Iemand nog goede suggesties voor semi-slicks? Bandmaat is 195-45 R14.

was sat een opgefokte camaro of een gewone?
Keihard je mini... errug beestig... wooaw
leuk...

Een Pontiac Trans Am las ik. Volgens mij rijden er geen "niet opgefokte" auto's op Drachten, dus ik denk wel dat ie iets gekieteld was^^.

ff bekijken of Yokohama wat maakt in de smaken A032R of A048R. Kan zijn dat je tegenwoordig moet zoeken onder advan. das de sportafdeling van Yokohama. Bedenk wel dat je met regen heel erg op moet passen....

of toyo proxxes zie: sexy bandjes

Een avondje vrijrijden op zandvoort en op zijn ze... Maar voor sprintjes zullen ze langer meegaan. Geeft een hoop grip meer dan een gem. band. Is ook geen onbekende band bij de recreatie rijders.

Ohja, en nog een iets beter naar mijn idee: Die Pirelli P Zero Nero. Of P Zero Rosso. Die moeten er zijn in die maten dacht ik....

Die zijn er ook, maar daar heb ik geen goede ervaring mee. Slijten ook hard, maar geven minder zekerheid en controle dan die toyo's.

Hmm het zullen wel die Toyo's worden. Het schijnt dat die nieuwe Toyo's wel goed zijn. Een vriend van mij heeft nog wel Yoko 185 60 R14 (of zoiets) liggen maar dan is de band smaller en ik weet niet of het past.

Mhwa, die assimetrico en die directionale zijn anders behoorlijk lekker sturende banden hoor. maar ja, wat wil je ook met circuitgebruik als prioriteit. Moet alleen wel zeggen dat ik de band alleen een onder een Jaguar S type heb uit mogen testen. Met die banden eonder werd ie toch een stuk lichter....

Ik heb NU die asimetrico's onder mn Clio en verlang weer naar de toyo's die ook nog een stuk goedkoper zijn...

Hoewel met slecht weer die asimetrico's het wel best goed doen... Misschien wel beter dan de toyo's...

@ kevski: Fijn werk dat je lekker kan rondkarren met Jaguars... :)" title="Evil" />

Kennis van me had zo'n kar. Nog niet zo heel lang geleden verkocht. Rijdt lekker in ieder geval. Alleen geen stuurmansauto helaas....

@ taekeb? Heb jij rondom assimetrico? Die horen toch alleen achter? Voor hoord directionale te zitten toch? dat verklaardwelw aarom de auto minder zo sturen. In de regen hebben ze veel meer grip, maar dat komt ook omdat ze als regenband voor op het circuit ontwikkeld zijn....

Typisch weer in Drachten:



Ik kijk nog ff of ik semi-slicks kan vinden, anders die Toyo's. Als winterbanden gebruik ik die Conti's dan wel. Heb ik de laatste winter ook mee overleefd^^.

idd overleven in jouw mini.... lijktme aardig glad in de winter....

Zowiezo wel link. Had laatst 3 bier op en d8 ik (in de regen) ik ga eens onderstuur uitproberen de snelweg op. Uhm ups en of ie onderstuurd, ging tien meter vol gas met full lock naar rechts rechtdoor richting berm. Heeeeeeeeeeeeeeeeel rustig van het gas af (anders ups mass overstuur) en het ging maar net goed. Drank en een VTEC mini gaan NIET samen:). Ow en regen en een VTEC mini ook niet. En drank en regen en VTEC ...

Wie weet eigenlijk een mooi glad asvaltterrein waar je lekker kan driften in de regen? Zonder putten en kuilen en zo? Ja Maasvlakte natuurlijk, maar in de buurt van Apeldoorn?

Kevski Style schreef:
Gewicht omlaag is leuk, maar bij een FWD weegt het extra gewicht aan de voorkant op tegen het lichter wegen van de auto. Probleem blijven die starts. Grip krijg je daar alleen maar door de auto zo min mogelijk aan de voorkant op te tillen. Dus of door het gewicht aan de achterkant nog verder omlaag te brengen, zodat het percentage van het gewicht aan de voorkant hoger omt te liggen. Of door gewicht van achteren naar voor toe te verplaatsen.


De trekhaak eraf halen zou dus weer een beetje schelen.. En eventueel hetzelfde gewicht vooraan plaatsen ?

mini-R schreef:
Drank en een VTEC mini gaan NIET samen:). Ow en regen en een VTEC mini ook niet. En drank en regen en VTEC ...



Drank gaat zoiezo niet... in wat voor auto dat je dan ook rijdt...

idd, vroeger d8 ik daar anders over na een avondje stappen. Ik word oud en wijs, o nee, want dan reed ik wel een andere auto .

Heb de asimetrico's achter en p5000 drago's voor. Nat weer gaat prima, droog weer sta ik liever op toyo's.

@ mini-R: Doe je ook eens mee met rondjes rijden op Zandvoort bij bijv. de clubspecials? Of doe je eigenlijk alleen sprints? In sept. is er ook weer een slalom wedstrijd naast het vrijrijden, en ik geloof dat er nu ook een sprint aangelegenheid is... Kan er niets over vinden op de www.clubspecials.nl site alleen...

Dan zal het probleem wel bij de drago's liggen. daar is het rubber nog te hard van....

Hi,

Ik wil wel racen op Zandvoort, maar ik werk nog aan de afstelling van de vering. Als ik de snelweg afbulder voelt de mini soms aan als een eend (Deux Chevaux^^) en niet als een mini. Geeft me nog te weinig vertrouwen voor circuit. Ik ga binnenkort wel eens de vering tunen bij Prins techniek in Noordwijk.

Misschien dat die Toyo's wel schelen. Mijn cabrio heeft Potenza's en die kleven aan de weg. In een bocht vind ik de cabrio (en waarschijnlijk wel elke andere mini) beter, op rechte stukken weg de VTEC. Dan is die weer een stuk stabieler.

Laatst keek ik in Utrecht naar dat slalommen, dat was wel gaaf. Alleen met een Honda-achteruit is dat niet te doen. Er is ook een mini kampioen met dat slalommen d8 ik, heb daar eens een filmpje van gezien. Wie is dat eigenlijk??

Lijkt me wel lachen 25 sept. Als ik dan niet hoef te sprinten (OSL) kom ik ook om wat rondjes te rijden.

ook leuk :
oefenen op remmen met links (pas op, het is echt lastiger dan je denkt en een en ander kan je het beste proberen op een ruim parkeer terrein, liefst nat dan hoeft het niet zo hard) tegelijk gas met rechts.

het is verbazend wat je met je achterkant kan doen


wat betrefd banden:
ik zou gewoon toch eens kijken of je een setje slicks alleen voor de sprints er bij kan kopen.

gebruikte 13 inch slicks van b.v. formule fords e.d. kosten niet echt heel veel (ze zijn immers zo'n beetje kaal) en die gaan echt beter werken dan wat voor wegband dan ook..
ff opwarmen met burnout

gooi je na de sprint weer in de achterbak, heb je ook gratis een wat kortere eindoverbrenging.

anders kan je ook Yokohama 048 in jouw maat krijgen

Prins in Noordwijk kan je die banden zo leveren inderdaad... Ik heb daar ook contact mee gehad voor die A048 banden. Maar die slijten best rap. Setje Used slicks zal handiger zijn voor mooi weer sprints. en in jouw maat zijn die wel te krijgen. (in mijn maat niet... 12" vandaar dat ik A048R heb)

Had contact gehad met die Prins over eventueel sponsoren. Maar helaas de Yoko's zijn er gewoon niet. Toyo's zitten er nu op voor. Pfff wat een verschil zeg. De mini is veeeel stabieler bij hoge snelheden en sprinten gaat ook een stuk beter. Gisteren op drachten 2 runs gereden, de 1e 14.3 en de 2e 14.4. Kom ik erachter dat ze bij Profile de banden op 3 bar vol met stikstof hebben gepompt!!! Ik terug naar 1,5 bar, sta ik voor de start.... regen..... Jammerrrrrr. Anders had ik wel een strakke tijd gereden.

Ow voor de liefhebbers. De VTEC mini die op de ultimate mini dvd staat is te koop. 8000 pondjes^^. Heb je wel een speciale, met eigen dvd:).

Voor de liefhebbers van sprinten. Ik rij op 17.40 en op 20.50. Kon maar 2x rijden:(.

http://download.honda-fanatics.nl/pasca ... 8-2005.wmv

m

Gaaf! Woon je zelf ook in friesland?

Leuke film kerol! Alleen kon ik nou niet echt zien of je die eerste run tegen die amerikaan had gewonnen of niet????? Die Corsa was in iedergaval nergens!!!!!! Hahahahahaahaha. En droog weer voor de verandering!!!!

Kleine tip nog........ Laat je camera buddy een statief kopen!

Hou ons op de hoogte

De steekas van de Corsa brak helaas. Das wel weer balen. Een van de redenen dat slicks verboden worden.

Tegen die dikke groene auto won ik wel, maar dat kwam omdat hij een valse start maakte. Hehe. Hij was wel sneller hoor.

Ze doen nu wel beter hun best als ze tegen mij rijden. Eerst kon ik nog wel eens iemand verrassen:).

ZIet er goed uit die film heb hem nu helemaal gezien.... jammer van die motor die ermee stopte... was waarschijnlijk de snelste sprint van die dag !

Zag bij Z-cars op het MITP een K20A achterin een mini. Wow. Wel megamega geld. Ook megamega potentie.

Er waren veel conversies. Het enige wat nog niet is gedaan is een A-series in een CRX inbouwen .

Hmmmm... Sinds een paar dagen loop ik ook met het idee de B16a1 die ik heb 'op de achterbank' te monteren. Maar hoe zou het gaan met de keuring van zo'n auto? Kijk, de motor voorin vervangen door een andere is tot daar aan toe, maar voor deze actie trek ik wel de hele auto uit zijn verband. Iemand logische ideeën / ervaring met het keuren van zo'n verbouwing?
Dank,

Als ik logisch redeneer kom ik op een herkeuring bij het RDW uit. Je past immers de hele constructie van de auto aan...

Maar waarom wil je hem op de achterbank (heb je pasproblemen, doe je het voor de looks of het stuurkarakter? Het ziet er natuurlijk wel heel vet uit, maar praktisch is het niet. Als je achterwielaandrijving wil kun je volgens mij het beste het blok gewoon voorin leggen en met een lange as werken (zie ringmini.de)

Gaaf, die heeft vierwiel aandrijving!!! Dat is natuurlijk de oplossing om het vermogen kwijt te kunnen. Hmmm... Stof tot nadenken...

Volgende week post ik wel foto's van het subframe van de RWD roadster. Als het goed is zit het frame er dan in, kan de motor er zo in laten vallen.

Komt uiteindelijk een 4age 20 valver in met turbo. Toch plek zat^^.

Oh, foto's altijd welkom! Mijn wilde ideeën komen een voort uit de wens voor achterwielaandrijving. Ik heb een tijd BMW gereden / gegleden en dat was erg leuk. Met de 155pk VTEC die ik heb liggen is het ook makkelijker om het vermogen via de achterwielen kwijt te raken dan via de voorwielen, da's een bijkomende zaak. Ik denk niet dat het VTEC blok in de lengterichting voorin past, anders was dat in combinatie met een BMW bak en achteras misschien een optie. We fantaseren verder...

nee dat gaat niet passen. Op het 16v forum is er een gast (naam ff kwijt) die een opelblok dwars heeft gelegd. Wel een verlengde neus d8 ik...
2 the point: 8erwielaandrijving is misschien nog wel leuker dan 4wiel. Achim (ringmini) heeft een 4 wiel aangedreven honda gekocht en alles eronder geklust. Dit is comfortabeler dan motor op de achterbank en gemakkelijker. (je kunt natuurlijk de voorste aandrijving weglaten)

Vrijdag heb ik hopenlijk het subframe achter in de mini. Ga ik zaterdag al het blok erin hangen. Nadeel is wel dat de mini voor mijn vrouw wordt, ik mag er niet in rijden:(.

Ik zag op het NNM die andere VTEC. Mooie auto, maar er staat type-R achterop??? Ik d8 een B16? Dan moet dat er wel ff af, not done^^. Of het moet een B16B zijn, respect dan .

Ik heb op Drachten tegen die Evo van Colto geraced. En of dat ding bruut is, 12 sec op de 400 meter in de nattigheid. Mijn mini vonden ze wel lachen (ik heb 4 keer tegen die Evo gereden, uhmm no chance). Zij hebben nu ook een mini met type-R motor gekocht. Vinden ze leuk:). Volgens mij was ie maar 8000 euro?? en heeft NA 240 pk of zo. O O.

Dit pikken wij mini mensen natuurlijk niet, wij moeten sneller .

http://www.streetlegalkhk.nl/downloads/ ... itburg.wmv

Op NNM zag idd ook een verlengde neus Mini staan maar voor de rest niet op de achterkant gelet.
Is dat niet die Honda Mini die bij Ben van Leeuwen(gevtver wat hebben we die naam gister veel gehoord alszijnde sponsor) voorzien is van een 'gewone'DOHC Crx blok?

Jah d8 ik ook, geen type-R. Wel goed gebouwde auto. Die Ben is wel een antfucker meestal, en levert dus ook wel kwaliteit.

Zo, da's een rap Fiatje! Ik denk een motorfietsaandrijving of zo. Wel erg gaaf, maar nauwelijks 'stealthy' met zo'n chickenbar achterop.

@Mini-R: begrijp ik goed dat jij inderdaad de Honda motor op de achterbank gaat plaatsen? Heb je al nagedacht over de keuring (ik denk het wel als ik je achtergrond een beetje begrepen heb...) Ik ga zeker kijken naar de mogelijkheid van 4wd minus de steekassen voor om achterwielaandrijving te maken, maar voor de gewichtsverdeling is een middenmotor uiteraard niet echt slecht.

voor de herrie en toegankelijkheid wel

Herrie en toegankelijkheid? Voor het confort rijd ik in en nette Honda Accord, voor beesten bouw ik een Mini. In mijn vorige Mini reed ik ook met oordoppen en een niergordel, maar hard ging het wel! Hmmm, net op een ander forum uitgevonden dat mijn B16a1 motor niet tegen de 4wd shuttlebak past. Dus die optie is weg, ik ga geen schetsplaat maken en ik kan die ook niet zomaar bij de Honda tuners vinden. Eigenlijk denk ik dat ik niet moet zeuren en gewoon voorwielaandrijving moet bouwen. Nou ja, we zien wel...

Nee Hugo, geen Honda,

Ik had een mr2 (500 euries, jaar mee gegumd). Die mr2 heb ik uit elkaar gehaald en delen ervan bouw ik in in een Banham roadster. Het achtersubframe (dat ik uit de mr 2 geslepen heb) gaat er deze week in. Is handig want alles van de mr2 past hier meteen op. draagarmen, motorsteunen etc..

De keuring wordt een speciaal iets, ik kan je wel vertellen dat de auto wordt ingevoerd te zijner tijd .

Dat betekent dus ongeveer dit: Eerst naar engeland voor de keuring, dan terug hiernaartoe. Of niet Mini-R?

The only way^^

Misschien een gekke opmerking maar ik heb het verhaal eens voorgelegd bij de garage waar ik mijn auto altijd laat keuren en die zegd dat het voor de keuring niet uit maakt hoe groot de cilinder inhoud is als het aantal cilinders maar klopt en de dingen voor de keuring 'op zich' maar in orde zijn.
Waarom zou je dus je auto laten her-keuren?

Wie heeft het op dezemanier wel eens geprobeerd?

Dat klopt wel en niet. In principe staat het aantal cilinders en de brandstof op je kenteken, dus als je daaraan blijft voldoen is er geen probleem. Maar er is ook nog zoiets als de typegoedkeuring. In principe mag je helemaal niets aan een auto veranderen t.o.v. hoe het prototype destijds door de typegoedkeuring gerold is. Nog geen andere toeter of andere wielen. Nou zijn er APK keurmeesters die keuren of zaken veilig en degelijk zijn. Die keuren je auto met een andere motor erin dus goed. Maar het is wel duidelijk als er 'Honda' op je motorblok staat, dat het niet de originele is. Er rijdt een Clubman estate rond met een Hondablok die niet herkeurd is en gewoon door de APK komt. Dit geldt trouwens ook voor flipfronts. De APK stelt 'degelijke bevestiging van de motorkap' o.i.d. Dus een degelijk bevestigd flipfront is voor de APK goed. Maar de auto voldoet niet meer aan de typegoedkeuring. Bij beide verbouwingen heb je trouwens ook de structuur van de auto aangepast. Als de politie je van de weg haalt en de auto keurt ben je de pineut. Met een Honda blok voorin zou je de gok kunnen nemen, ik twijfel nog. Maar met een MR2 op de achterbank in een cabrio is de kans dat dat gespot wordt wel erg groot...
Denk ik. Geloof ik. Heb ik wel eens gehoord. Enz.

Het is een speedster toch? Geen kip die het blok dan kan zien, want het is overdekt. maar verzekeringtechnisch is het toch wel een belangrijk verhaal dat die herkeurd wordt. Als je zoiets in de prak rijd, kan de verzekering je afwijzen op het moment dat je een ongeluk maakt. Je bent namelijk verplicht veranderingen door te geven. Als je dan brokken zou maken, dan kan het verhaal zijn: Deze auto heeft geen typegoedkeuring dus wij trekken onze handen ervanaf, en kan je dus voor beide schades opdraaien. Zou ik niet willen....