ziet er allemaal goed uit
ben wel benieuwd wat zoon motor doet is eens wat anders dan een vtec !

Super gaaf project ook weer zeg


Ben benieuwd hoe die straks loopt

Ben ook benieuwd, volgens de vorige eigenaar kwam er 147 pk uit. Of dat aan de wielen of aan de krukas was weet ik niet. Qua vermogen komt het blok in de buurt van een VTEC, maar is daarentegen wel veel lichter. We zullen zien.

Dennis

Blijven die kelken zo zitten of komt er nog een airbox op?

Blijven inderdaad zo zitten, maar komen nog wel filtersokken omheen. Wellicht later nog een airbox.

Dennis

Ik heb hier linkvan die gaasfilters besteld. Super goeie kwaliteit en niet belachelijk duur.

Gaaf Dennis, ziet er weer top uit!

En toen was het alweer ruim vier maanden later. Mijn goede voornemen voor 2015: De Mini in het voorjaar weer rijdend hebben en dus vorige week de daad bij het woord en begonnen.

Het uitlaatspruitstuk was gewoon kaal metaal en dat leek me niet echt goed voor de houdbaarheid van het geheel. Alles opgeschuurd en in de hittebestendige lak gezet, daarna "heatwrap". Hieronder voor en na. Volgend weekend weer verder.

Dennis

Vandaag niet veel tijd, maar wilde toch wat doen. Ten eerste de Mini aan de binnenkant opgeruimd, wel handig om dingen in op te bergen, maar niet als je er aan moet werken. Verder de trommels aan de achterzijde gewisseld. Wordt vervolgd.

Dennis

Trommels voor:



Trommels na:

Zien er goed uit!

O, je kent ze

Eyy ja ik heb ze ook onder mijn mini
Ziet er allemaal wel vet uit heb even alles zitten kijken goed bezig

En we zijn weer twee maanden verder, de zelf opgelegde deadline komt wel heel erg dichtbij en ga ik waarschijnlijk niet halen .

De auto is onderhand wel uitgewogen, met dank aan Wim . Gisteren zijn we, Sebastiaan en ik, bezig geweest met de elektra. Het Koso dashboard werkt nu, de Adapatronic zit er ook in.

Alle bedrading moet nu netjes aangesloten, weggewerkt worden. Komend weekend weer verder.

Dennis

Sja die tijd vliegt man. Snap het zelf ook nooit, maar floep weer een jaar verder en nog niet af de mijne:(.

Na vrijdag weer wat extra inspiratie opgedaan te hebben, gisteren weer verder met het eigen project.Toch uiteindelijk besloten wat extra meters te monteren om in de gaten te houden wat er onder de motorkap gebeurd.

Dat heeft dan wel weer als nadeel dat ik nog meer draadjes had aan te leggen en aan heb te sluiten. Het extra dashboardje bevat: watertemperatuur, oliedruk, olietemperatuur, voltage en een AFR (rechtsonder).

Nu nog verzinnen hoe dit nu fatsoenlijk weg te werken en het ook nog redelijk te bereiken is

Dennis

De zijmarkeringslichten die ik gebruikte als knipperlichten aan de voorzijde vond ik niet mooi. Daar kwam nog bij dat ze niet goed werkten want led. Nu een mooi formaat zijknipperlicht van een VW Golf gemonteerd. Deze werken met normale lampjes, dus alles zou nu op een normale snelheid moeten knipperen en ze zien er veel beter uit.

Dennis

Blijft een mooi project Dennis!

Gaaf met die zijpinkers van een golf voorin. Lampjes die daar normaliter in zitten zijn geen 21W versies, dus met een conventioneel knipperrelais blijft het ellende. Neem dan eentje met zo'n stukje electronica erin. Dan knippert ie, ongeacht de belasting, altijd hetzelfde tempo.

Goede tip, ga ik doen. Ik heb die led dingen nooit goed werkend gekregen, afgezien van het feit dat ze gewoon lelijk waren.

Dennis

PS Er blijkt ook een 21W versie van die steeklampjes te bestaan.

En weer een paar maanden verder, maar er komt nu eindelijk echt schot in de zaak. Komt ook omdat ik de inspiratie om echt wat te doen een beetje heb teruggevonden en het nu echt de laatste loodjes zijn.

Er liggen nu wel heel veel draadjes achter het dashboard, maar daarvan is nu ruim 95% van aangesloten en alles werkt ook nog eens. Het moment dat we kunnen proberen de motor te starten komt steeds dichterbij. Geen foto's van er is ten opzichte van de vorige keer niet zoveel veranderd.

Dennis

Werd een keer tijd draadjes knoper ;-)

Vandaag de laatste draadjes gelegd. Het moet nog wel allemaal netjes gemaakt worden, maar alles werkt wel zo te zien. Tevens is alles onder de motorkap aangesloten. Volgende stadium: motor proberen te starten.Dat wordt zoeken naar de juiste map, lukt dat niet dan wordt het op de trailer naar een specialist.

Dennis

Spannende fase!

It's alive !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=M42x9eO ... e=youtu.be

Het loopt allemaal nog rauw en er moet nog heel wat afgesteld worden, maar hij loopt

Dennis

Video staat op Prive
Wil m wel graag even zien

Robbert

Zou nu moeten werken

Dennis

Afgelopen maandag samen met een vriend geprobeerd te motor af te stellen. Na aanvankelijk succes ging het alleen maar slechter. Zo beroerd dat op een gegeven moment zwarte walmen uit de uitlaat kwamen. Hij liep gewoon veel te rijk.

Nu wordt alles aangestuurd door sensoren en die eerst maar eens gecontroleerd. Blijkt de temperatuursensor niet te werken en de inlaatlucht temperatuursensor ook niet helemaal te doen wat hij moet doen. Zolang de boel koud is is er weinig aan de hand, maar zo gauw het blok opwarmt beginnen de problemen. Dat is tenminste de theorie.

Ik heb nu twee nieuwe sensoren gekocht, dan weet ik tenminste dat het daar niet aan kan liggen als het probleem blijft bestaan.

To be continued.

Dennis

ja die sensoren,
vooral de temp sensor bij je thermostaat is belangrijk.
heb in mijn mini een vtec, maar in de suzuki samurai een swift gti.
als die sensor stuk is geeft het veel problemen, maar of daar de zwarte rook wegkomt..
verder mooi project!

Ik gebruik een standalone Adaptronic ecu en daar is zoveel op in te stellen dat je door de bomen het bos bij wijze van spreke niet ziet. We begonnen met nul, nul rook en hij ging mettertijd steeds slechter lopen. Dat betekent dat er ergens iets niet goed gemeten wordt.

In totaal moeten zeg maar een 5-tal sensoren samenwerken, MAP, TPS, Lambda, koelvloeistoftemperatuursensor en de inlaatluchttemperatuursensor.

TPS werkt en is goed afgesteld, de rest moet ik gewoon 1 voor 1 als mogelijke oorzaak van het probleem gaan uitsluiten. Zometeen zijn beide temperatuur sensoren nieuw en de instellingen juist. Als het probleem er dan nog is kan het alleen nog maar de MAP zijn of de Lambda. De MAP sensor is nieuw, maar waarschijnlijk niet goed gecalibreerd. De Lambda werkte ook bij het testen buiten de auto, maar een kabelbreuk is zomaar gebeurd.

Het gaat uiteindelijk wel goedkomen. Ben al blij dat het blok zelf gezond is, want gekocht zonder dat ik het heb horen draaien.

Dennis

kwam een look a like tegen

mocht je nog eens velgen een kleurtje willen geven of over een gekleurd imperiaaletje denken

http://eurostance.co.uk/wp-content/uplo ... y-spec.jpg

Ik denk dat ik deze suggestie even aan me voorbij laat gaan

Dennis

En dan ben je weer een stuk verder in de tijd en ben je na veel geklooi geen steek opgeschoten. Heel veel dingen gecontroleerd en vervangen, maar starten...nee. Nu besloten eerst een paar stappen terug te gaan.

De gaskleppen gaan er af en er komt weer een standaard inlaatspruitstuk op. De Adaptronic standalone gaat er ook af en ik ga terug naar de standaard gechipte ECU. Als alles weer draait kan ik eventueel later weer in stappen terug. In principe dan eerst de Adaptronic en dan eventueel weer gaskleppen.

Ik heb er wel voor gekozen om i.v.m. het getunede blok wel een grotere gasklep en een opgeboorde MAF sensor te monteren. In het geval van de gasklep eentje van een Nissan. Standaard is 45 mm, de Nissan is 60 mm. Daarvoor moest wel het inlaatspruitstuk aangepast worden.

Ik hoop eigenlijk dat dit dusdanig werkt, dat ik helemaal niet terug hoef naar gaskleppen, maar we gaan het zien.

Dennis

Goede keuze denk ik Dennis!

Helaas start hij nog steeds niet. We gaan nog een paar stappen terug. Standaard brandstofrail, standaard gasklep, standaard MAF. Tevens de te grote speling op de rotoras er uit halen. Dan is eigenlijk het enige wat niet standaard is wat invloed kan hebben het blok zelf of een elektrisch probleem.

Dennis

Jij hebt natuurlijk je suzuki ecu niet , maar wat ik had met mijn samurai gti was dat het motorstoringslampje het niet deed, na veel gezoek bleek de ecu stuk te zijn..
blijven toch vage storingen..
als je je suzuki ecu er weer in hebt kan je natuurlijk ook weer het motorstoringslampje gaan gebruiken

Zo, alles is eigenlijk terug naar standaard. Het enige wat nu nog steeds niet standaard is is het blok zelf. Volgende week alles nog even nalopen en kijken of hij nu wel start.

Dennis

Eindelijk is het dan zover, de boel start en loopt. Het heeft wat moeite gekost en al doende/zoekende kom je elke keer weer ergens achter. Vaak met een "oh ja" idee. Zoals een los kabeltje, oh ja, die is voor de lambda en die was ik nog even vergeten te monteren.

Originele temperatuursensor uit een ander blok gehaald. Daar zat ook nog de motordraadboom aan. Mmmm, die stekker van die sensor zit samen met die van de lambda....Wacht even, zo zit het bij mij niet. Blijk ik een identieke stekker van iets anders op de temperatuursensor te hebben gezet, niet vreemd dat er dan iets niet goed gaat. Oh ja....ja.

Soms ben je letterlijk en figuurlijk de draad wel eens kwijt en ik heb sowieso al een hekel aan draadjes.

Maar goed, we kunnen nu eindelijk echt verder. Blok moet nu nog verder afgesteld, dashboard moet afgemaakt worden en nog een heleboel kleine dingen. Doel is met de auto naar het IMM. We zullen zien.

Dennis

En zo ziet er nu uit onder de motorkap. Er moeten nog alleen nog wat draadjes aangesloten worden en hier en daar vastgetapet worden.

Dennis

Hee Dennis,

Ik ben blij te lezen dat je een stap verder bent gekomen. Een temperatuursensor die niet goed wordt opgenomen in het circuit kan voor vervelende afwijkende interpretaties door de ECU zorgen. Vaak is een onderbroken temperatuursensor gelijk aan -50 graden. Best rijk mengsel dan... Dat sluit aan bij je ervaring dat de motor pas een beetje bleef lopen bij nogal lage brandstofdruk.
Wel vraag ik mij af hoe het nou zat met die Adaptronic (omdat ik er zelf ook van wil leren) : je kon de waardes avn de sensoren inleren. Ik weet in ieder geval dat je dat deed met de TPS (gasklepsensor). Was er ook zoiets mogelijk bij de temperatuursensor (koelvloeistof!)? ..

Nu maar eens rijden met het beest en daarna weer lekker die throttle bodies erop met goede moed!

Succes, Bart

Bij de Adaptronic kun je de TPS inleren en ook de MAP, maar de temperatuursensoren niet. Deze hebben zogenaamde ADC waarden, dat is een range van iets van -40°C tot +125°C met elke een stap van 5 of 10°C met elk zijn eigen waarde. Deze voer je dan in in een tabel in de Adaptronic behorende bij die specifieke sensor.

Een fabrikant zoals Bosch, waarvan ik de sensoren heb, vermeldt een deel van deze ADC waarden op hun datasheets. Ik heb op internet de hele range maar daarbij behorende waardes gevonden (stukje huisvlijt van iemand).

Als de temperatuursensor van de koelvloeistof niet is aangesloten krijgt de ECU geen meting en denkt gewoon dat de motor koud is en verrijkt de inspuiting, dat gaat mis als de motor warm wordt, wat dus inderdaad mijn problemen grotendeels verklaart.

Tevens had ik na ombouw naar één gasklep even de lambda vergeten te wisselen en aan te sluiten, wat ook niet echt helpt voor het mengsel

Ik ga gewoon even kijken hoe dit werkt en besluit daarna of ik alsnog naar de gaskleppen ga. Ze zeggen dat het 10 pk scheelt, maar of het blok nu 135 of 145 pk levert, maak me ook niet zo heel veel meer uit.

Dennis

Weer een stukje dichter bij het einddoel. Ik denk dat ik alle elektra werkend heb, maar goed het blijft een Mini !

De versnellingsbak lijkt ook naar behoren te werken. Dat was nog een vraagteken, omdat deze nog helemaal uitelkaar is geweest om een sterker Mk1 diff te plaatsen. Tevens in het proces de koppeling ook getest...kleine stukjes voor en achteruit in de garage.

Komend weekend hoop ik zover te zijn om voorzichtig een stukje te gaan rijden. Dat zou dan voor de eerste keer zijn in 4,5 jaar

Dennis

super! succes ermee!

De aanhouder wint he

Inderdaad, de aanhouder wint, maar 4,5 jaar is achteraf wel heel erg lang. Maar goed, het begint er op te lijken. Alle bedrading zit er in, dashboard mag wel wat netter, maar dat is even van later zorg. Kwam afgelopen weekend niet aan rijden toe, omdat sommige dingen gewoon meer tijd kosten dan gedacht en toen ik dacht eigenlijk klaar te zijn....een elektra probleem.

Knipperlicht RV: check
Knipperlicht LV: nope
Stadslicht RV: check
Stadlicht LV: nope
Dimlicht: nope
Groot licht: niet gecontroleerd, maar ik denk: nope

We hebben komend weekend weer wat te doen: weer fijn met draadjes in de weer...

To be continued.

Dennis

Ach met alles wat erbij komt kijken..even uitzoeken. Het ene uitsluiten en het andere probleem vinden..zo zit ik ook al bijna twee jaar met mn hobby mini waarvan ik dacht hem zo klaar te hebben..

Welkom bij de club Op het 16v forum zit er eentje die al 10 jaar bezig is en het einde is voorlopig nog niet in zicht. Hij heeft zelfs nog nooit met zijn auto gereden, ik wel.

Dennis

Een gedenkwaardige dag gisteren, na ruim 4,5 jaar heeft de Mini zich weer op eigen kracht voortbewogen, kort gezegd: Hij rijdt weer. Ik heb alleen wat in de woonwijk rondgereden, omdat de auto nog geschorst is en ik niet het risico wilde lopen ergens te blijven steken en in het ergste geval de politie op mijn dak te krijgen.

Morgen richting de garage om hem na te lopen voor de apk en als dat positief verloopt hopelijk begin volgende week echt voor de apk. Daarna kan ik gewoon de weg op om echt goed uit te testen.

Dennis

Klinkt als Radler tijd Dennis, gefeliciteerd!

APK tot 10/05/2018

Dennis

Toppie!