Da's waar, maar zelfs als je verzekeraar accoord gaat met de verbouwing terwijl je geen herkeuring bij de RDW hebt laten doen kan de politie nog steeds roet in het eten gooien bij controle. Ik denk er sterk aan om mijn auto, als die ooit af komt, eerst APK te laten keuren bij een bevriend station en als die tevreden zijn, ed auto toch ook bij de RWD aan te bieden. Maar daar ga ik eerst maar eens informatie over aanvragen.

Herkeuren VTEC is geen probleem, wel duur, 1700 euries. APK is al helemaal geen probleem. Eigenlijk zouden VTEC-ers milieu-belasting-teruggave moeten krijgen . Die VTECs (bouwjaar voor 91, anders 4gasmeting net als ik ) van BvL doen zonder cat 0,5 co. Schone motoren hoor. Ik ben al eens aangehouden (klemgereden^^) en was geen probleem. Als je een zeikerd treft of je "pist him off" dan kan je wel in grote problemen komen. Vraag maar aan die cabrio jongen. Die pakken ze op alles omdat ze hem kennen.

Typegoedkeur op speedster probeer ik niet eens in Nederland.

Vrijdag avond a.s. King street, de stand in de CS/L klasse (1 wedstrijd gemist en Ronnie aka P.orno reed eigenlijk in de B-klasse, met nos 12.9, maar heeft zich terug laten zetten^^):


1 Ronnie de Wilde 80 63 60 90 60 60 0 413
2 Marco Gooyaers 100 0 70 83 60 80 0 393
3 Christiaan de Waal 60 60 60 100 50 60 0 390
4 Robert Noeken 0 80 90 60 0 60 0 290
5 Maxim Spaans 0 80 0 0 90 110 0 280
6 Estor Mets 70 60 0 70 0 0 0 200
7 Maurits D'Ancona 0 90 0 90 0 0 0 180
7 Marcel Tieman 0 0 60 0 60 60 0 180
9 David Beute 0 0 80 0 0 95 0 175
10 Eljan Timmler 0 0 90 0 80 0 0 170
11 Folkert v/d Wal 0 0 85 0 0 80 0 165
12 Timothy Boekhoudt 0 60 100 0 0 0 0 160
12 Herman Kruithof 0 0 60 100 0 0 0 160
14 Barend de Haan 0 0 70 0 85 0 0 155
15 Patrick de Lange 85 60 0 0 0 0 0 145
16 Mient Broersma 0 0 60 0 80 0 0 140
17 Jasper Hak 0 75 0 60 0 0 0 135
18 Christiaan Andela 0 0 60 0 63 0 0 123
19 Albert Boorsma 0 0 113 0 0 0 0 113
20 Georg Schunko 0 110 0 0 0 0 0 110
21 Joeri Jansen 0 100 0 0 0 0 0 100
21 Frans Bergsma 0 0 0 0 0 100 0 100
23 Dirk Vliet 0 0 0 0 0 90 0 90
24 Ralph de Ruiter 90 0 0 0 0 0 0 90
24 Fabian Oosterveen 0 90 0 0 0 0 0 90
24 Kurt Veld 0 0 0 0 90 0 0 90
28 G. Kanters 0 80 0 0 0 0 0 80
28 L. van der Ven 0 80 0 0 0 0 0 80
28 Roy Hulleman 0 0 0 0 0 0 0
28 Jan Wagt 0 0 80 0 0 0 0 80
28 M.J.A. van Zijl 0 0 0 80 0 0 0 80
28 Marco Vos 0 0 0 0 80 0 0 80
28 Eit van den Velde 0 0 0 0 0 80 0 80
35 Bar Boersma 0 0 0 75 0 0 0 75
36 Wim Kap 0 0 0 75 0 0 0 75
37 Dris Hammadi 73 0 0 0 0 0 0 73
38 Steven Hoeve 70 0 0 0 0 0 0 70
38 18 J.M. Posthumus 70 0 0 0 0 0 0 70
38 Monique Meer 0 0 0 0 70 0 0 70
38 Douwe Welling 0 0 0 0 70 0 0 70
38 Jeroen Verbrugge 0 0 0 0 0 70 0 70
43 Teun van der Weij 0 0 0 0 0 63 0 63
44 John Dakstra 60 0 0 0 0 0 0 60
44 R. Ludwig 60 0 0 0 0 0 0 60
44 Henri Reuvers 60 0 0 0 0 0 0 60
44 Mark de Beer 60 0 0 0 0 0 0 60
44 Ed Breedveld 0 60 0 0 0 0 0 60
44 M. Hooyschuur 0 60 0 0 0 0 0 60
44 William Boonman 0 60 0 0 0 0 0 60
44 Frans Vermeulen 0 60 0 0 0 0 0 60
44 Andries Wilkens 0 0 60 0 0 0 0 60
44 Robbie terpstra 0 0 60 0 0 0 0 60
44 Barkin Kleiberg 0 0 0 60 0 0 0 60
44 Jeroen van de Plaats 0 0 0 60 0 0 0 60
44 Louis de Kam 0 0 0 60 0 0 0 60
44 Marco Prommenschenckel 0 0 0 60 0 0 0 60
44 Mario Keijer 0 0 0 60 0 0 0 60
44 Patrick Gloudemans 0 0 0 60 0 0 0 60
44 Rob Uden 0 0 0 60 0 0 0 60
44 Ronald Joose 0 0 0 60 0 0 0 60
44 Marco Pons 0 0 0 0 60 0 0 60
44 Harm Boerma 0 0 0 0 60 0 0 60

Die K20A (weliswaar geen B18C, maar toch) mini is te koop, check de Miniworld. Voor 25000 euries is ie denk ik wel van jouw. 13,5 op de 400 oeff, zonder slicks ook nog eens.

Verkoop een nier!


Wat ik altijd wel raar vind is dat ze een auto wegdoen als ie net af is? Ik snap dat niet, ik kan echt niet zonder mijn auto-tje. Of zou er dan iets mis zijn?

Of ze hebben weer een nieuw project.... of de andere nier heeft het net begeven en liggen ze tussen 6 plankjes.... Lol

hehe

de reden is vaak dat ze idd gewoon een nieuw project beginnen, best raar want zoiets wil je toch houden, maar ze gaan gewoon nog iets sterkers en snellers bouwen.

Hmm.

Ik heb ooit eens gezworen mijn cabrio nooit weg te doen. Ik vind het, mijn mening, een van de mooiste mini's (auto's zelfs) die er rondrijden. Maar nu ik de type-R heb doe ik er inderdaad vrij weinig meer mee. Schiet gewoon niet op. Maar verkopen, uhmm dat niet, maar als ik die speedster af heb??? Neeeee w8, nieuw plan --> Longbridge (Deventer dan) moet een een 4age frame voor mini's ontwikkelen en dan doe ik dat in de Cabrio. Oef.

Zucht, de komende jaren nog wensen zat, alleen dat geld he.

Wat Hugo verteld klopt. Ik ben al redelijk ver met de conversie. Ik heb de RDW gebeld en die vertellen min of meer het zelfde. Het belangrijkste is de verzekering. Als je schade rijd dan kunnen besluiten niet tot uitkering over gaan. En dat kan je leven lang achtervolgen als je iemand de rolstoel inrijd.

Mocht het e.a. bij mij niet lukken dan wordt het een auto uitsluitend voor het circuit,...

Ik ben volgens mij verzekererd via Huissen. Die hebben zo'n collectieve polis.

Wel tevreden hoor, en je hoeft het niet daar te laten maken zoals dat in de voorwaarden staat.

Vergeet niet artikel 275 (d8 ik) op te laten nemen!!!!!!!!!!!
En meld de herbouw waarde, dus ook je eigen uren in geld uit drukken!!!!

Als ik het goed begrijp is het d16a9 blok het enige dat onder de standaard roundnose past?

Volgens mij kan er zelfs een B16 in een roundnose met een Cambell frame?? Dus ook een B18C

Ik heb ook ergens gelezen dat een b16a2 past (genoeg pk's voor mij) zonder de neus te verlengen door een ultrik subframe te gebruiken maar dat frame kan ik nergens vinden. Is er iemand die wat liks voor me heeft zodat ik zeker weet dat het gaat passen en misschien waar ik dat subframe kan bestellen????

hier een sticky van het 16vmini forum: http://www.16vminiclub.com/forums/viewtopic.php?t=99

kun je het een en ander over frames lezen, het frame waar jij het over hebt wordt niet besproken...

daan

Ultrik is een merknaam van MiniMania, dus je zou daar een op de site kunnen kijken....

Kewl logo kevin

Thanx! Ja werd wel eens tijd. Met dank aan het vriendinnetje voor het verkleiner ervan, zodat ie ook geschikt is voor op het forum....

ozzydezilk schreef:
Als ik het goed begrijp is het d16a9 blok het enige dat onder de standaard roundnose past?



Nou, hij past in ieder geval, zonder te verlengen

En ik heb 'm vandaag rdw laten keuren... no problemo.

Kostte echt geen 1400 euro hoor, ongeveer de helft...

Minimonster, aangezien er verschillende mensen bezig zijn met een conversie, zou je misschien uitgebreid verslag willen doen van je RDW bezoek? Dus kosten, proces, waar letten ze op, tips e.d.

gr

friso

Minimonster, wat voor een motortype gebruik jij? Ik heb een enkel nokkenas d16A1. Ik DENK dat deze iets kleiner is dan de jouwe???? heb jij veel uit je schutbord moeten slijpen? Misschien heb je foto's of een site.

gr

friso

Zie nieuwe topic:
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewtopic.php?t=17003

Hugo schreef:
Hmmm, net op een ander forum uitgevonden dat mijn B16a1 motor niet tegen de 4wd shuttlebak past. ...



Niet direct opgeven: je moet ff verder opzoek naar de bak van een CRV, die heeft wél een B20 (B-serie) bak met 4wd !

Marko

frisow schreef:
Minimonster, wat voor een motortype gebruik jij? Ik heb een enkel nokkenas d16A1. Ik DENK dat deze iets kleiner is dan de jouwe???? heb jij veel uit je schutbord moeten slijpen? Misschien heb je foto's of een site.

gr

friso



Hm, kijk 'ns op www.markoos.net dan vind je er een hele hoop

Marko

een paar pics van afgelopen jaar:


Finale Zandvoort:



Drachten is zoo leuk:



Bah 2e plaats , had race gemist damn. Toch leuk seizoen, wist ik veel. P.orno in het midden. Crx nos, Mini type-R, Civic type-R



Volgend jaar in deze klasse, met nos dan wel.

MiniMonster schreef:
Hugo":3ss08e2c]Hmmm, net op een ander forum uitgevonden dat mijn B16a1 motor niet tegen de 4wd shuttlebak past. ...



Niet direct opgeven: je moet ff verder opzoek naar de bak van een CRV, die heeft wél een B20 (B-serie) bak met 4wd !

Marko[/quote:3ss08e2c]

Helaas, die bak is semi-permanent, eigenlijk dus voorwielaandrijving met achterwielaandrijving als de voorwielen doorslippen. Daarnaast is'tie gigantisch groot. Ik heb me maar bij de voorwielaandrijving meergelegd. Het frame vorderd en de ideeën voor een zelfgemaakt inlaatspruitstuk nemen serieuze vormen aan. Misschien gaat het ooit nog lukken...

al s bij Ringmini gekeken ? 4wd pickup, ook honda drivetrain, zag er niet al te moeilijk uit...
www.ringmini.de

Hmm had ik net mijn happy post op het 16v forum (30000km probleemloos jagen) gezet kom ik toch wat probleemjes tegen deze week.

De remvoering achter was verglaasd, ze braken of in mijn handen (3-4mm voering nog). Waarschijnlijk toch te veel hitte bij afremmen van hoge snelheden.

Op de onderste draagarm zit speling in het fusee. Een maand geleden nog nix, nu kan ik het wiel wiebelen? Rechts voor ook nog, terwijl juist de linkerkant elke dag veel te verwerken krijgt. Uitboren en nieuwe vast bouten:(. Maar de lagers, die blijven heel . Das ook wel weer raar.

M

Hugo,

Hoe gaat het met koude luchttoevoer? Heb je een goed idee?

M

Dat wordt vrij eenvoudig, want ik ben een (aluminium) inlaatspruitstuk aan het maken dat in de linker wielkast uitkomt. Daar komt wat mij betreft koudere lucht dan in de motorruimte. Maar het is nu nog slechts een idee, ik heb net vanmiddag de aluminiumsoldeer pas met de post binnengekregen. Als ik wat leuks gedaan heb komt het uiteraard op mijn site en zal ik het hier melden.

Ik probeer met een alu buis de rechter wielkas ruimte te gebruiken voor cold air...Het is dan wel noodzakelijk spatschermen aan de binnenkant van het front te plaatsen.

Die rembekrachtiger zit bij mij in de weg, wordt toch scoop denk ik.

Misschien zo'n 'reverse scoop' zoals de ERA turbo's hadden. De lucht die tegen de voorruit komt en weggedrukt wordt komt dan in je motorruimte. Eigenlijk dus een koele lucht en verlaging van de luchtweerstand. Nou ja, een beetje dan, hè?

@hugo; de scoop die de era turbo hadden was niet voor het opnemen van koude lucht, maar voor de afvoer van warme lucht vanachter het blok/turbo. Het zogenamde venturi principe.
Als je koude lucht wilt happen moet je hem omdraaien.
Ondanks dat de aerodynamica van een mini er achterstevoren opzit is het nog steeds niet zo dat de voorruit de rijwind vooruit duwt, omdat de ruit nog steeds iets schuin staat wordt het nog steeds omhoog geduwd, simpele natuurkunde/wiskunde over het verhaal met een vector en een resultante

Groet ron

Toen ik nog een scooter had, hebben we het daar eens op het scooterforum over gehad. De discussie ging over ram-air en iemand kwam met een onderzoek waar in stond dat luchthappers met de ‘mond’ naar voren niet zo goed werken als je denkt. Helaas kan ik het documentje niet meer vinden. Als je echt een bak zou plaatsen met een trechter gaat het beter (zoals bijvoorbeeld in de cliocup).

Ik ben niet zo goed in natuurkunde, maar tests met draadjes garen op de racemini waar ik aan werkte wezen uit dat de lucht boven de 60 km/hr daadwerkelijk naar binnen werd geblazen zoals ik beschreef. Tot 50 km/hr was er inderdaad de stroom die jij beschrijft, maar daarboven was we lucht kennelijk te traag om op tijd voor de voorruit aan de kant te gaan, dus bouwt zich daar druk op en gaat'ie waar hij maar kan, dus ook door de scoop naar binnen. Maar ik zou zeggen, probeer het zelf en bepaal wat je nodig hebt. Plak draadjes garen met tape op het raam, de scoop en de motorkap. In stilstand moeten de draadjes haaks op de rijrichting staan. Dan ga je rijden en 'wijzen' de draadjes in de richting van de luchtstroom. Gebruik wel tape die je kan verwijderen zonder de lak te beschadigen!

Ik moet nog eens goed denken over de scoop. Het kan ook gebeuren, denk ik, dat de lucht die via je gril(le?) naar binnen komt door de scoop eruit geforceerd wordt. Motorkap staat al 1cm open btw. voor afvoer warme lucht. Wat ook eens gebeurd is tijdens het sprinten is dat de motorkap in de leren riempjes hing en er aan de voorkant een kier van 1 cm zat. Volgens mij voelde ik wel dat de motor soepeler liep. Kan ook wishfull thinking zijn natuurlijk.

Als ik er een maak wordt het een gesloten scoop naar inlaat. Waar ik bang voor ben is dat als het regent er erg veel water mee komt. Daar moet ik wat voor verzinnen wat weer ruimte kost (schotje waar lucht tegenaan bost en afvoer?) en die heb ik niet echt. Probleem is ook een beetje dat ik er tegen op zie de vorm van de kap aan te passen. Eea moet wel onopvallend blijven natuurlijk:).

Misschien maak ik een extra bonnet speciaal voor het sprinten.

Ow Hugo ik zit net die foto te bekijken van die www.16vmini.net. Ik zal eens passen of ik 79mm zo kan omleiden.

eigenlijk zouden we dit iemand die van lucht en ruimtevaart gestudeerd heeft moeten vragen...-->Hoe zorg ik dat ik overdruk onder mijn motorkap krijg? (op de juiste plaatsen )

Mini's in de 21e eeuw^^

[size=75:24ny341k][off-topic][/size:24ny341k] Nou, liever geen lucht- en ruimtevaarder... Ik kende er één die afstudeerde op een speciaal heveltje in de aansturing van een rolroer. Ik zag het plaatje op de voorkant van de afstudeerscriptie en stelde dat het vliegtuig naar links zou rollen als de stuurknuppel naar rechts ging, en vice versa. Modelvliegtuigjes gebouwd, hè. Hij stelde dat dat niet relevant was, het ging om zijn heveltje. Daar heb je wat aan; ga je landen, denk je: "Nog een tikkie naar links.", zenkt je toestel naar rechts! Dan ben je blij dat zo'n heveltje wel goed doordacht is... Oh ja, er zullen vast ook hele goede zijn hoor, en ik, moderatoren, ik zal me nu weer on-topic begeven.[size=75:24ny341k][off-topic][/size:24ny341k]
Je kan mooie luchtleidingen maken van piepschuim. Deze ommantel je daarna met glasvezel / epoxy en daarna los je het schuim op met aceton (nagellakremover). Zo kan je mooie vormen maken.

Ik kan alleen tekenen, verder kan ik nix helaas^^. Ik slijp en hecht alleen:).

Ik heb al wel 2, kant en klare, slangen van een afzuigkap gekocht. Ben ik nu mee aan het friemelen. Eerst ff de nos rail monteren. Kijken hoeveel ruimte ik nog heb dan.

volg mijn discussie over scoops op het wetenschapsforum: http://www.wetenschapsforum.nl/viewtopi ... 277#120277

ik denk dat er wel nuttige dingen uit kunnen komen. Ik hoop zelf dat ik mijn filter gewoon in mijn rechter wielkas uit kan laten komen (idd de rembekrachtiger kan in de weg zitten). Ik ben dan van plan een roostertje in het a paneel te maken á la M3

als je nou een scoop maakt met Voor én Achter een happer? met een schotje in t midden. heb je dan altijd of dubbelprijs, of 2x niks, dat de effecten elkaar opheffen?
Pak een oude motorkap en zagen maar! gewoon testen is t beste, bv met die draadjes wol ofzo, n flowmeter zal wel niet beschikbaar zijn?

Moet er natuurlijk wel een beetje uitzien . En de RDW, daar moeten ze het ook accepteren. Er mag geen stukje voetganger in blijven hangen . Ook weer slecht voor de verbranding natuurlijk.

Phooooaaaaah met sper in de sneeuw. Leuk man .

Is wel tip voor je conversie overigens. Meteen een Quaife in laten bouwen (of zelf??). Scheelt zo veel in, tsja, alles eigenlijk.

mini-R schreef:

Quaife


wasda

Sper. Goed merk. Geeft geloof ik 5 jaar garantie, zelfs in racerij. Of Mugen-Honda, voor de rijkere onder ons.

Ook in deze topic maar ff dyno waarden, staat het bij elkaar.

http://img345.imageshack.us/my.php?image=dyno0010fr.jpg

http://img345.imageshack.us/my.php?image=dyno0049xn.jpg

http://img345.imageshack.us/my.php?image=dyno0034ln.jpg

mini-R schreef:
Is wel tip voor je conversie overigens. Meteen een Quaife in laten bouwen (of zelf??). Scheelt zo veel in, tsja, alles eigenlijk.



Da's waar, maar het scheelt ook in budget. Voor de prijs van een nieuwe Quaife sper bouw ik mijn conversie... Zo ongeveer, dan, hè? Voor dat'ie goed en wel ingebouwd zit ben ze zo € 1000,00 verder! MIsschien later, ik moet toch nog een andere bak zoeken of deze reviseren.

Is waar, eerst maar bouwen! Dan pas modden:).

Ben nu bezig met de achterste draagarm van mijn speedster. Net getekend en uitgezet hoe het zit als de coil-over in- en uitveert. Kostte me al 2 uur tijd, + het voordenk werk (au! ). Ik print ze eerst en dan weer passen, meten, aanpassen etc..

Ik las bovenin wel een plaat met meerdere gaten voor de coil-over. Dan ik hem nog een beetje verzetten. De dynamo zit wel in de weg van de 4AGE, ik moet de coil-over "normaal" monteren. Buiten het subframe dus. Wilde eigenlijk een kitcarconstructie als de Striker. Kan de dynamo wel verplaatsen, maar dan wordt het net zoiets als bij mijn Minda. Blijft toch klungelen. Ik heb trouwens wel tekeningen van de minda dynamosteun Hugo. Kan ik je wel sturen als je wilt.

M