben metrische koppelingen op de leidingen nodig!!
Ook moet je goed weten of je de bovenste of onderste aansluiting op je voorremmen aansluit,dit weet ik niet meer uit mijn hoofd.
Je mag gebruiken de gmc 160,gmc167,gmc173of198,gmc192of195,gmc227 (met gele band)
De gmc 242 is voor de servo bekrachtigde uitvoering,dus deze niet.
De eerste hebben mijn voorkeur.Ook alleen maar engelse koppelingen.
Have fun