Het punt zal waarschijnlijk wel zijn dat de modificaties aan een klein blok zo veel kost dat je achteraf er een Hayabusa voor kan kopen...

idd, als je toch de kosten gaat maken om zon blokje in een mini te bouwen zou ik niet gaan bezuinigen op het motorblok. Je maakt zowiezo kosten om een goeie diff opstelling te maken, of om aan te schaffen.

Een goed R1 blok zal toch verkrijgbaar moeten zijn voor minder als 1500, compleet met bedrading en alles erop en eraan.

Denk er zelf over om mischien een kitje te maken van de opstelling die ik nu heb om deze mischien aan te bieden aan mensen die dit ook graag bouwen.
De kit zou dan bevatten:
- motorframe
- diff frame
- diff + lagerblokken
- schakelsysteem
- koppelingsysteem
en dan iets van een inruilsysteem mbt het subframe.

mischien ook nog de kabelboom erbij..

Mochten mensen hierin interesse hebben dan hoor ik het graag, gewoon om te peilen hoe groot de belangstelling voor zoiets is.

Booster schreef:
Mochten mensen hierin interesse hebben dan hoor ik het graag, gewoon om te peilen hoe groot de belangstelling voor zoiets is.


Misschien handig om dan een prijs te noemen, incl en excl inruil ofzo (richtprijs)
Dan kunnen mensen makkelijker beslissen OF ze intresse hebben

als je een referentie wilt qua prijs.. http://www.pro-motive.co.uk/R1KitInfo.html

Jaapio

ja dat kost veel geld!

Had die site al bekeken, zit zeker wel een eind onder die prijs.

ga nog even overleggen met een maatje die mogelijk de kabelbomen kan maken, dan kom ik binnenkort met een prijs indicatie.

Van de week heb ik mn eigen ontwerp voor differentieel ophanging in solidworks gezet en met cosmos (krachtensimulatieprog.) gesimuleert wat er gebeurt bij wat trekkrachten aan het differentieel, heb er nog wat steuntjes bij gelast nu, ook gesimuleert, ziet er allemaal heel goed uit. Zeker een aanrader voor de mannen die zelf de diff ophanging maken: krachten simuleren, en aan de hand daarvan de ophanging dimensioneren.

Zeker een aanrader voor de mannen die zelf de diff ophanging maken: krachten simuleren, en aan de hand daarvan de ophanging dimensioneren.



Denk niet dat iedereen een 3D modelletje kan bouwen en dan ook nog een EEM er op los kan laten

Jammer,

kom ik vandaag bij de bandenboer met mijn 13"x7J velgen en mijn Slicks, zijn ze bijna een uur bezig ze erop te leggen. Slicks zijn blijbaar stugger dan normale banden. Wel netjes: Ze brengen het normale tarief in rekening.

Kreeg wel de indruk dat ze een beetje ballonnig waren (bij de meeste 13"ers die je ziet zit vrij weinig band) Dus ik heb even opgezocht wat die rare markeringen eigenlijk betekenen in 'normale' maten:

205/60R13. Da's wel heel erg bol voor een mini. Er zal dus veel plaatwerk moeten verdwijnen aan de achterkant om dit te kunnen draaien. En misschien past het aan de voorkant ook wel niet, zelfs niet met een flipfront.

Formule ford slicks: Goedkoop maar niet echt geschikt voor de mini. :-(

Maargoed: nu kan ie iig op de grond (hopelijk draaien de wielen ook nog!) en kan ie omgedraaid worden om daarna het R1 blok erin te zetten.

mvg,

Robert

had zelf moeite een bandenboer te vinden die de banden op de velgen kon krijgen, heb nu de 10" yokos op 7j brede velgen. denk dat ik later dan deze velgen gebruik voor zon setje 10" dunlop slicks.

leuk om te horen dat je nu kan opschieten, heb je al een idee hoe alles in elkaar gaat zetten?
dan bedoel ik met name het diff tov het blok en dat allemaal in de auto

heb zelf ook een setje 13" liggen, deze zijn van een spaanse F3, ook best wel hoge banden, daarmee krijg ik waarschijnlijk ook inbouw problemen.

Booster, ben er in mijn hoofd redelijk uit, dat moet alleen nog even omgezet worden. En op het moment is mijn las-apparaat kaduuk :-(

Maargoed, zodra de garage eens grondig opgeruimd is, ga ik er weer mee aan de slag. Ik hoop deze week nog.

Rob

hier nog een R1 (pro-motive conversion) te koop

http://www.pistonheads.com/sales/1090390.htm

Jammer geen foto van engine bay

Jaapio

Wow, hebbe

vind het nou niet een bijzonder mooie auto, maar die body wil ik wel hebben, echt top. vraag me eigenlijk af hoe torsie stijf zon body is als je er geen kooi in zou zetten, lopen er dan buizen van het achterste frame naar de voorste?

robert: mischien kunnen we een keer gaan discusseren over een stevig frame voor het diff, heb zelf nu al een redelijke maar er komen steeds nieuwe ideetjes bij...
(http://www.r1manx.com/Home.html)

denk bijvoorbeeld dat de diff ophanging van manx mannen gaat waarschijnlijk krom trekken, wel iets om goed over na te denken.

Het is mogelijk om een GRP body te bouwen die stijf genoeg is (Zie de Midas Gold en de Lotus Elite '57).
Hoewel ik niet verwacht dat de benodigde stijfheid haalt als je een ontwerp/geometrie van een stalen body in GRP uitvoert.

Langzaam maar zeker:


bevestiging moet ik idd nog verzinnen, maar zoals het er nu uiziet, ga ik gewoon de standaard bevestigingspunten gebruiken voor het blok. Geloof niet zo in een frame.

Het lijkt ook _zeer_ krap te zijn, heb voor/achter niet genoeg ruimte, schat ik nu.

Rob

het moet toch echt passen

wat bedoel je met bevestigingspunten? de originele van de r1 icm met de punten op het subframe?

Zo inderdaad toch moeten passen. Het lukt de pro-motive gasten toch ook....

Op de foto lijkt het ook wel of het blok er naar voren gekanteld is..... Kan die niet rechter op staan? Dan zal ie vast en zeker passen.

Ik zou ook de bevestigingspunten van het blok gebruiken. Daar zijn ze immers voor toch?!

René

ivm oliekanalen en de zwaartekracht heb ik zelf ook geprobeerd het blok zover mogelijk naar voren te laten leunen, als de cilinders vertikaal staan gaat het denk ik niet goed...

Is er al vooruitgang geboekt??
Vind dit namelijk wel een interessant onderwerp.
Marcel

Zie topic van booster in showcase .. "jet black lager en sneller"

daarmee maakt hij de circuits al onveilig

Jaapio

hoe is het ondertussen met de andere motorfietsblokken in de minis?

mijne ben ik nu gedeeltelijk aan het loshalen om het blok wat hoger te plaatsen, dit omdat de assen een te grote hoek maakte wat aan de bestuurderskant ervoor zorgde dat al het vet werd verbrand.
Er zit ondertussen een tweede radiateur naast het blok en de kabelboom word gefatsoeneerd.

Carst (mini minded) is al lekker ermee bezig. Laatste keer dat ik er was zat frame onder de auto en hing blok erin.. voor passen..

Jaapio

Misschien moet ik maar eens bij Carst kijken dan, misschien kan hij me dan wat leren want ik woon er maar 5 km vandaan.

nog vooruitgang?

Net weer uit de werkplaats, vanavond weer even aan de slag geweest met mijn R1 project. Blok hangt er nu in, alle motorsteunen zitten erop. Differentieel hangt erachter.

Volgende stap is om te zien wat voor schakelmechaniek we gaan maken en dan gaat het subframe eronderuit om verder klaar te maken (aflassen) en het uitlaatpruitstuk pas te maken.

Helaas nog niet foto's op een site staan om een showcase topic aan te maken, zal ik zeer binnenkort toch echt doen.

Dan is het volgende punt de koets netjes maken, inclusief rolkooi ed.

Verder heb ik ook een mooie optie gevonden voor de electrische achteruit.

Groeten,

Carst

@Mini Minded, welke optie heb je bedacht voor de elektrische achteruit?
Ik zit te denken aan eentje van een Honda Goldwing maar of dat wat wordt...

Mvg Bart

Hoi Bart,

In eerste instantie had ik gedacht om bij het diff een extra starterkrans op te zetten met een startmotor erbij, maar daar is te weinig ruimte voor. Nu ga ik voor de optie om bij het kettingwiel op de motor een extra tanwiel te zetten waar je dan een startmotor bijop kan plaatsen. Die sluit je aan met een relais op het neutraal lampje zodat je tijdens rijden niet per ongeluk de achteruit bedient.

Maar ik ben wel benieuwd hoever jij bent met je R1 inbouw!

Groeten,

Carst

Hey Mini Minded

Dat is inderdaad ook een hele goeie opties!
Ik heb het blok eraf en toe inhangen om te passen voor het diff, maar het is vrij lastig om het allemaal compact in te bouwen duss...
Maar het wordt ooit wel wat

mvg Bart

Carst en Bart ik volg jullie discussie sinds kort ook op de voet.
Ben net ook gestart met een R1 project en redelijk op weg. Intussen ook wat aan het passen en lassen, grootste probleem tot nu toe is een geschikt en betaalbaar differentieel. Ik heb nu een 1.8 20 VT Ibiza cupra differentieel gescoort voor heel weinig, en geschikt voor meer PK dan het R1 blok. Mijn vraag is eigenlijk, hoe hebben jullie het differentieel probleem opgelost? Hebben jullie ook al een idee over de tandwiel verhouding? Ik zal intussen mijn ervaring met jullie delen als jullie interesse hebben. Stuur maar een PB of mail adres voor foto's en info. Ook voor de achteruit heb ik wel een paar ideéén, maar die moet ik ook nog testen.
Succes, Ton

Op het 16v forum zijn ook een aantal projecten te vinden met een R1 voorin dan wel achterin. Ik denk dat achterin uiteindelijk het gemakkelijkste is ivm de hoogte van het blok.

Dennis

Hoi Ton,

Leuk, hoe meer zielen hoe meer vreugde.
Wat betreft de elektrische achteruit, ik heb Engelse zaak gevonden die een tandwiel kan leveren om bij het motor blok kettingwiel op te zetten, zodat je hierop een startmotor kwijt kan. Voor kitcars wordt hiervoor vaak een starterkrans bij het diff zelf opgezet, maar daarvoor heb je in de mini te weinig ruimte.
Wat voor ideeën had jij dan?

Ik zal even nakijken wat voor tandwiel verhouding ik geselecteerd had, weet het zo niet uit het hoofd.

Ik heb gekozen voor een LSD Mini diff, zodat ik makkelijk standaard maat aandrijfassen kan gebruiken.

Verder heb ik inmiddels het blok op zijn plaats en diff ook. Schakelsysteem is ook al uitgetest, subframe moet er weer onder vandaan om uitlaatspruitstuk pas te maken.

Groeten,

Carst

OK Carst, bedankt voor je reactie

Voor wat betreft de achteruit moet ik nog wat testen, ik heb hier nog 2 verschillende zware electromotoren 12v voorzien van tandwiel dat geschikt is voor ketting aandrijving. Voordeel is dat deze traploos qua snelheid regelbaar zijn, zit ook een systeem bij om op de ketting te zetten. Moet dus even testen of het werkt en of het tandwiel goed aangrijpt zodra het op de aandrijf ketting komt. Maar misschien kom ik ook wel op jou optie uit.
Op welke site het je dat tandwiel gevonden?
Ik gebruik ook de standaard aandrijfassen, ik vind alleen de diverse aangeboden LSD Mini diff. opties erg duur, vandaar de home made oplossing.
Mijn blok is vrijwel compleet, ik mis alleen een spanning regelaar, maar dat komt later wel.
Schakelsysteem ben ik ook al aardig uit, het lijkt goed te werken. Koppeling en gas geven is nog een punt van aandacht.
Uitlaat ben ik nog niet aan toe, wat voor demper ga jij gebruiken?
Ander punt waar ik nog niet uit ben is of de standaard R1 brandstof pomp bruikbaar is?
Je ziet mijn lijstje is nog lang genoeg om voorlopig bezig te zijn, ik heb ook geen haast.

Gr. Ton

dan moet ik weer es komen kijken Carst.. maar de tijd werkt een beetje tegen..

Jaapio

Hoi Ton,

Ik heb een tandwiel verhouding klaar liggen van 14 op 41.

Verder heb ik een orgineel en een race uitlaatspruitstuk liggen, ik denk dat ik die laatste ga gebruiken en dan het vertikale deel van de bochten met ca 5cm verlengen, dan een dikke pijp onder de mini door en een y-stuk om 2 RC-40 dempers te kunnen gebruiken.

Groeten,

Carst

Carst,

Afgelopen week de Mini verkocht waar ik het R1 blok in zou bouwen, het was een Special uit 1991. Gelukkig heb ik de R1 inbouw opstelling op een apart subframe buiten de auto opgebouwd. De Mini kon dus direct weg, zonder extra werk.
Ik heb nu een deels gestripte body gekocht uit 1979, en die ziet er een heeeeeel stuk beter uit. Scheelt weer een hele hoop plaatwerk en dus tijd.

Ik zou eigenlijk 10 inch willen rijden, remmen zijn dan wel het grootste probleem natuurlijk. Ik heb nog van die mooie brede 10 inch stalen velgen liggen. Is er iemand die ervaring of een optie heeft om toch voldoende remkracht te bereiken met 10 inch. Ik zou de remmen ook direct naast het differentieel in kunnen bouwen, het Cupra differentieel is daar wel geschikt voor lijkt mij. Weet natuurlijk niet of dit een aanvaardbare extra belasting geeft op de aandrijfassen. Zo op het eerste gezicht zouden zelfs motorfiets schijfremmen nog een heel betaalbare optie kunnen zijn.
Je ziet ik heb nog teveel plannen.

Je tandwiel verhouding neem ik mee in het idee om eens te passen. Laat even weten als je er rij ervaring mee heb.

Groeten,

Ton

In 10" remmen heb je maar een paar opties: Cooper S, Fiesta of Minisport ea met 4-pots al dan niet geventileerd. Booster had met zijn R1 S schijven, maar die schoten te kort. Mijn Fiesta remmen vertrouw ik ook niet 100% en ga dus op termijn switchen naar Minisport 7.9 geventileerd.

Dennis

Remmen van karts zijn ook interessant als je van wat reken- en knutselwerk houdt.

Hoi Ton,

Dus even een wijziging in het geheel. Maar voor wat betrefd de remmen, wij racen met 2 mini's, een 1275 GT en een Cooper S en beide met 7,5" schijven, daar hebben we een paar goede blokken in en de 1275 GT rijdt met koelslangen op de schijven. En ik kan je vertellen dat we die flink belasten. Maar voor de R1 heb ik een set gekoelde 7,5" schijven met 4 pods alu klauwen en daar weer een set goede blokken in. 7,9" is ook niet heilig aangezien je minder ruimte tussen de schijf en velg overhoud wat ten koste kan gaan van de koeling.

Groeten,

Carst

Waar kun je de 7.5" met gekoelde schijven kopen?

Dennis

http://www.kad-uk.com/minibraking.htm

7,5" vented

Jaapio

Hoi, Carst

Dat is nou juist de info die ik zoek, daar kan ik wel wat mee. Super bedankt.

En Dennis, als je soms gaat bestellen hou mij even op de hoogte als je wilt.

Gr.Ton

Die KAD zijn het mooiste alleen het prijskaartje is niet zo mooi Nog even sparen en dan worden het waarschijnlijk geventileerde Minisport 4-pots.

Dennis

Het achteruit probleem lijkt opgelost
link
Verder mooie projecten hierzo,mischien wel het volgende project van mij zo'n r1.
Moet ik wel eerst die andere nog afmaken.

Is ook mijn idee Dennis, maar ik dacht als jij ze misschien wel aanschaft zou ik eens bij je komen kijken.
Zijn er eigenlijk ook nederlandse handelaren die dit soort spullen tegen nette prijzen verkopen? Bijvoorbeeld,zit er wat bij het rijtje sponsors rechts?
Ik koop spullen graag als ik ze een keer live heb gezien, en om nou speciaal naar de UK te gaan,gaat mij net iets te ver. Of is er misschien zondag iemand aanwezig op de clubdag die die remmen gemonteerd heeft.
Volgende vraag welke remblokken te gebruiken?

Ton

Ik ga ze vrijwel zeker aanschaffen. Een aantal van de racers rijdt met die klauwen geloof ik waaronder Booster. Of zij ook de geventileerde versie hebben weet ik niet.

Dennis

1 woord, wouw!!! heb lopen kwijlen boven het toetsenbord haha....je hebt een volger meer!! succes!

Ton,

Als je de remmen wil zien (alu 4 pod) of wil kijken hoe we het op de racers hebben en hoe de R1 setup er bij mij uitziet mage je natuurlijk altijd langskomen.

Ik zal nog even naar die Engelse leverancier bellen voor de electrische achteruit, hij reageerd niet op zijn mail. Ga trouwens ipv een Tran-x LSD een Salisbury LSD gebruiken, die hadden we nog over.

Groeten,

Carst

Carst,

Ik kom graag een keer kijken, maar je zit volgens mij niet om de hoek van de straat. Ik ga zondag op de clubdag eerst eens wat remmerij ervaringen informeren en rondkijken.
Ik heb deze week ook nog niets gedaan aan mijn R1 project, maar ga morgen wel de nieuwe body ophalen. Intussen wel een adres voor het draaiwerk en ook via via geschikte lagers en lagerblokken gevonden. Komende zaterdag maar weer eens een dag serieus aan de slag.

Wel leuk die dingen die jij zomaar over heb om te gebruiken, die luxe heb ik niet.

Groeten,
Ton

Hoi Ton,

Ik heb ook niet volop tijd om met de R1 bezig te gaan. Op dit moment erg druk met de 1275 GT racer van mijn broer en de S van mijn vader. Van de S blijft de Salisbury LSD over aangezien die met een ander diff gaat rijden. Maar hoe lijkt je nieuwe koets?

Verder heb ik het voordeel dat ik zelf een draaibank en freesbank heb staan en nog meet van dat soort machines.

Ik kom zondag ook naar Muiden, dus wie weet zien we elkaar daar nog wel.

Groeten,

Carst

Die nieuwe body heeft 10 jaar in een schuur gestaan, en het is gewoon uitzonderlijk hoe weinig roest. Natuurlijk wel een gaatje in de buitendorpel en de banaan is niet helemaal zuiver, maar hij zou zonder las en lakwerk ook nog jaren de weg op kunnen. Zit nog even in twijfel hoe grondig hem ga opknappen, voor je het weet heb je weer meer werk dan vooraf in de planning.
Zondag maar even kijken of ik nog wat klein reparatie plaatwerk kan scoren.

Ik zit ook redelijk ruim in goed gereedschap, maar geen draai of freesbank, je kunt ook niet alles hebben.
Morgen eens proberen wat laswerk van de R1 motorophanging aan het subframe af te ronden. Ik stel het steeds uit maar wil nu knopen hakken in het definitieve ontwerp.

Hou je op de hoogte, zal ook eens een foto maken.

Gr. Ton
Gr.Ton