Maar volgens mij is er voor een 1000cc blok geen elektronische ontsteking.

grtzz Martin

In het overzicht op mijn site staan ook LBB-nummers. Verder blijkt LBB10089 volgens de Minispares catalogus een fabrieks-vervangingsmotor te zijn. Het kan zijn dat Rover tijdens de productie in de laatste Mini's en Metro's motoren met LBB nummers monteerde, of dat er later bij een dealer een andere motor in gezet is.
Je kunt aan meer dingen zien of het een 1300 is. Naast de aanwijzingen (rood, electronische ontsteking) kun je aan de stand van het thermostaathuis en de hoek van de kachelkraangaten op de kop zien of het een 1300 (kop) is. Verder heeft een 1300 twee carterontluchtingspotjes en een 1000 in de regel maar een.

Ik ben sinds vorige week ook in het bezit van een 1300 A+ met nummer 12hc21aa...
Weet iemand al precies wat voor een blok dit is? Een metro... ik weet het, maar wat voor een metro?

Hey, bekend nummer..

Verrek
Tincu schreef:
't Motornummer van de 1300 die in de PL ligt is 12HC21AA.


Ik heb ook zo'n blokje!

Ik ben opzich niet veel verder dan wat er eerder in dit topic vermeld is. Als je nieuwe info hebt houd ik me aanbevolen.

Ik heb dit als reactie op miniresource:

"I reckon its a Metro 1275, circa 86/87, leaded. "

Maar ja, hier heb ik ook niet echt veel aan...

Mysterieuze blok heeft nu een plaatje



Meer foto's op link

Tja wat wil je er over weten?

Komt duidelijk uit een metro ivm koppelingsarmpje, kachelkraantje en thermostaathuis...

In principe maakt het me niet zoveel uit. Komt toch een andere kop op e.d. maar het feit dat echt NIEMAND het precies weet maakt het interessant!

.. het kan helpen als je kan doorgeven wat er op de tag aan de carburateur staat
( http://www.mediacs.nl/mini/pics/DSCN1956.jpg )
dat aluminium strookje achter bij de dashpot

die code kan je ook op internet controleren:
http://www.burlen.co.uk/burlen-user/def ... vice=parts
(waarschijnlijk FZX nnnn (nnnn = getal/ 4 cijfers))

FWIW,
Theo van den Bogaard

Pepe schreef:
In principe maakt het me niet zoveel uit. Komt toch een andere kop op e.d. maar het feit dat echt NIEMAND het precies weet maakt het interessant!


Ik weet het wel
12HC21AA dus, dat is zoals hierboven al staat standaard Metro 1300 van '86/'87 (misschien wel het meestvoorkomende type in NL). 9,75:1 compressieverhouding, 3,44 diff, niet-loodvrij.

Ja, dat is inderdaad allemaal wel bekend, maar waar komt dat (nergens terug te vinden) nummer nou vandaan?

CMC schreef:
... standaard Metro 1300 van ...



Een Metro Van? Nog nooit van gehoord!

een metro uit '86/'87 bedoelt cmc..

maar ook een Metro Van bestaat
(dichte zij/achterramen, geen achterbank)

http://perso.club-internet.fr/bunnik/F-ANME8028.jpg
http://perso.club-internet.fr/bunnik/F-ANME8030.jpg

FWIW,
Theo van den Bogaard

haha, inderdaad zeg... CMC, ik maakte maar een grapje

link

via deze link heb ik gezocht naar een motorblok met de code BHM 1660 000173
hij stond helaas niet in de lijst, op zoeken met BHM kwam hij met 9 results maar daarna het nummer 1660 zegt nix weet iemand anders waar ik deze code kan opzoeken?
of wat het betekent?

alvast bedankt

Erik van der Maat schreef:
een metro uit '86/'87 bedoelt cmc..



Als het uit een metro komt kan je dan wel een gewone uitlaatspruitstuk hiervoor kopen of moet dat ook van een Metro zijn of kan ik naar een minicentre gaan en een uitlaatspruitstuk van een mini kopen?

uitlaatspruitstuk



je kan een mini-uitlaatspruitstuk (of lcb en inlaatspruitstuk) kopen; dan wel een passende mini uitlaat aan je Metro-spruitstuk hangen (afhankelijk van het type spruitstuk krijg je een ander type uitlaat)

afhankelijk van je keuze kan je een andere naald in je carburateur nodig hebben.

@tom2mini: BHM duidt in ieder geval op een "fabrieks - gereviseerd" blok .. alleen weet je dus niks van de specificatie :-(

HTH,
Theo van den Bogaard

Past prima. Beste kan je een apart inlaat en uitlaatspruitstuk kopen. Die originele gietijzeren gecombineerde in/uitlaat dingen die "flowen" niet erg geweldig.

edit: ik moet toch eens sneller leren typen.....

Ik zal mijn situatie proberen uit te leggen. Ik heb een weber met inlaatspruitstuk bij dat 1300 blok en ik heb alleen nog een uitlaatspruitstuk nodig. Ik hoef dus nergens op te letten als ik een uitlaatspruitstuk koop, want ze passen altijd ondanks dat het een metro blok is?

nergens op te letten



jawel .. zie (bijvoorbeeld):
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 2709#52709

HTH,
Theo van den Bogaard

Ik heb een week geleden mijn eerste mini gekocht en nu wil ik graag weten of de motor bij de auto hoort (bouwjaar, loodvrij)
Het gaat om een 1000 van 1991 in 2002 ingevoerd in nederland en op het kenteken staat 1000HLE S6
motor nr 99H962P 175609. Kan dit nummer op geen enkele site in de lijsten terugvinden dus!!!
Wie kan mij helpen

1000 HLE is geen type dat in '91 officieel nog voorkwam, maar de RDW zou natuurlijk gewoon zomaar een type kunnen hebben gepakt (gebeurt wel vaker bij latere import).
S6 is een emissiecode voor auto's zonder katalysator, maar Mini's van '91 hadden die standaard al wel.
Het motornummer zegt mij zo ook niets, maar lijkt mij een ouder nummer.
Zit er (nog) een katalysator onder ? Zit er onder de motorkap (op de grille-rand) een sticker met '95 RON' ?
Het is misschien slecht te zien, maar zit er een grote popnagel in de kop achter het thermostaathuis ?
Dat zijn de kenmerken die op een voor loodvrij geschikte kop duiden.

Dacht zelf ook al dat het type niet klopt.
Met de motor heeft iemand mooi lopen prutsen, lange koppelings arm op een verto koppeling. Geen wonder dat hij niet fatsoenlijk was af te stellen!!!
Nog even over die pompnagel, moet die op de boven of achterkant van de kop zitten???

Hallo allemaal ik heb een vraagje het motornummer is van m'n motor af, het plaatjes is er dus gewoon afgehaald heb geen idee waarom. Het is een rode metro motor op het blok staat WFM 1024 W en op de cilinderkop staat 14H6. Kan iemand me met deze gegevens verder helpen?? Is het een gelode kop of een ongelode?? Groeten Johan

Joepie! weer een motornummertje die niet meteen in de lijst voorkomt... Ik heb wat topics doorgespit en wat links geprobeerd, maar ik kom er niet achter wat voor diff er in een 99H79 1PZ zit. Komt uit een mini 1000 HL uit '81

WFM1024 is het gietnummer van een 'laat' A+ 1275 blok(Metro of Mini). Gelood of ongelood: check de popnagel in de kop. (zoek ff op het forum)

99H791PZ is uit een Van (maar kan ook gebruikt zijn in gewone Mini's om de voorraad op te ruimen voor de A+ werd gemonteerd), overgangstype tussen A en A+ (ca. '80-'81) heeft (nog) een 3,44 of (al) een 2,95 diff. Trek 'm open, tel de tanden en je weet het zeker

zal wel grappig zijn als deze ook een 3,44 heeft... maandag gaan beide sloopblokken uit elkaar dan weten we het! anders moet ik maar op zoek gaan naar een los blok want al dat gesloop kost toch een hoop tijd...

Is er een manier om het motornummer te achterhalen als het kleine plaatje op de bovenkant van het onderblok (rechstvoor als je voor de auto staat) weg is. Of is het dan dikke pech?

het nummer is dan niet te achterhalen, maar dan kun je het blok aan (de) andere/uiterlijke kenmerken identificeren ...
en meten is weten (boring en slag e.d.)

HTH,
Theo van den Bogaard

Tja, dat weet ik allemaal wel (tenminste, ik heb het met bepaalde specs gekocht, dus dat zou moeten kloppen). Maar ik wil er graag weer een plaatje hebben met iets erop dat ergens op slaat... Het liefste dus het nummer dat bij die motor hoort.

Als het niet erg is trap ik hem weer een keer omhoog

Echt verscheidende keren op bloknummer zitten google'en en ECHT gezocht. Maar ik ben toch op zoek naar het volgende:

De vorige eigenaar (ik heb hem nog maar 3 wkn) kon mij niet vertellen of dit blok (on)gelood was. Hij heeft dit blok naar zijn zeggen uit een schade MG Metro gehaald, en hier slechts een paar keer mee gereden. In deze paar keer afwisselend getankt.

Waar kan ik dit vinden? Ook wil ik met 1000% zekerheid weten of het inderdaad een MG metro blok is, ik had op internet een blok nr gevonden, maar dit was niet exact hetzelfde, kan dit verschillen? Ik meen dat het met 12 begon. Ik ben alleen vrijdag pas weer bij mn bakkie, dus dan kan ik kijken

foto voor de duidelijkheid:

Dat nummer dat met 12 begint zou je helemaal kunnen opschrijven en hier posten... Aan de hand van de foto's lijkt me erg lastig om conclusies te trekken.

Voor mijn buurtje ben ik opzoek naar oa het bouwjaar van de volgende 2 blokjes:

99H997P 131958

99H791P 357791

Van de eerste is het waarschijnlijk dat ie van na 85 is en gelood, van de 2e ben ik er achter dat ie tussen '74 en '80 is gemaakt en dus ook gelood.

Ook wilde ik graag weten waar die popnagel (ongelood) precies zou moeten zitten (foto?), het oudste blokje heeft namelijk wel een schroef(je)
achter het termostaathuis.

Verdere info is gewenst.

Het bloknummer van het Metro blok op de vorige pagina is 12HD17. Kan iemand daar misschien wat mee?

het nummer op mijn metroblok was 12hd16
kon ik ook niets mee
enige nuttige info was dat t een gelode kop was/is

Metro 12HD17
1989 compressie 10.5 : 1
*NIET* loodvrij

HTH,
Theo van den Bogaard

Het is wel zoals er opgezocht is. Ik heb zo'n zelfde blok en die is ook afkomstig uit een Metro.
Ongeveer 58 - 62 pk. Hif44 carb. Compressie lag volgens mij ergens in de 10. Gelode kop.
Het blokje draait nu bij mij en ik ben er heel blij mee.

Bij mijn mini is het plaatje met motornummer er ook af.
De vorige eigenaar beweerde dat het een cooper S blok was, wat ik natuurlijk met een korreltje (zakje) zout neem.
Zijn uitleg was dat de kop met 11 bouten vastzat en dus een cooper S blok was.

Maar hebben inno's ook geen 11 bouten?

Ja.

En hoe zie ik dan het verschil tussen een innocenti en een cooper S blok?

Gewoon ff je motornummer op Google intoetsen.
Heb ik ook gedaan en ben er zo achter gekomen dat ik een 1300 motor uit '92 in mijn MINI van '85 heb.

Das dus wat ik zei paar posts geleden.
Motornummer zit niet meer op het blok.

zie ook:
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/htmym011.gif

.. en volgens mij had de cooper S een EN40B krukas.

HTH,
Theo van den Bogaard

ik heb een blok uit een 1275GT waar staat de GT voor en wat voor vermoge heeft dit blok orgineel

zie ook:
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/minperf.htm

59/60 pk standaard, de mini / clubman 1275 GT was de 'opvolger' van de Cooper S - begin jaren '70.
(GT = Gran Turismo)

groetjes,
Theo van den Bogaard

Er is ook nog een Metro GT en heeft een std 1275cc blok met waarschijnlijk een loodvrije kop...

B20S....A is het carrosserienummer dat op het frontbalkje naast de motorkapslotplaat staat. Dat is niet echt van belang, want je weet toch wel dat het een 2-deurs Mini saloon is

Het motornummer hoort echt op de motor zelf te staan (op een plaatje aan de waterpompkant), maar je hebt kans dat het bij jou verdwenen is na het honen (en vlakken van het blokvlak).

Jaren '80 1000 blokjes waren trouwens vrijwel altijd geel.

Ik ben niet helemaal helder geweest....
Het is nu intussen al een aardig tijdje geleden dat ik dat ding volledig gestript heb en de plaatjes e.d bij mekaar opgeslagen...
En nu herriner ik me ineens weer dat ik helemaal nooit een motor plaatje heb gehad...
Dia was al volledig weggeroest... Is er nu nog een manier om te achterhalen wat het motornr is???
British Heritage is zeker de enige manier??

ik wil er wel een foto van zien ..

als iemand er dat plaatje op heeft gezet denk ik dat je pas weet wat je hebt als je de boring en slag gaat meten ..

groetjes,
Theo van den Bogaard