Hey Risky !

Ja dat wist ik al dankje
Setje wat ik ga kopen is helemaal compleet
Inclusief fuseetjes, homokineetjes en assen etc...
Kan niet wachten haha


Mvg Aroutin

Aha oke dan is het goed, alvast veel plezier met monteren

Dankje Risky
We hebben alles goed schoongemaakt en lagers schoongemaakt opnieuw ingevet, fuseekogels doorgevet.
En de Lockheed remklauwtjes gereviseerd wat ook echt nodig was
Cilinder wandjes voorzichtig met korrel 2000 geschuurd en daarna metal polish van Autoglym gebruikt.
En bij het inbrengen van de zuigers, de buitenkant ingevet met rooie remvet inc de rubbere ringetjes.











Nieuwe RVS zuigers en natuurlijk nieuwe ringetjes erin




Eindelijk met een veilig gevoel rijden in mijn mini
Aanstaande vrijdag of zaterdag alles inbouwen

Ik heb wel een vorm van trillingen als ik rem boven de +/- 70 km/u... wat zou dat kunnen zijn?

Zijn je subframerubbers goed ?
Van je subframe tegen de carrosserie aan...
Kan bijna niet dat je schijven nu al krom zijn....

Rubbers zijn pas vervangen.. Schijven krom lijkt mij ook niet... kan het zijn dat er misschien nog wat lucht in het systeem zit?

Bij de apk meldden ze wel dat er een hele lichte speling zit op het stuurhuis, misschien is dat de oorzaak?

Trillingen tijdens het remmen betekend dat er iets krom is, hetzij een schijf, hetzij een trommel...
In combi met een kleine speling is dit vaak nog iets erger voelbaar.

Waar voel je de trillingen in je stuur of in je pedaal?

Allebei een heel klein beetje, volgens mij iets meer in het stuur dan in het pedaal.
Schijven zijn net 1100km oud...

Owja, de trillingen gaan zo goed als weg als ik het rempedaal wat harder in druk.

Dan heb je grote kans dat er een wiellager kapot is.
Door harder te remmen druk je de speling er grotendeels uit waardoor je het niet meer voelt...

Wiellager kapot ?
Hele voorzijde bij Risky is nieuw kwa remmerij en fusee`s...

Aroutin schreef:
Wiellager kapot ?
Hele voorzijde bij Risky is nieuw kwa remmerij en fusee`s...



Inderdaad...

Risky heb je het als kit gekocht of was die al helemaal gebouwd ?

Een kit, alles is op momentwaarde gezet. Misschien moet ik alles nog een keer nadraaien, want dat heb ik nog niet gedaan.

Check idd maar ff op spelingen.
Heb het zelf ook al gehad, minimale speling op 1 lager.
Vol-op trillende remmen en stuur.
Speling eruit gedraaid en trillingen weg...

Nou ik heb de centrale wielmoer iets vaster gezet, en het voelt al een stuk beter aan.

Kijk is aan gelukkig
Ik ga morgen aan de slag om alles over te zetten, ben benieuwd hehe

Dat zeg ik... speling...

7:30 begonnen en na heel veel tegenslag om 16:30 maar weer lekker vertrokken....
Even tussendoor thermostaat pakinggen vernieuwd en mijn Hella reverse light opgehangen.
Rechtsachter begon de elende met de remleiding die niet in de cilinder wou draaien
Weer helemaal eraf gehaald, kunnen we het als voorbeeld gebruiken..
Morgen even naar de brezan om een nieuw stukje te maken.
Ontluchten en testen :)" title="Evil" />











elende kant



2k brug was wel makkelijker geweest







Ben benieuwd hoe dit beestje gaat remmen

Even een vraagje:

Als ik deze remklauwen koop (link) en van mijn 8,7 inch naar 7,5 inch wil, moet ik alleen nog schijven en flensen kopen? Of kan ik mijn schijven afdraaien en de flensen van de 8,7 gebruiken?

Groeten,
Ron

Miniron schreef:
Even een vraagje:

Als ik deze remklauwen koop (link) en van mijn 8,7 inch naar 7,5 inch wil, moet ik alleen nog schijven en flensen kopen? Of kan ik mijn schijven afdraaien en de flensen van de 8,7 gebruiken?

Groeten,
Ron



Ron,

Zover ik weet gaat het niet werken als je schijven afdraait in combi met standaard flensen. Als je de bovenstaande foto's bekijkt zie je dat de flens en schijf anders is bij deze remklauwen.

Groetjes,

Sebastiaan

Laat hem er eerst zelf die nippel eruit halen voor dat je er aan begint

je hebt andere flenzen nodig en andere schijven, plus inderdaad die nippel nog zien te smurven...

neem aan dat je nu 8.4 schijven hebt, 8.7 zegt me niets...

Owja bedoelde 8,4... 8,7 is incl. roest :-)

Maar ga de uitdaging wel aan, ga ze morgen ophalen en als het lukt maar nieuwe schijven en flensen halen.

gr,
Ron

Ik heb nog een nieuw setje schijven met flenzen liggen, stuur maar PB bij interesse.

Miniron schreef:
Owja bedoelde 8,4... 8,7 is incl. roest :-)

Maar ga de uitdaging wel aan, ga ze morgen ophalen en als het lukt maar nieuwe schijven en flensen halen.

gr,
Ron



Zou je niet denken dat als dit zou kunnen, dit allang bekend zijn en vele het zouden gebruiken? Ik vind dat je op het gebied van remmen niet moet gaan zitten beunen, en zeker niet besparen. je brengt jezelf en andere weggebruikers in gevaar.

Toch maar totale set bij elkaar gescharreld nu alleen nog even tijd vinden om het er onder te zetten...

Snap er helemaal niks van....

2 weken geleden (1200km geleden) de schijven en blokken vervangen omdat er toch 1 van de schijven krom was.
Toen nieuwe schijven (fast road versie van bekende engelse leverancier) en greenstuff blokken gemonteerd. Remde super. Eerste paar honderd km ingeremd en was weer helemaal blij. Maar nu dus na in totaal 1200km te hebben gereden met de schijven, heb ik precies hetzelfde probleem, weer een kromme schijf zodat alles enorm gaat schudden als je gaat remmen....

Rara wat is het probleem?? Wordt een beetje moe van die k*t remmen, zou bijna terug gaan naar trommels...!!!!

Hmm... kromme schijf is een bekend euvel "in the modern world". Donders lastig dat een fameus goedje als asbest niet meer in frictie materiaal mag zitten. En bovendien de productiemethoden voor schijven tegenwoordig efficienter zijn.
Dat laatste moet je iets mee doen, dat eerste wil je voor goed achter je laten. Greenstuff is prima spul voor normaal sportief straatwerk.

Een breed automotive ervaring ( dus niet alleen mini): remschijven zijn van gietijzer. Ze worden sneller gegoten en op maat gemaakt dan vroegah ( mannen van staal boten van hout jaja ik weet het) Gedonder is alleen dat de kristallijne structuur van het gietijzer niet volledig is ontlaten voordat het thermisch belast wordt door het remmen. Daardoor vindt dit proces pas plaats tijdens het remmen. En kan er nog een lichte kromming ontstaan. Enige remedie is dan afdraaien van de schijf. Dan is de kromming eruit. Beter nog is dan het gietstuk ( schijf) een jaartje onder de grond te gooien en daarna af te draaien. dan heb je echt geen problemen meer.

Suc7!

Interessante info, hoewel de schijven een jaartje in de grond stoppen toch wel erg extreem vind

De schijven die er af zijn gekomen, daar heb ik een jaar mee gereden, dus die zijn wel een goede kandidaat om af te draaien denk ik zo. Daar zullen ook wel de spanningen uit het materiaal zijn waardoor een kromme schijf niet meer (hopelijk) zal voorkomen.

Bedankt voor de info, zeer duidelijk!

Het beste is dan zelfs nog om de schijven op de auto af te draaien om een eventuele slingering in de naaf te elimineren

Mijn broer had ook tot tweemaal toe last van kromme schijven. Uiteindelijk een setje goede gebruikte gegroefde schijven gekocht op een Minidag, geen problemen meer.

Zoals streetscreamer al zegt, daar was de spanning al uit en was ook de reden dat ik ze gekocht heb al waren ze duurder dan een nieuwe set niet gegroefd.

Dennis

Zo te lezen is de warmte het probleem.
De schijf wordt "te"warm en gaat krom trekken.
De schijven die je in engeland kan kopen zijn vaker dan normaal spotgoedkoop.
Dan is de kwaliteit een beetje twijfelachtig.
Maar pas op voor verglazen van de remblokken.Door al die zogenaamd geweldige remblokken die je tegenwoordig kan krijgen,is de weg ook zoek.
Goede remblokken blijven na stopjes herhaaldelijk van over de 100 naar stilstand,nog gewoon goed.
Slechte remblokken gaan over hun "temperatuurwaarde" en gaan zelf hard worden.
Dit noem ik verglazen,soms te zien dat ze "blinken".
Dan kun je giga hard pedaal hebben ,remmen als een beest met je voet,maar echt afremmen doet hij dan niet goed meer.Dan wordt de remschijf wel even gekookt en is die na luttele tijd kromggetrokken. DIt kan ook gebeuren met goede remschijven !
Als je het dus meer bent tegen gekomen ,kan het ook aan de remblokken liggen.
Ik heb wel eens een rally gereden met originele blokken,want de redstuf blokken waren ineens op .Ging beestachtig snel op.Met de originele heb ik ook erg hard geremd ,omdat je wel nog meedoet hé,en geen verglazen of kromme schijven.
Ze waren ook wel op na de rally en de wielen geheel zwart van het remstof.

Ik ga binnenkort eerst de schijven laten afdraaien (evt op de auto als dat mogelijk is), daarnaast ook meteen klauwen even schoonmaken, remleidingen checken en nieuwe remblokken (alweer) monteren. Hopelijk is het dan weer weg.

Vandaag vreemd genoeg weinig last gehad van het probleem, hoewel het nog wel aanwezig was.

Blijft niet een van je remzuigers plakken en gaat niet ver genoeg terug? Dan wordt een kant van de schijf warm en de andere relatief koud... Hè ik ook twee keer gehad met 12" schijven, zooi gereviseerd en daarna prima!

Jup de zuigers gaat niet geheel soepel terug naar binnen, de klauwen haal ik binnenkort dus ook even uit elkaar!

standaard zijn de zuigers geloof ik van staal met een verchroomd laagje oid erop. Ik weet niet of het ook voor dit type klauw te krijgen is, maar een rvs zuiger is een mooie upgrade. Dan rot de chroomlaag (dus haken / lekken) niet weg.

succes!

Hmm dat is misschien wel slim om eens naar te kijken, bedankt voor de tip!

Ik heb enkele pagina's doorgenomen maar ik vind niet wat ik zoek,
Als je nu die cooper s remklauwen hebt en je draait je 8,4" schijven af naar 7,5" dan zul je normaal gezien met 10 inch kunnen rijden?

Iemand die het op deze manier gedaan heeft of hier ervaring met heeft?

volgens mij heb je ook andere flensen nodig .. (nrs 7 en 8 )
http://minispares.com/catalogues/classi ... spx?1~8~64

FWIW,
Theo van den Bogaard

Volgens mij kan dat niet. De cooper s schijven zijn anders. Gebruiken een andere flens.

Gaat wel, je bent alleen andere klauwen nodig.
Geen standaard klauwen maar een aluminium set.

Groeten Dylan

dylan schreef:
Gaat wel, je bent alleen andere klauwen nodig.
Geen standaard klauwen maar een aluminium set.

Groeten Dylan



De vraag was of je de cooper s klauwen kan gebruiken op een afgedraaide remschijf. Dat kan waarschijnlijk niet omdat de bijbehorende schijf met een andere flens gemonteerd wordt. Het is dis de vraag of de latere type remschijf op de zelfde maat zit als de cooper s schijven. Als dat het geval is zijn de cooper s klauwen wel te gebruiken.

Sorry niet goed gelezen.

Cooper klauwen passen niet op afgedraaide 8.4 schijven, als je deze klauwen wilt gebruiken moet je de juiste schijven (7 of 7.5 '') en flenzen gebruiken.

dylan schreef:
Sorry niet goed gelezen.

Cooper klauwen passen niet op afgedraaide 8.4 schijven, als je deze klauwen wilt gebruiken moet je de juiste schijven (7 of 7.5 '') en flenzen gebruiken.



Want?

Heel misschien kan het maar het is de vraag of de cooper s schijven op de zelfde maat gecentreerd zitten als de nieuwe type schijf. De cooper s schijven en flensen zijn heel anders dan de schijven en flensen van nu.
Kijk eens op een van de sites in engeland en dan zal je de verschillen zien.

Gr sebas

sebastiaan.keijzer schreef:
Heel misschien kan het maar het is de vraag of de cooper s schijven op de zelfde maat gecentreerd zitten als de nieuwe type schijf. De cooper s schijven en flensen zijn heel anders dan de schijven en flensen van nu.
Kijk eens op een van de sites in engeland en dan zal je de verschillen zien.

Gr sebas



Ik weet precies hoe beide typen in elkaar zitten. Maar de maatvoering is bij mij ook een grijs gebied.

Het beste is volgens mij de oplossing met de afgedraaide geventileerde schijven (naar 7,9") in combinatie met alu. klauwtjes. Heb je tenminste nog een beetje remvermogen.

dat laatste remt prima kan ik uit eigen ervaring zeggen .. alleen passen daar dus niet alle 10 inch wielen op

FWIW,
Theo van den Bogaard

Zo....ik ben ook om.
Ik heb een mooi setje 7.5" Cooper S schijven met toebehoren gevonden.
Aan de klus dus!!