[size=75:1iymaxo0][Topics samengevoegd - Crispy][/size:1iymaxo0]
ik heb er een mini bijgekocht uit 1980
ik heb begrepen dat de motor door de vorige eigenaar is vervangen voor een 1300
nu vraag ik me af waar de motor uit afkomstig is

de motorcode is: 12h/719x/ 11246
in mijn haynes kan ik de code niet vinden
als ik op internet zoek kom ik uit op een inno blok, maar dan zou de kop met 11 tapeinden vast moeten zitten en in dit geval tel ik er 9

het zou handig zijn om wat meer te weten te komen, ook i.v.m. afstelgegevens e.d.

alvast bedankt

Hoi,

In mijn Haynes boek staat bij Type H12:
Cooper S 1275 cc.
Bore : 2.780 in. (70.6 mm)
Stroke : 3.200 in. (81.33 mm)
Cubic capacity 77.9 cu in.
Compression Ratio 9.75 : 1
Combustion Chamber capacity (sparkplugs and valves fitted) 21.4cc (1.306 cu in.)
BMEP 153 lb/sq in. at 3000 rpm
Max. Torque 79 lb/ft at 3000 rpm
Normal pressure at 500 rpm 190 to 200 lb/sq in.
Camshaft and camshaft bearings:
Rear journal diameter 1.372 to 1.373 in. (34.8 mm)
Rear journal inside diameter after reaming 1.374 to 1.375 in. (34.9mm)
Rear bearing running clearance 0.001 to 0.002 in. (0.025 to 0.057 mm)
Rear bearing length 0.7656 +/- .010 in. (19.45 +/- .25 mm)
Connecting rods and big-end bearings:
Little end bore diameter 0.8110 to 0.8115 in. (20.60 to 20.61 mm)
Crankshaft and main bearings:
Main journal diameter 2.0005 to 2.0010 in. (50.81 to 50.82 mm)
Min. main journal regrind diameter 1.9805 to 1.9810 in. (50.30 to 50.31 mm)
Main bearings Steel backed copper lead; thin wall
Running clearance 0.001 to 0.0027 in. (0.025 to 0.068 mm)
Main bearing length 1.000 in (25.4mm)
Gudgeon pin:
Type : Pressed in connecting rod
Fit in pistons: Hand push fit
Fit in connecting rod : 0.0008 to 0.0015in.(0.020 to 0.038 mm)
Diameter outer 0.8123 to 0.8125 in.(20.63 to 20.64mm)
Lubricatio system:
Oil Pressure Normal: 60 lb/sq in. at 70 degrees Celsius oil temp.
Pistons:
Clearance of piston:Top of skirt 0.025 to 0.0283in. (0.63 to 0.72mm)
Bottom of skirt 0.0019 to 0.0025in. (0.048 to 0.063mm)
Piston rings:
Fitted gap (all rings) 0.008 to 0.013in. (0.20 to 0.33mm)
Clearance piston groove (all rings) 0.0015 to 0.0035 in. (0.04 to 0.09mm)
Compression rings:
-Width: 0.0459 to 0.0469in. (1.16 to 1.19mm)
-Thickness: 0.116 to 0.122in. (29.4 to 30.9mm)
Oil control ring:
-Width: 0.1553 to 0.1563in. (3.94 to 3.96mm)
-Thickness: 0.116 to 0.122in. (29.4 to 30.9mm)
Valves:
Head diameter:Inlet 1.401 to 1.406in.(35.58 to 35.71 mm)
Exhaust:1.214 to 1.219in. (30.83 to 30.96mm)
Valve lift: 0.318in. (8.08mm)
Valve rocker clearance for checking time only:0.021in.(0.53mm)
Valve rocker clearance fot competition work only 0.015 in. (0.38mm)
Valve springs:
Type: Double valve springs
No. of coils:Inner springs 6.25
Outer springs 4.5
Free length:Inner springs 1.705in.(43.31mm)
Outer springs 1.740in.(44.19)
Valve spring pressure with valves open:
Inner: 46 lb (20.865 kg)
Outer 94 lb (42.638 kg)
Valve springs pressure with valves closed
Inner:26.6 lb (12.065 kg)
Outer:49.6 lb (22,498 kg)

Of...het is een Mini Clubman GT 1275.
Deze is hetzelfde als hierboven met uitzondering van;
Compression Ratio 8.8 : 1 HC or 8.0 : 1 LC
BHP 60 @ 5,250 rpm
Max. Torque 68.5 lbf ft at 3000 rpm
Carburettor Single SU HS4

Hier heb je wel wat aan denk ik...
SUC6 ermee.

@hh: er zou gewoon een andere kop op gezet kunnen zijn (maar om te zien of er 2 extra gaten in je blok zitten moet je die er af halen .. )

Afstelwaarden uit het/een boek zijn mooie beginwaarden als er al een andere kop op zit kan er ook wel meer aangepast zijn ..

FWIW,
Theo van den Bogaard

bedankt voor de info. Afhankelijk had ik verwacht dat het een "metroblok" zou zijn, op zich niets mis mee, maar dit vind ik leuker. Wel jammer dat de cilinderkop niet meer origineel is.

als je voor origineel gaat, zou je er weer een 1000 in moeten hangen ..

(de kop kan ook 'beter' dan origineel zijn) dit is vast wel leuker, ja.

groetjes,
Theo van den Bogaard

Op mijn motor staat: 12A2BG03 271606
Het is een 1275 met carb, kan iemand erachter komen
wat voor motor dit precies is ? Origineel lag er een 1000 in.

Dit heb ik gevonden op onderstaande site, kan dit kloppen ? Alleen automatic transmission heeft hij niet.

12A2BG05
(mini)
9.4 : 1
1990- onwards 1.3 Mini with carburettor
automatic transmission

link

Ben. schreef:
Op mijn motor staat: 12A2BG03 271606




1275 cc. unleaded engines, 90 on
daarbij is de sleutel van het nummer:
12A2B = carburettor + catalyst
G03 = compression ratio 9.4:1 , 3.11 diff, catalyst, may 92 on

de rest zal wel gewoon een rangnummer zijn

hth

Heey Allemaal,

ik heb mezelf ook een krachtbron cadeau gedaan.,.
Nou ben ik lekker aan het zoeken wie wat waar en waarom..
In de diverse berichten kom ik werken en niet werkende links tegen.
Kan iemand mij vertellen waar ik het nummer van mijn Kop kan vinden? zowel op het blok als op het i-net.
En ik ben benieuwd of er een site is welke de code van het blok uit leggen. ik heb nl een 12h996AA 107762 blok.

groeten Vincent

zie de link hierboven...

nogmaals
http://www.manchester-minis.cwc.net/tec ... _types.htm

en dan de een na laatste regel op die pagina,
dan geeft ie aan dat jouw motornummer van een MG Metro blokje is...

heey heey,.

thnx voor de link. is er ook een link of informatie bron wbt de kop??
ik kon iets vinden van 12G940 maar is dat een kop voor gelode of ongelode benzine? en is dat wel het type nummer?

Groeten Vincent

12G940 = Turbo MG kop

Inlaat :
1 5/16"
33,33mm

Uitlaat :
1 5/32"
29,53mm

Volume
21,4cc

kijk dat zijn nog eens berichten..
hoe kom je aan die info..?

En als laatste.. hoe kan ik zien of mijn blokje loodvrij of loodhoudende benzine nodig heeft??

greetz en alvast enorm bedankt.

vince

Voor de kenmerken van een gelood/ongelood blok moet je in dit topic zijn. Er is daar al redelijk wat over geschreven. Op de laatste pagina's staat een plaatje van de gewenste info.

12G940 heeft elke metro 1300 blok...

12G940 is een gietnummer ..
zie ook:
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/heads.htm

HTH,
Theo van den Bogaard

Een samenvatting van de voorgaande 16 pagina's "hoe herken ik een motorblok..."

Deel 1: Motorcode

is te vinden rechtsvoor de kop, als je voor de mini staat...



...en ziet er bijvoorbeeld zo uit: [i:3hu472hs]12h996AA 107762[/i:3hu472hs]

Op de site van forumlid Theo vd Bogaard kan gezocht worden naar motortype aan de hand van het begin van het nummer (prefix):
http://www.infomininl.org/engines/engine.php

[i:3hu472hs]Voor ons voorbeeld volgt dus: 12H - 1275 Mini With solid wall block[/i:3hu472hs]

Het volgende (suffix) deel geeft nog meer details over de motor: link

[i:3hu472hs]Ons voorbeeld: 996:
- mechanical petrol pump
- lucas 16ac alternator with negative earth
- MG Metro design/specification variants (high CR, sportier CAM6648 cam, bigger inlet valve in head) also known to be fitted to LHD Van Den Plas
- std ratio remote control gearbox, offset sphere joint, single rod change

En AA: carburetter crankcase ventilation and air temperature control[/i:3hu472hs]

Hier is ook nog een lijst met nummers te vinden:
link

Verder staat er hier nog een lijst: link

Een lijst met motornummers geschikt voor ongelode brandstof:
link

Tot zover het eerste deel... Hopelijk heb ik binnenkort tijd om nog wat samen te vatten over de buitenkant van het blok.

Als je je nummer niet kunt vinden, lees het topic door of er misschien al iets over gezegd wordt, anders plaats een nieuwe reactie.

Evt. op/aanmerkingen over deze samenvatting graag via PM

[size=75:3ayvcfip][ Gesplit en Samengevoegd - Demelza][/size:3ayvcfip]

OK ff een topic omhoog kicken,

ik heb dus sinds gisteren een mini, hier ligt volgens de vorige eigenaar een 1300cc motorblok in. ik wil graag achterhalen wat voor een blok dit is...

ik heb wel een plaatje op het motorblok gevonden met het volgende nummer: 12HC21AAA102667

mijn technische inzicht om met dit nummer iets te achterhalen reikt net niet ver genoeg

kan mij iemand helpen ??

thanks

Volgens mij komt ie uit een mini metro 1275cc

Dit is weer zo'n (12H)C21 waar al eerder over gesproken/gespeculeerd is in dit topic

Crispy schreef:
Dit is weer zo'n (12H)C21 waar al eerder over gesproken/gespeculeerd is in dit topic



nou na vandaag mijn eerste probleem te hebben gehad (flinke koelwater lekkage) zag ik op de kop ook nog 12H6 staan.

ik ben nog steeds het spoor bijster

hej

Ik had net toch maar even zitten kijken wat er bij mij nou in ligt en ben al redelijk ver...

12A2df75... en dan nog wat.

vervolgens las ik op een van de links:

12A/2D TBI fuel injection 9.4CR
is dat inderdaad dan het type wat ik heb?
of denk ik nu helemaal fout?

thanks any way

gafif schreef:
Crispy":1haafo8o]Dit is weer zo'n (12H)C21 waar al eerder over gesproken/gespeculeerd is in dit topic



nou na vandaag mijn eerste probleem te hebben gehad (flinke koelwater lekkage) zag ik op de kop ook nog 12H6 staan.

ik ben nog steeds het spoor bijster[/quote:1haafo8o]

volgens deze link

zou ik een austin metro 1.3 turbo blok hebben....

http://szypryt.pl/t_pliki_/2.pdf

pff ik had weer even niet langer gekeken dan dat mijn neus lang was...:s

12A2DF75
(mini)


9.4 : 1
1991- onwards Single point injection, manual transmission, 95RON unleaded only.

oftwel 1.3 enkele injection, hand geschakeld 95 ongelood.

vrij standaard dus..

gafif schreef:
volgens deze link zou ik een austin metro 1.3 turbo blok hebben....

http://szypryt.pl/t_pliki_/2.pdf


Inderdaad, hier staat de 12HC21AA als turbo aangemerkt..

Austin Metro:
1.3 Turbo 12HC21AA, 10.83-04.90



Maar wat is nou waar?
Is het
[list:d9j3c5rd]een turbo
een loodvrije vanaf '86 met 85 PK?
of een gewone metro 1300?
[/list:u:d9j3c5rd]

Tincu schreef:
gafif":2kmzzvot]volgens deze link zou ik een austin metro 1.3 turbo blok hebben....

http://szypryt.pl/t_pliki_/2.pdf


Inderdaad, hier staat de 12HC21AA als turbo aangemerkt..
[/quote:2kmzzvot]

Nou volgens mij staat er een komma achter de eerste motorcode (die trouwens ook niet in de lijsten van Theo voorkomt) dus ik denk dat het gaat om beide aangegeven nummers, en dat zou dan gaan om de 1.3 Surf en de 1.3 Turbo. Is trouwens wel uit de 2e hand, zo'n koppeling catalogus.

Lijkt me trouwens nu we (minstens) 3 mensen hebben met zo'n motor en alle 3 duidelijk geen turbo hebben, dat dat dus zowiezo niet klopt.

Hier staat het nummer inderdaad als Metro Surf (XF)

masnarda in een ander topic schreef:
de 12HC21AA komt uit een metro van na 1989


Masnarda heeft hier een pm over

Nog een berichtje uit deze discussie:
CMC":2giptuyt]12HC21AA dus, dat is zoals hierboven al staat standaard Metro 1300 van '86/'87 (misschien wel het meestvoorkomende type in NL). 9,75:1 compressieverhouding, 3,44 diff, niet-loodvrij.[/quote:2giptuyt]

Kortom.. veel meningen over wat het nou is... maar wie heeft nou gelijk?

inderdaad, en dat andere nummer van gafif's link als turbo (12HA85AA)

even wat knip en plak werk uit gafif's link:


in het bovenste kader worden de wagentypes in de 1e kolom vanaf 1.0 naar 1.3 opgesomd, maar de motornr's in de 4e kolom vanaf 12H naar 99H (net andersom dus)
daaruit trek ik de conclusie dat de nummers in het 2e kader "toevallig" op dezelfde regel staan, maar dus niets met elkaar te maken hebben.
(Als het op dezelfde pagina had gestaan was het waarschijnlijk zelfs nog verwarrender geweest - bij de Maestro - boven de Metro in de tabel - zetten ze zelfs een 1.3 en 1.6 bij elkaar met een plaatdiameter van 200 .. ik denk dat dat toch niet klopt )

wat betreft de 12HC21AA zou ik afgaan op wat CMC zegt; volgens mij zijn de lettercodes oplopend gebruikt en komt de C dus eerder uit '86/87 en zeker niet uit '89 of later.

FWIW,
Theo van den Bogaard

aaaaaaahzo

niet dat het wat uitmaakt, het loopt lekker en nog lekkerder als het een en ander goed is afgesteld. Maar tis best jammer als je niet weet wat voor een blokje er nu in ligt, straks heb ik misschien wat motoronderdelen nodig en dan zou ik niet weten wat ik moet vragen.. vandaar

Ik ga binnenkort mijn motorblok uitbouwen, en ivm daarmee heb ik wat vraagtekens over het motornummer.

Op het blok staat het volgende nummer vermeld: MSMO 283

Heeft iemand enig idee wat voor blok dit is?? Want ik heb er verder geen gegevens over gekregen bij de aankoop van m 'n Mini 3,5 jaar geleden. Ik weet enkel dat het een 1275 stage 1 zou moeten zijn...

Ik ben er al uit wat voor blok het is. Ik heb het antwoord gekregen van MiniSport. Het is namelijk een blok dat bij hen vandaan komt. En het is geen 1275, maar een 1293!

[size=75:4ntq1w8k][topics samengevoegd - Crispy][/size:4ntq1w8k]
Hallo,
Heb ik net een nieuwe mini gekocht, een 95er sprite. De wagen rijd goed, lekker pittig, alleen toen ik wat meter onder de motorkap keek zie ik een wat vreemd motorblok nummer.
Er staat msm0945 i.p.v. 12h..... het plaatje is weg en dit nummer staat dus in het gietijzer geslagen.
Zegt iemand dit nummer wat?
Het blok is verder rood van kleur en er lijkt een lcb op te zitten.

iemand een idee?

vast en zeker een keer gereviseerd, het nummer of herkomst zegt me verders niets.

Groet ron

Ik heb je vraag aan een bestaand topic toegevoegd, lijkt erop dat poolrev in de vorige post een vergelijkbaar nummer heeft. ff navragen bij MiniSport dus!

[size=75:2i8lcx38](en de volgende keer misschien de zoekfunctie gebruiken?)[/size:2i8lcx38]

Ik had reeds gezocht op het forum, ook op een forum in the UK.
Mini sport en mini spares gemaild. Minispares wist van niets, en minisport daar wacht ik nog op antwoord.
Het een en ander heeft zich gekruist.

Hoi,

ik heb even gezocht op de site's uit de post van crispy maar helaas kan ik dit motor nummer neit vinden.
Heeft iemand een idee wat dit zou zijn?
99h833r h100476 het is een 998 maar dan verder?

thx

leon

ik kwam nog een site tegen met motor nummers, is weliswaar in het frans maar de cijfers enzo zijn goed te herkennen

nu zie ik van mijn eigen wel de eerste cijfers en letters (12A2A) maar de cijfers die daarop volgen niet is uit de vervolg cijfers nog wat info te halen?

[size=75:1j79zt5o][topics samengevoegd - Crispy][/size:1j79zt5o]
Hoi,

Ben nieuw hier en heb me al behoorlijk suf gezocht op mijn vraag.

Er zijn al behoorlijk wat topics over motor codes, maar wist niet precies waar ik hem het beste bij kan voegen.

Overal waar ik zoek voor mijn motor code, kom ik iets anders tegen, dus hierbij.

Mijn mini (1991 met carb) heeft motor code 12HC18.

Ik kom op verschillende sites tegen dat dit een blok is uit en Metro.

Maar naar mijn weten zijn er metro's met 63 en 70pk.

Kan iemand mij gelukkig maken door mij te vertellen dat dit blok 70pk heeft?

En als dit blok maar 63pk heeft, wat is dan het verschil met de 70pk versie. Enige wat ik kan vinden hierover is compressieverschil, weet niet of dit op te lossen is door alleen kop te laten vlakken?

Groeten

Je zou eens kunnen beginnen bij dit topic. Daar staat veel in over de verschillende motoren en hun eigenschappen.

Dit topic had ik onder andere al gevonden, maar over mijn motornummer is op de genoemde sites alleen maar te vinden.

Metro 1300 HLE.
Maar bij deze info staat 12HC alleen genoemd, terwijl er in het genoemde topic vanalles over 12HC21 te vinden is welke een MG Metro zou zijn.

Dus, of mijn informatie klopt niet, of is incompleet

Cif, ik heb je vraag toch even aan het genoemde topic gehangen, dan blijft de informatie bijelkaar.

(b)engeltje, bedankt voor de link!

edit: je blok is 12H, de suffix is C18, en die staat wel degelijk genoemd in de 2e link van mijn eerdere post:

C18 9.75 : 1 1986 Metro 1.3 Van

Geen MG metro, dus geen extra snel blok denk ik...

http://www.theminiforum.co.uk/forums/in ... st&id=8738

Ik heb de volgende link gevonden, misschien ook wel handig voor andere.

Alleen staat hierin dat het een ongelood blok is.
Hoe kan ik herkennen of dit echt zo is, gezien ik ervan uitging dat mijn cooper uit 1991 zonder problemen ongelood aan kan en ik dat dus ook altijd tank..

Even ingaande op vorig bericht.

In de lijst wat ik gevonden heb staat CR 8.0:1.

Weet natuurlijk niet of dit klopt, maar krijg het idee dat er een berg informatie rondzwerft, maar niemand echt een reeele referebtie naar deze data heeft.

Voor de link die je geeft moet je lid zijn:

Sorry, but you do not have permission to use this feature. If you are not logged in, you may do so using the form below if available.



Voor de discussie ongelood/gelood hebben we dit topic:
link

wat betreft die compressie ratio van 8, waar heb je die gevonden dan?

Data staat dus in die link, sorry wist niet dat je daarvoor lid moest zijn.

Engine number cc Fuel Pistons
12H C17 --> 19 1275 A+ L D

Notes
Metro, 8.0:1CR


Als iemand weet hoe ik de data van een html pagina moet posten, wil ik hem er best opzetten. Of iemand die het weet moet even mailadres geven, dan stuur ik hem door

Ik blijf maar data vinden over wat mijn blok zou moeten zijn.

Als ik bij theo op de site kijk:

http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/engines/engine-suffix.htm

Staat er onderaan: Suffix Letter

Mijn motornummer 12HC

12 -> 1275cc
H -> distributor for regular grade fuel and positive crankcase ventilation
C -> positive crankcase ventilation and twin carburetters

Nou hij heeft maar 1 carburateur erop zitten, en ik neem aan dat regular grade fuel betekent dat ik zonder problemen ongelode euro 95 kan tanken?

Post van 27 April 2007 - beetje late reactie ...

hh schreef:
ik heb er een mini bijgekocht uit 1980
ik heb begrepen dat de motor door de vorige eigenaar is vervangen voor een 1300
nu vraag ik me af waar de motor uit afkomstig is

de motorcode is: 12h/719x/ 11246
in mijn haynes kan ik de code niet vinden
als ik op internet zoek kom ik uit op een inno blok, maar dan zou de kop met 11 tapeinden vast moeten zitten en in dit geval tel ik er 9

het zou handig zijn om wat meer te weten te komen, ook i.v.m. afstelgegevens e.d.



12H719X is van een Innocenti Cooper en die heeft 11 cylinderkop bouten en normaal dubble HS2 carburateurs en enkele distributie ketting. Gietnummer aan de achterkant (rechtsonder) zal zijn 12G1279. De 9-bouts kop is dus niet origineel. Het is GEEN Cooper S of 1275GT zoals MiniJetBlack suggereerde.

Ik blijf maar data vinden over wat mijn blok zou moeten zijn.

Als ik bij theo op de site kijk:

http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/engines/engine-suffix.htm

Staat er onderaan: Suffix Letter

Mijn motornummer 12HC

12 -> 1275cc
H -> distributor for regular grade fuel and positive crankcase ventilation
C -> positive crankcase ventilation and twin carburetters

Nou hij heeft maar 1 carburateur erop zitten, en ik neem aan dat regular grade fuel betekent dat ik zonder problemen ongelode euro 95 kan tanken?



Voor de discussie ongelood/gelood hebben we dit topic:

link

Als ik het goed gelezen heb zijn Suffix HC gewoon gelode motoren of je kop moet aangepast zijn en dan zit er een klinknagel in Trouwens ik heb zelf een 99[u:2xrlgunr]HC[/u:2xrlgunr]20P motor en die is gelood.

Mvg,

Minian

@mini4ever
Van welke bron heb je dat?

Misschien dat jij nog een andere bron hebt waar je zulke data uithaalt.

Misschien kan ik jou bron dan vergelijken met de mijne en kom ik weer een stuk verder met mijn motornummer


@Minian
Wat bedoel je met popnagel?

Cif pagina 17 van topic gelood/ongelood gaat uitgebreid over de popnagels/ klinknagel ook met foto's

link

Maar wat is nou je volledige motor code wat op het plaatje staat want met HC kom je niet zover, dus mijn motor nummer 99HC2OP bij jouw dus 12HC en dan??

Dan kun je in onderstaande link 12H invullen en dan kun je met de aanvullende nummers je motor zoeken. Ook staat hier het antwoord van mini4ever scroll even naar beneden Innocenti Mini with Duplex, 11 stud head

Link van Theo van den Boogaard
link

Mvg,

Minian

Cif schreef:
@mini4ever
Van welke bron heb je dat?




Van diverse bronnen (van Innocenti Mini's zelf, catalogus MiniSpares AKM2, boek John Parnell en andere) bijelkaar verzameld. Innocenti Coopers met 1275cc motor hebben allemaal 11 cylinderkop bouten en dubbele HS2 carburateurs en voor zover ik weet de AEG538 nokkenas. Het zijn altijd A-type solid wall blokken met 12G1279 gietnummer (dat gietnummer vindt je overigens ook in andere autos maar dan met 9 cylinderkop bouten);
- 12H610X heeft rubberen kruiskoppelingen en een close ratio remote versnellingsbak, duplex distributie ketting en een gelijkstroom dynamo
- 12H635X heeft een close ratio remote versnellingsbak (waarschijnlijk met rubberen kruiskoppelingen maar weet dat niet zeker), duplex distributie ketting en een wisselstroom dynamo
- 12H719X heeft pot joint kruiskoppelingen en een close ratio rod change versnellingsbak met enkele distributie ketting en een wisselstroom dynamo
- 12H835X heeft pot joint kruiskoppelingen en een rod change versnellingsbak (weet niet of er standaard of close ratio tandwielen in zaten) met enkele distributie ketting en een wisselstroom dynamo