oke
dan moet je idd gewoon opzoek naar passed lichtmetaal

Dus 10 inch schijven bestaan toch

Die bestaan wel, maar zitten over het algemeen niet op een klassieke Mini

Dennis

nee ok maar ja aangezien er ooit 110 pk eruit wil peuteren moet dt ook es gestopt worden en met name wat behoud van originalitiet is dat well een mooie oplossing

Het gaat hier over schijfremmen voor 10 inch wielen... Schijven van 10 inch zouden een beetje te groot worden...

Haha volgens mij snapt ie het wel behoud van originalitiet

jaaa logisch dat 10 inch groter is dan voor 10 inch wielen, 10 inch zijn zowat schijven voor treinen weliswaar relatief in verhouding schijven voor treinen zijn nog wat groter.

ik heb zelf een setje 10 inch cooper s schijven onder mijn cabrio zitten, en dat remt zeker niet minder dan 12 inch schijven.
ik snap de opmerking van eelke dan ook niet helemaal, waarschijnlijk verward hij ze met de 7 inch uitvoering.

daar zit namelijk een groot verschil!

de oude cooper uit de jaren 60 stond op 7 inch schijfremmen, deze zijn qua schijs een stuk dunner danb de schijf van de cooper's en de klauw is ook aanzienlijk kleiner,
deze remmen niet veel beter dan een normale trommelrem
er is hiervoor ook zeer moeilijk revisie materiaal voor verkrijgbaar

daarintegen is de schijf van de cooper's klauw een stuk dikker en de klauw een stuk groter waardoor de remdruk aanzienlijk beter is, en alles is makkelijkte verkrijgen, op de klauwen na

ik heb zelf een puck en miniaanhanger van een kontje van de mini erachter en nog nooiit problemen gehad, ook niet in de bergen van de pireneen op weg naar salou voor het imm

ik heb verleden jaar van beide uitvoeringen een paar set's meegenomen vanuit engeland maar de vraag naar cooper's klauwen is vele malen groter dan naar cooper klauwen

dus ook 7,5 inch klauwen en schijven en geen 7 inch

ik heb beide, '7" voor de pick-up (850 cc) en 7,5" voor de van :)" title="Evil" /> en de clubman :)" title="Evil" />

Groet ron

Hallo,

Ik ben bezig om alle spullen voor de fiesta conversie bij elkaar tezoeken en de benodigde adressen voor het afdraaien en voor de remslangen met 2 verschillende nipppels!
Maar ik heb een paar vraagjes en ik hoop dat jullie me kunnen helpen!

Bij de sloop willen ze weten welk bouwjaar de fiesta is met de juiste typen klauwen!

Wat ik wil weten is of de velgen die we nu hebben gaan passen zover jullie weten!
Namelijk 5 of 5,5j(weet het niet zeker)10inch gb velgen.

Voor de rest zal ik eens kijken hoe ik foto,s moet posten tegen de tijd dat alles klaar is voor montage en als het natuurlijk gemonteerd is!!

Als je de goede klauwen hebt, moet het passen (Mk1/Mk2). Bouwjaar weet ik zo ff niet.
Hier ff een rijtje met velgen die sowieso passen:
1) 5x10 cosmics
2) 5x10 compomotives
3) 5x10 mini lights
4) 5x10 100+
5) 5x10 mistral
6) 6x10 revolutions
7) 6x10 mercurys
8) 5/6x10 GB's
9) 5/6x10 Cobra supaslots
10) 6x10 wellers
11) 5x10 MWS mini lights (so i assume all MWS wheels)

Bouwjaar voor MK2 is 83-89 MK1 is 76-83.
Je zou voor de remslangen kunnen kijken op de site van goodridge. Ze zaten voor mij in de buurt (Delft) dus ben even binnengelopen en 4 maal fel groen lengte 320 mm met aan de ene kant fiesta andere kant mini (wat in je subframe gaat) voor 83.60 gekocht. Je mag trouwens zelf de kleur kiezen (kan ook RVS gevlochten).

'76 tot '89.

Toch eens een keer kijken.

Verder zit er hier in Hillegom ook een bedrijfje welke slangen kan maken, is een remmenservice.
Beetje ver weg, maar mocht het helemaal niet lukken, klaar terwijl je wacht.

Groet ron

Je kan ook remslangen bij Hebu laten maken.

Kan je niet met de Fiesta conversie 7,5" Cooper S of 7,9" schijven gebruiken die aftermarket worden aangeboden voor alu 4-pots?

Iedereen bedankt voor de antwoorden, en ik ga nu even naar de sloop om te kijken of ze de remklauwen hebben liggen!
Voor de remslangen heb ik via de plaatselijke auto onderdelen boer een adres gekregen en ik denk dat ik ze daar laat maken!

Ik zal binnenkort even foto,s maken van het geheel.

Edit ik ben net bij de sloop geweest en ze hebben daar een aantal verschillende typen liggen!
Allemaal uit de omschreven bouwjaren!!!
Nu staan er wel ford nummers op de klauwen en mischien dat jullie me de juiste nummers kunnen geven!! Alvast bedankt

hele topic nog maar es doorgelezen. maar ik heb een probleem.

ik heb 8,4 inch schijven laten afdraaien naar 7,5
nu als ik de boel in elkaar wil zetten passen mijn cooper klauwtjes er niet op. De flens van de standaard 8,4 inch schijf zorgt ervoor dat de schijf verder naar buiten komt. Dus de remklauw krijg ik niet op de montage punten.

Is dit op te lossen? Metro flensen? of ben ik voor veel geld de boot in gegaan?

Je kan het bij mij passen, maar ik denk dat dat een beetje uit de buurt is. Als je naar de clubdag gaat kan ik wel zorgen voor een pas exemplaar, of er moet natuurlijk iemand bij je in de buurt zijn met die flenzen, maar ik denk dat ze anders zijn dan de cooper s flenzen...athans als ik bij minispares kijk zie ik dat er normale voor de cooper s setup zijn en upgraded en dan ook nog flenzen voor de metro vented setup.

Heb je alleen de klauwen gekocht dan?

nee ik heb de hele boel al op 10 inch. maar wilde de 12 inch flensen gaan gebruiken met bijpassende schijven omdat dat iets beter zit. Maar de flens van de 12 inch. al boven beschreven. valt verder naar buiten. De vraag is. is dit bij mensen bekent?

ik zie echt geen voor delen aan de 8.4" flenzen ?

de 7.5 schijven en flenzen zijn echt prima

Als het mogelijk zou zijn om de flenzen van de 8.4 set up te gebruiken voor "S" klauwen zouden ook wel in de conversiesets zitten. Dat dat niet zo is nu wel duidelijk....het gaat niet.

Dennis

oke. ik ben dus nu in de aap gelogeerd. omdat meerdere mensen mij vertelden dat het kon. heb ik nieuwe schijven gekocht en afgedraaid.

Dit in combinatie met cooper-S klauwen werk NIET!!

Heeft iemand interesse in mijn afgedraaide schijven? Zijn dus gloedje nieuw. perfect gedraaid ze zijn nu 100 % rond..want dat waren ze nieuw namenlijk niet..

Ik wil er niets aan verdienen puur mijn kost prijs.

Ik moet dus nu cooper-s schijven kopen vandaar dat ik graag deze schijven kwijt wil anders is het een heel duur experiment geworden.

Deze schijven zijn dus zoals te lezen hier te gebruiken in combi met de 4 potsklauwen en de fiesta setup. staat te koop in aanbod + foto's

Kan je niet een adaptorstuk maken die je tussen de klauw en de flens plaatst?

dat was wel het plan ja. maar nu is het zo dat de schijf niet vergenoeg naar achter kan. De schijf raakt dan aan de binnenkant de hub. Of je moet de nokken uit de schijf halen. maar dit in combinatie met een spacer vindt ik geen veilig gevoel. Je maakt de aansluitingen van de schijf op de flens erg dun.

Ik heb vandaag de fiesta klauwen gekocht,meteen maar eens gaan kijken of ik het pas kon krijgen!
Nu moet ik eerlijk zeggen dat het qua ophaning niet echt moeilijk en tijdrovend was om op de hub(of hoe je dat ding ook noemt)te monteren!
Meteen even gekeken natuurlijk met de 10inch 5,5j gb velgjes en ik heb tussen de klauw en de velg nog een kleine cm over!
Aangezien ik mk2 klauwen heb gebruikt had ik meer problemen verwacht!
Foto,s van het geheel zal ik binnenkort online zetten!
Woensdag worden de schijfen afgedraait en ook de remslangen bestelt.Dan kan het volgende week allemaal gemonteerd gaan worden (komt een ander blok in en meteen ander subrame)

Weet iemand trouwens hoelang de slangen moeten zijn??
Maybe rare vraag maar ik ben er al achter dat je door dit domme vraagjes wel stomme dingen ziet die je anders fout zal doen.

ik weet niet of er mensen zijn die nog steeds een idee hebben om een conversie te doen. maar klop ff bij mij aan. ik heb gloedje nieuwe schijven liggen. Die voor kostprijs weggaan. Is zonde om ze te laten liggen. Scheelt je weer een ritje naar de afdraaier..
gr. dirk

@ Roelof...je bent de eerste die de Mk2 klauwen gaat gebruiken, ben zeer benieuwd naar de foto's hoe de set-up eruit gaat zien.

Dennis

Die zelf Mk1 Fiesta klauwen gebruikt.

Tsja foto,s moet nu toch echt even gemaakt worden!
Maar zoals het er nu naar uit ziet past het allemaal prima! enige wat een probleempje zou kunnen opleveren is het lood wat aan de binnenkant van de velg zou komen! ivm weinig ruimte!
Maar het zal ongetwijfeld wel goed gaan komen!

Gewoon slaglood aan de binnenkant gebruiken, heb ik ook en geeft dus geen problemen en niemand die het ziet

Dennis

Gisteren avond de oude klauw +leiding van het losse subframe afgehaald,breekt de remleiding door het midden!
Zooitje was gelukkig al rot en moest toch vervangen worden.
Vandaag worden de remleidingen gemaakt, ik heb gekozen voor teflon binnenleiding en rvs buitenwerk.
Aan de kant van de klauw doe ik dmv een banjo aan sluiting die in een hoek van 45graden komt te staan!
Subframe kant normale mini aan sluiting en een hoek van 45graden!
Dit werd me geadviseerd door de genen die ze maakt en ze zelf ook zo heeft zitten op zen mini!

Vrijdag komen de schijfjes terug van de draaier zoals het er nu naar uitziet en dan alles in elkaar zetten.


Ondertussen weer verder met het motortje waar ook nog een hoop voor volgende week aan moet gebeuren.

Ik ben ook bezig met de MK2 klauwen...het gaat alleen een beetje traag, maar ze moeten voor volgende week donderdag eronder zitten, want dan heb ik een APK afspraak.

Heb een paar maanden geleden 2 setjes laten sturen vanaf een sloop aan de andere kant van het land. Nu bij het verwerken/mooi maken van die dingen blijkt dat ik 3x links en 1x rechts heb gehad

Gelukkig hoeft het nu maar op een wagen, maar ja die ander moet wel gedaan worden. Maar even mailen naar die sloop over hoe we dat gaan oplossen.

Als het goed is heb ik volgende week donderdag een aantal foto's

Wedstrijdje wie het eerst ze er onder heeft??

Ik weet niet precies hoe de remslang op een Mk2 klauw gemonteerd zit, maar als dat niet standaard met een banjobout is zou ik geen banjobout gaan gebruiken.

Ik ben hier ook bij de remmenspecialist geweest met die vraag en die raadde me het ten sterkste af ivm de veiligheid.

Als een klauw een banjobout gebruikt zit er een vergrendeling op zodat de leiding niet kan verdraaien. Zoniet, dan zou de leiding los kunnen schieten met alle gevolgen van dien....geen remmen meer.

Dennis

tjaa dan is er de optie t anker uit t s niet fijn nee als er een banjobout losschiet.

Daarom heb ik ervoor gekozen om de aansluiting te nemen zoals ie origineel is. Als het goed is zal er bij mij dus geen probleem zijn met aansluiten en aanverwanten...het enige waar ik mee zit is die stomme remklauwverf...dat spul dekt voor geen meter, en ik heb alles precies zo gedaan zoals in de bijsluiter staat.

nou ja misschien toch maar spuiten

Over de banjo bouten maak ik me absoluut geen zorgen,
In de motorfiets wereld zit het normaal gesproken ook zo gemonteerd!
Op men eigen machine zit het ook dmv banjo bouten en zolang alles netjes schoon is bij montage is er niks aan de hand!
En ik heb natuurlijk diverse mensen gesproken hierover en eigenlijk zeggen ze allemaal dat het absoluut geen probleem is!
Maarja we zullen het zien toch
Vandaag de schijfjes op halen,ben echt super benieuwd.

ik gebruikte vaak hammerrite 2x zo goedkoop en dekt goed,alleen ja na een jaar dan zal je t weer in de verf moeten zetten.

Nou mijn mini mag naar de garage Het was een HELL dag Eerst kwam ik erachter dat ik slotmoeren op mijn velg had en die sleutel had ik niet gekregen bij de koop...Na veel zaken afrijden/bellen tot de conclusie gekomen om de moer kapot te slaan.

Helaas hielp het niet echt, dus dacht ik dan haal ik alles gewoon los terwijl het nog op de wagen zit, dus wiel/fles/schijf/klauw in een keer...Nou mooi niet dus de klauw gaat net niet over de fusee. Uiteindelijk toch de slotmoeren eraf kunnen halen en toen schoot het lekker op.

Alles zat goed op zijn plaats, tijd voor de custom brake hose te plaatsen, toen begon de echte horror. Het loshalen van de oude slangen was niet te doen en tot overmaat van ramp ging de remleiding boven de slang kapot en dit kan/ga ik zelf niet goed maken, dus gaat hij donderdag maar de garage hier in Den Haag ...slepend en wel, met de handrem als enige goede rem :(:( dat al heel langzaam rijden worden ben ik bang.

Maar eens zien wat dat geintje me gaat kosten.

die remleiding kan je toch gewoon nieuw laten maken, monteren en gewoon zelf naar de garage rijden?

Ik krijg de kop van de originele remslang niet los. WD-40, slaan, lief praten niets wilde helpen. En dan zit ik nog met links voor, daar kan je bijna niet bij, dat is die banjo bout, je kan er net een beetje kracht opzetten, maar loskrijgen ho maar

En gezien het toch de remmen zijn, laat ik dat maar fixen in een garage, hij moet toch voor de APK daar gelijk, hebben zij ook weer een lekkere boterham

Pff das knap balen man!
Ik had bij het losse subframe precies het zelfde.
Gisteren is het oude subframe er onder vandaan gekomen en gelukkig bleef bij die alles wel heel!!

Maar morgen gaan we de motor er weer in hijsen en eigenlijk wil ik dan meteen de remmen erop zetten om te kijken hoe het er nou uitziet

Vandaag eindelijk de motor aan het lopen gekregen en kunnen rijden!
Remmen werken ook perfect trekt niet en vertraagt erg goed!
We rijden zonder bekrachtiger en had eigenlijk verwacht dat met de stalen leidingen het pedaal hard in getrapt zou moeten! Maar dat valt gelukkig erg mee!

Nu nog de carburatie goed krijgen en we kunnen de eerste echte proefritten gaan maken!! :)" title="Evil" />

Misschien is het al langsgekomen, maar hier staat het ueber-rem artikel:
http://www.minimania.com/ArticleV.cfm?DisplayID=609

Rob (die het jammer vind dat zijn 4-pots metro remklauwen nooit gaan passen onder 10" velgen. )

Nou vandaag opgehaald bij de garage. Hij remt nog wat sponzig, maar dat komt omdat alles nieuw is nu (zei de garage meneer ).
Alle leidingen en achterschoenen zijn ook nieuw dus...ook de remcylinder als ik het goed had. Ik was de eerste die hij had met deze setup onder zijn mini en hij vondt het wel leuk. Het remt tot nu toe al goed...is ook gelijk door de APK gegaan dus dat zal wel ok zijn. ff alles inremmen en dan na 500 km ongeveer gaan met die peer

Was wel een leuk prijskaartje want mijn draagarm zat er ook gelijk bij. Dat doe ik de volgende keer wel lekker zelf maar voor nu is ie helemaal ok.

Misschien heb ik morgen foto's want dan moet ik toch weer eronder zijn voor mijn schokdempers.

Dat een auto sponzig remt omdat alles nieuw is heb ik persoonlijk nog nooit meegemaakt. Ik heb al een half jaar de setup werkend en zowel met de standaard remslangen (met methode van Dennis) als met mijn nieuwe gewapende slangen is het rempedaal glashard. Daarbij waren al mijn remleidingen max 1 jaar oud. Zou toch denken dat er ergens nog wat lucht in het systeem zit?

Nou het kwam door de nieuwe cylinders ofzo..het zou iig in 2 a 300 km glashard worden zei ie...Dus ff afwachten en anders kan ik het zelf nog bleeden.

Remmen horen niet sponzig te zijn, dat gaat ook na een paar honderd kilometer echt niet over.

Dennis

Inderdaad, de remmen behoren vanaf de 1e meter al hard te zijn.

Net alsof je de 1e 500 km niet hoeft te remmen, of geen gevaarlijke situaties of stoplichten tegenkomt.

Groet ron

Remblokken en voeringen moeten altijd ingeremd worden, dan mag je past echt hard gaan remmen... Dat zal de garage wel bedoelen.

In het pedaal voel je dat niet echt terug...

nee je moet alleen hopen dat je geen nood stop hoeft te maken met nieuwe remmen
de eerste 100km valt dat echt vies tegen

maar hard moet het van de eerste km zijn
mischien je achter remmen stellen?

Waarschijnlijk bedoelde hij dat...ik trap dalijk wel ff flink op het pedaal kijken hoe dat nu voelt.

Weten jullie of 10"/6j ATS velgen gaan passen onder de fiesta set-up...of kan ik bij iemand in de buurt die ze heeft passen? De engelse lijstjes blijven steken op
[code:3om25f7y]
Right. I have been to j's tonight to see what 10" wheels will fit over mk2 fiesta calipers. they are as follows:-
1) 10x5 cosmics
2) 10x5 compomotives
3) 10x5 mini lights
4) 10x5 100+
5) 10x5 mistral
6) 10x6 revolutions
7) 10x6 mercurys
10x5 and x6 GBs go on too[/code:3om25f7y]