Olieloeler en intercooler zou ik voorop houden.
Lekker in de rij wind,dat waarderen ze allebei.
Dat is goed voor de power-points.

Radiateur zou ik aan de zijkant doen.
Net als een [echte ] mini...haha..
Eventueel te combineren met een extra losse [kenlowe] fan ervoor of erachter.

Voordeel is dat je geen binnenspatborden meer hebt,dus iets meer rijwind voor koelen.

Nadeel is vuil van je wiel,en geen fan erachter zoals orgineel,maar dat kan die extra losse fan evt oplossen.

Ik ga waarschijnlijk de radiator en intercooler combineren aan de voorkant met daar linksonder de oliekoeler. Mocht dat qua koeling niet werken dan verhuisd de radiator naar de zijkant of monteer daar een kleine extra radiator.

Wat ik nu min of meer heb gevonden is dat een intercooler van een Ford TDCI en een radiator van een Fiat 500 een goede combi zou moeten zijn qua beschikbare ruimte.

Dennis

kan het niet laten hoor.. maar wordt lekker warm in je auto met al die radiatoren erin

Design of gewoon wit ?

Jaapio

Dat te heet hoop ik van niet, het zijn koelers Jaap

Dennis

Ik zat meer te denken aan alu kleur

oooh radiateurs ...

Jaapio

Ik heb de intercooler en de radiateur binnen. Van het weekend maar eens kijken of het past, maar ik ben bang dat er weer flink geslepen en gelast zal moeten worden

Dennis

Oeps, ruim 1.5 maand sinds de laatste update. Er zit niet veel gang in, maar vandaag ben ik eindelijk weer eens verder gegaan.

Omdat ik uiteindelijk 3 radiateurs kwijt moet en deze helaas niet pasklaar in de winkel te krijgen zijn moet je dus gaan knutselen.

Vandaag dus stalen frames om de radiateur en de intercooler gemaakt. Hieraan kan ik dan beugels maken om de radiateurs te kunnen monteren. Hierbij de foto's van de vorderingen.

De intercooler is overigens van een Citroen C5 en de radiateur zoals gezegd van een Fiat 500.

Dennis

1'5 maand geleden, evengoed prima bezig Dennis!

Zou je bij de afbeelding van de intercooler en de radiator de afmetingen kunnen vermelden, ideaal als naslagwerk.
Bedankt!

Langzaam maar zeker komen we er wel. Vandaag nog een Suzuki Gti blok gescoord. Ik heb besloten de Estate ook te voorzien van een Suzuki ipv een Opel, dus nog eentje extra kan geen kwaad. In totaal heb ik nu 5 blokken en een zestal versnellingsbakken ... beter mee verlegen dan om verlegen .

Dennis

Vandaag verder gegaan met het puzzelwerkje en het zit nu min of meer naar mijn zin. Alles moet alleen nog afgewerkt worden en doorgelast en nog een tweetal steuntje. Nu dus drie radiateurs onder de motorkap . Hierbij wat foto's.

Dennis

Ziet er goed uit,
maar je koelvloeistofradiator, zit die nu vast op het blok?
Ik weet niet hoe je blok bevestigd is maar als deze gaat kantelen tijdens het gas geven en decelereren komt deze dan niet tegen je intercooler?

/Dieter

Dat is een mogelijkheid, maar er zit nauwelijks beweging in het blok en de achterste motorsteun pas ik zodanig aan dat deze vrijwel massief wordt.

Dennis

Gisteren uitgezocht hoe de turbo en de oliekoeler in het oliecircuit moeten worden ingepast. Het blijkt dat ik een verkeerde sandwichplaat heb voor toepassing icm een oliekoeler. Daarvoor heb ik nu een andere besteld.

De oliekoeler met thermostaat gaat nu gevoed worden door de sandwichplaat en gaat daarop ook retour. De turbo wordt gevoed door een aftakking te maken op het montagepunt van de oliedrukzender dmv een t-stuk en gaat dan van turbo direct terug in het carter.

Aangezien het een watergekoelde turbo is, moeten er dan ook nog twee waterslangen worden aangelegd.

Al met al wordt het een hele volle bedoeling, maar er zit nu eindelijk schot in de bouw.

Dennis

Eindelijk weer eens flink aan de Mini kunnen werken. De radiateurs hebben allemaal hun definitieve positie gekregen met de bijbehorende beugels. Verder aan het passen geweest met slangen voor de oliekoeler. Daar heb ik nu de juiste lengte van bepaald.

Daarbij werd weer eens duidelijk dat als je dat doet echt alles in de buurt gemonteerd moet zijn. Ik kwam er achter dat hoe ik de slangen van de oliekoeler wilde laten lopen niet kon, omdat de radiateur dan in de weg zit.

Bijgaan wat foto's. De intercooler heb ik er voor de foto los aan gehangen, deze zit normaalgesproken aan het front vast.

Dennis

Vandaag ook nog even bezig geweest met de auto, steuntje gemaakt voor de brandstofdrukregelaar en de oil catch can. Komende werkzaamheden zijn de opbouw van het inlaatspruitstuk, daar moeten een paar gaten in gedicht worden die niet meer gebruikt worden en een beugeltje gefabriceerd worden voor de gasklep die naar de andere kant is verhuisd. Wanneer ik tijd heb deze week ook even wat olieleidingen laten maken/ombouwen.

Dennis

ziet er wel heel serieus uit zo met al dat spul onder de kap :)" title="Evil" />

Dit zijn dan nog de losse onderdelen, nu moet alles nog door middel van pijpen, slangen en leidingen met elkaar verbonden worden

Dennis

Het is net open hart chirurgie Dennis.. Maar er is iig wat voortgang

[size=50:h5xi3ens]in tegenstelling tot mijn mini[/size:h5xi3ens]

Jaapio

Hart zit er in, maar werkt alleen nog niet, er missen nog wat slagaders

Dennis

Strak werk...

Stapje voor stapje naderen we het einddoel. De slangen naar de oliekoeler zijn gemaakt. Alleen moest ik de oliekoeler toch nog iets verplaatsen anders zouden de aansluitingen te dicht op het spruitstuk zitten.

De aanvoerleiding voor de turbo is ook op maat, daar moet alleen de aansluiting nog op geperst worden. Voor de afvoer moet ik nog een flens maken met een pijpje waar een slang op moet komen naar het carter.

Ook moet er nog een beugel gemaakt worden voor de gaskabel, omdat deze is omgelegd. Dan zal ik nog wel iets vergeten zijn, maar eigenlijk komt het er dan op neer dat alles aangesloten moet worden en hopen dat alles werkt zoals het bedacht is.

Dennis

Vandaag weer een beetje gevorderd. Inlaatspruitstuk voorzien van beugel voor de gaskabel en een paar overbodige gaten afgedopt. Verder alle buizen en slangen voor de turbo gelegd. Wat een pas en meetwerk was dat zeg en het past allemaal net met het nodige slijpwerk aan het front. Het front heb ik er vandaag wel 10 keer op en af gehad.

Dennis

en nu hopen dat het straks allemaal goed werkt

Jaapio

Gisteren me even bezig gehouden met het aansluiten van de radiateur. Dat was nog een beetje puzzelen met wat gebruikte slangen, bochten en koppelingen, maar het zit. In principe een tijdelijke toestand, maar als het werkt...

Volgende week met behulp van een vriend hopelijk alles inelkaar en draaiend

Dennis

Vandaag met twee man bezig geweest en een heel eind opgeschoten, maar net niet aan starten toegekomen. Auto zit nu voor 90% inelkaar, alleen nog een paar kleine aanpassingen en we kunnen proberen te starten. Helaas vergeten foto's te maken, maar de motorruimte zit echt bomvol

Dennis

Vandaag even bij Dennis wezen kijken en het is een tof project!! Alles nog gelukt met de bak?

Groetjes,

Sebas

Bak schakelt zo te voelen weer zoals het hoort. Hoefde gelukkig niet helemaal uitelkaar. Er zat een plaatje verkeerd die je op twee manieren kon monteren en die zat dus net verkeerd om.

Wat er nu nog gedaan moet worden: water aansluiten op de turbo, brandstoftoevoer, gaskabel, carterontluchting, dynamo en nog wat slangetjes van en naar de turbo.

Dennis

Mooi project heb je Dennis,

bedankt voor je reactie, op mijn vraag.
ik hoop dat je meer vragen van mij kunt beantwoorden

succes met starten maak er een filmpje van,
Arno

Vandaag toch maar weer even verder met de Mini. Je denkt er bijna te zijn, maar allerlei kleine dingen kosten toch erg veel tijd. Vandaag een hitteschildje voor de radiateur gemaakt, want die komt toch wel heel dicht bij de uitlaat te zitten.

De radiateur een heel klein stukje moeten verplaatsen om ruimte maken voor het hitteschildje, gevolg is dan weer dat de bevestingsbeugels weer aangepast moeten worden, en zo blijf je dus bezig.

Dennis

begint er erg goed uit te zien
wordt zeker erg vol onder de motorkap

echt een pas en meetwerkje , maar het is mooi aan het worden zie ik!

[size=85:2hbrpqiq]*mist zijn oude turbo, maar nu te druk met huis opknappen nog[/size:2hbrpqiq]

Vol is het zeker ja, maar dat komt omdat ik alles onder de motorkap wilde hebben. Mocht het overigens met de koeling toch niet helemaal goedkomen dan kan ik de intercooler nog altijd aan te buitenkant monteren en de radiateur meer achter de grille.

Zaterdag gaan we weer verder.

Dennis

Alweer bijna 3 maanden voorbij sinds de laatste post en vandaag eindelijk weer wat gedaan. Na er wat langer over nagedacht te hebben ga ik de buizen aan de inlaatkant toch anders leggen. Het wordt nu een bocht naar boven, dan een stuk aluminium buis, weer een bocht en dan MAF sensor en luchtfilter in de rechter wielkast.

In eerste instantie wilde ik de MAF achter het front en alleen het filter in de wielkast zoals op de foto's, maar dat was wel erg vol en krap. Om daarvoor ruimte te maken heb ik toen best wel wat weg moeten slijpen. Dat heb ik nu weer ongedaan gemaakt (gelukkig een deel van de weggeslepen delen bewaard). Binnenkort weer verder.

Dennis

lekker bezig Dennis, zet 'um op!
mvg BArt

Ik lees net in mijn post van 29 december dat ik zeg: binnenkort weer verder. Geloof niet dat bijna 4 maanden later in de categorie "binnenkort" valt, maar ik ben weer begonnen.

Afegelopen zaterdag de Mini naar de garage gesleept en verder gegaan waar ik was gebleven. Ondertussen is het gehele koelsysteem aangesloten, inclusief de leidingen naar de turbo.

Het brandstofsysteem is ook bijna compleet en ik ben nu bezig met het aansluiten van alle turboslangen en pijpen. Zelfs in de nieuwe set-up blijft het allemaal erg priegelen in een kleine ruimte.

Ik heb nu een set-up die acceptabel is en niet meer dan dat. Eerst de boel maar eens werkend zien te krijgen en dan zien of het al dan niet werkt, ik denk dat dat op het moment de eerste prioriteit moet hebben. Morgen weer verder en zal ik wat foto's maken al is daar eigenlijk weinig op te zien.

Dennis

Dat werd eens tijd zeg ;-)

Goed bezig!

Groetjes, Sebas

ps nee niet gestart! Als ik de juiste olie had gehad dan wel. Hopelijk morgen achter de olie aan en van het weekend proberen te starten.

Vandaag weer een stukje verder, ditmaal met de bedrading. Het dashboardje is bedraad en zou moeten werken (nog niet echt getest). Alleen moet er er nog wel een drietal extra metertjes bij, want die functies zitten niet in het dashboard. Dat zijn watertemperatuur, turbodruk en oliedruk.

Deze drie meters heb ik nu in een aparte meterhouder zitten, alleen moet er nog wel een beugel gemaakt worden om ze op de juiste manier te kunnen monteren. Binnenkort weer verder.

Dennis

Vandaag nog even met de Mini bezig geweest. De 3 meters hebben nu een ophangbeugel en zijn gemonteerd. Nu nog even uitzoeken waar de draadjes heen moeten. Morgen maak ik wat foto's van de stand van zaken.

Dennis

Vandaag weer even bezig met de Mini, het gaat allemaal wat langzaam. Het gaat nu voornamelijk om elektra. De dynamo zit er weer op met een nieuwe snaar. De drie extra tellers zijn bedraad en moeten nu definitief aangesloten worden. Tevens de sensor voor de oliedrukmeter gemonteerd. Hierbij wat foto's

Ik kwam er overigens wel achter dat ik de lamba nog niet gemonteerd had. Wordt ook weer erg krap en ben zelfs bang dat het niet gaat passen. Ofwel de boel weer iets aanpassen of de sonde verplaatsen.

Dennis

Ziet er "vol" uit dennis maar ziet er goed uit

Succes met je draadjes

Iemand op het 16V forum vond dat het er indrukwekkend uitzag onder de motorkap en daar heeft hij wel een beetje gelijk in. Alleen hoop ik wel dat alles ook naar behoren werkt.

Dennis

Iets met "wat niet pas is, moet je pas maken" als je zelf maar weet waar alles hoort Maar duimen dan maar, dat het allemaal werkt zoals het hoort

Jeetje, de laatste post is alweer bijna een jaar geleden. Maar goed, er zit verandering aan te komen. Vandaag de Mini naar de garage gebracht voor een motorwissel. Ik had toch geen goed gevoel bij het idee van een turbo op het circuit.

Daarom een paar maanden geleden een getuned non-turbo Swift Gti blok gekocht die goed zou moeten zijn voor een kleine 150 pk. Deze gaat dus in de Mini komen.

De turbo uitvoering ga ik doorschuiven naar de Inno.

Dennis

Vandaag aan de slag met de Mini. Alle turbospul gedemonteerd en het nieuwe uitlaatspruitstuk gepast op het oude blok. Dat paste op zich wel, maar dan zou ik wanneer ik het spruitstuk zou willen demonteren het hele blok eruit moeten halen. Op zijn minst niet erg praktisch.

Dus wat doe je dan: Je zet de slijptol erin en maak een deel van de voorste balk demontabel. Makkelijker gezegd dan gedaan, maar na een middagje klussen zit het. Ik heb de balk tevens een stukje omhoog getrokken, zodat deze niet meer zoals eerst onder het front uitstak.

Omdat het uitlaatspruitstuk nogal groot is wel het front aan de onderzijde iets aan moeten passen, maar goed, je kunt niet alles hebben.

Dennis

Vandaag de radiateur die er in eerste instantie in zat weer gemonteerd. Ging redelijk soepel. Verder ook de onderste en bovenste koelwaterslang pas gemaakt. Volgende week blok er uit en zien wat er aan het schutboard nog aangepast moet worden.

Dennis

Motorblok uit de auto gehaald, de delen die ik nodig heb voor het andere blok demonteerd zoals bak, koppeling etc. Motor annex radiateursteunen afgelast en gespoten. Pijp koelsysteem omgelast naar gebruik in Mini. Wiellager lv vervangen. Volgende week het nieuw blok opbouwen. Dan begint het alweer op iets te lijken.

Dennis

Goed bezig Dennis!

Gisteren was ik met mijn Mini bij de BMC club en iedereen was onder de indruk van het vermogen haha!Ik kreeg wel veel commentaar op de luchthapper dus het wordt tijd dat ik daar wat aan ga doen.
Nu zat ik nog even naar jou turbo setup te kijken en misschien past jou intercooler er bij mij ook wel op, kan ik deze van je lenen om eens te passen?

Moet ik wel mijn olie koeler verplaatsen maar dat is niet zo erg.

Ga je binnenkort nog de ramen bij Patrick ophalen? Kan je gelijk de intercooler achterlaten als ik hem mag lenen van je?

GRoetjes Bas

Na een lange dag klussen aardig wat progressie geboekt. Alles van het turboblok op het nieuwe blok geschroefd: vliegwiel, koppeling, bak, motorsteunen ed. Daarna het blok passen, maar zoals verwacht: niet passen. De gasschuiven hebben toch meer ruimte nodig dan het standaard injectiesysteem.

En ja hoor daar is ie weer: de haakse slijper. Links en rechts een stuk extra uit het schutbord geslepen en daarna de boel met dikke plaat weer dichtgelast.

Toen pasten de gasschuiven wel,maar de rampipes niet. Ook deze met jawel: de haakse slijper ingekort. En dan heb je als resultaat wat je ziet op foto 1 en 2. De rampipes moeten nog wel afgelast worden, maar ik ben tevreden met het resultaat.

Dennis

Vandaag de uitlaat aan het nieuwe spruitstuk gemonteerd. Daarbij een flexibel stuk gebruikt om eventuele bewegingen naar achteren toe te elimineren. Tevens het spruitstuk voorzien van een extra ophangbeugel en een montagering voor de lambdasonde.

Dennis

Vakantie dus tijd om weer aan de Mini te werken. Rampipes afgelast, voorziening in de gaskleppen gemaakt om de rampipes vast te kunnen zetten. Daarna verder met de opbouw.

Dennis

Alles zit grotendeels weer inelkaar en op zijn plaats. Vandaag de temperatuursensor in 1 van de gasklephuizen gemaakt. Dat was nog even puzzelen,maar ik denk dat het goed gelukt is. Eigenlijk is het nu alleen nog olie er in (bak en motor) en de elektra aansluiten waaronder de Adaptronic. Maar dat moet allemaal even wachten want eerst naar het IMM.

Dennis