Zo, nu het Miniforum toch redelijk is uitgebreid probeer ik het nog een keer(2 jaar later).
Wie heeft er allemaal een 1380 motor geinstalleerd?
Ik ben gewoon benieuwd !!

Welke ik in ieder geval zeker weet is dat Minizot een 1380 blok heeft.

link

forummer Bol (mijn broer) heeft er eentje . Hij heeft hem net uit zijn andere mini gehaald om binnenkort in zijn cabrio te plakken.
(dus technisch gezien heeft hij er geen gemonteerd ) maar dat zal niet lang meer gaan duren

en ik heb (als ik tijd heb om hem er in te hangen) binnenkort een 1340!!!! en dan krijgt mijn vriendin mijn 1293. Kan ze nog meer gaan bumperkleven

Leuk om te weten dat ik niet de enige ben.
Dat wist ik eigenlijk wel , maar ik wist niet wie of dat mijn lotgenoten zijn.

ja ja ik heb er ook een sinds een paar weken ben er zeer blij mee ik heb hem nieuw laten inbouwen en ooo wat is dat lachen als je naast zo'n ..... golfje staat bij de stoplichten

Heb ook een 1340,Moet alleen nog eens wat gaan kopen om hem nog wat sneller te maken.

Volgens de titel is dat nog 40 cc te weinig

minizot schreef:
ja ja ik heb er ook een sinds een paar weken ben er zeer blij mee ik heb hem nieuw laten inbouwen en ooo wat is dat lachen als je naast zo'n ..... golfje staat bij de stoplichten

Golfje in de zin van:
-Opgevoerd uitziend
-Scheef zittend in de auto (naar rechts leunen met je rechterarm op de bijrijdersstoel)
-Zo snel mogelijk proberend de koppelingsplaten te halfveren (dit door altijd of met piepende banden of gewoon de koppeling niet op tijd los laten)
-Richtingaanwijzer nooit gebruiken (zijn deze functioneel dan buiten ze allerlei rare kleurtjes te geven?)
-Altijd op de plaats van de voorganger willen rijden
-en meer van dat soort aparte capriolen uithalend

-wat heerlijk om soms je gal eens te spuwen -

Yellow one schreef:
Golfje in de zin van:
-Opgevoerd uitziend
enz
enz
enz

zo en dat is er uit nemo en wat er op dat blok op en aan zit zou het nie weten moet nog binnen voor mijn eerste 1500 km en dan gingen ze hem helemaal goed afstellen maar de juiste pk s of snel heid zou ik niet weten dat zal ik wel is vragen

Voor hoeveel cc kunnen we jou eigenlijk noteren Eelke?( gewoon nieuwsgierig....)
Doei,
Lex

volgens mij heeft die een 1300 met een cone filter

Eelke heeft een 1293 cc, maar laten we het hier vooral bij de 1380 houden

Onze giftige rooie is ook een 1380

Rakker word ook 1380 !

**Straatstenen eruit!**

Inderdaad 1293 cc, waar je me verder voor mag noteren kun je lezen op www.blokspeed.net. Laten we het inderdaad verder bij de 1380's houden.

*binnenkort trotse eigenaar is van 1380 cc A series*

1 proefrit en ik stond klaar met de poenknip, wat ging dat haaaaaaaaaaaaaaaaaaard

btw, een 1380 is wel een ervaring op zich, naast dat het hard gaat.

nou val je in een standaard mini al snel op en dat zo`n beetje alles tussen de 2 en 180 jaar oud je nakijkt, met duimen omhoog gaat staan zwaaien of bewonderend kijkt, dat was ik al gewend.

Maar met een schreeuwende en jankende 1380 (met een weber) voorin wordt het helemaal dikke pret met de omgeving. Ik heb mensen met open mond zien staan, die geloof ik niet helemaal konden bevatten dat zo`n klein autootje zoveel herrie kan maken en zo snel voorbij kan komen, ik heb automobilisten hetzelfde gezicht zien trekken omdat ze niet konden bevatten dat ze zojuist kwijtgereden zijn door een mini. En je hebt nog de usual crowd die het nog steeds een leif autootje vinden. Tot het gaspedaal naar beneden gaat en blijkt dat er een psychotische wolf onder de schaapskleren zit }>

btw het is natuurlijk maar 115 cc extra in vergelijking met een 1275 cc. opzich niet eens zoveel. Iemand enig idee wat de vermogenswinst nu werkelijk is, als je gaat vergelijken met een 1275? (ervanuitgaande dat de 1380 natuurlijk verder ook standaard is en niet, zoals al snel gebeurt, is voorzien van oveirge tuning)

Het lijkt erop dat het overgrote deel van de gekken hier uit West-Brabant komt.
Wordt straks misschien nog een derivaat.

red guy: Als je het mij vraagt (laatst n.a.v. dit topic met Richard-T erover gehad, dus als je het hem vraagt ook) zit de vermogenswinst niet zozeer in die extra CC's (105 cc t.o.v. een 1275, dat is 8%, zelfs maar 87 cc t.o.v. een 1293, dat is nog geen 7%), maar in de opbouw van de gemiddelde 1380. Als je een 1380 bouwt, laat je daar natuurlijk niet een standaard kop, standaard nokkenas, etc. op zitten.

Leg ook de specs behalve de cilinderinhoud op tafel, dan gaat het ergens over... Als het om herrie gaat doet mijn 1293 ook een aardig stukje mee

Eelke schreef:
... Als het om herrie gaat doet mijn 1293 ook een aardig stukje mee

EEEejjjj allen, bij mij staat de 1380 zeer hoog en alleen aan de top om er een te kopen en in te bouwen ! Momenteel heb ik een 1275 met ander rockers en een RC 40, is ook al een heel groot verschil met een standaard ( Thijme. ? )

Ik ben ik benieuwd hoe hard het nu gaat met een 1380 cc... ik denk als ik eenmaal het verschil heb gevoeld ik sneller tot aktie over ga !

Dit vraagt om een proefrit!!

Ik had een vraag over een 1380 blok. Is dit een opgeboorde 1275 blok?
Wat is de levensduur van zo'n blok??

Ja, dit is een opgeboord 1275 blok. Wat betreft de levensduur, de cilinderwanden worden met elke overmaat boring dunner, en 1380 is na 1293, 1310 en 1340 de vierde en laatste overmaat (omdat anders de cilinderwanden echt te dun worden). Dus tel uit je "winst". Overigens, aangezien het de laatste overmaat is, is er met een 1380 blok reviseren ook niet meer bij (grotere cilinderinhouden kan wel, maar dan moet je al eerder offset gaan boren). Correct me if I'm wrong, 1380-experts.

Correction; 1430 behoort ook nog tot de mogelijkheden.
Enne, over de cilinderwanden, het"vlees" dat tussen cil. 2 en 3 overblijft wordt steeds minder.
Echte cilinderwanden heeft een A-blok niet tenzij je een gesleeved blok hebt. En dat , sleeven , kan ook nog eens als redmiddel als je 1380 verrot gaat.

Ik dacht dus dat je voor 1430 offset moet boren (wat niet meer kan als je al aan 1380 zit?), maar ik kan me vergissen.

Een 1430 heeft dezelfde zuigers als een 1380 dus die doet kwa extra overmaat zuigers niet mee. De slag bij een 1430 is langer dan van een 1380 daar haalt men de extra cc's uit. 84.3 mm voor de 1430, 81.3 mm voor de 1380 welke gelijk is aan die van de 1275.

Een 1460 is zo'n beetje het uiterste tot waar je kunt gaan volgen's mij met een a-series deze heeft een slag van maar liefst 86mm.

Na 1380 bestaat er i.i.g. nog een overmaat de 1399. Deze heeft 74 mm zuiger's. Een 1380 heeft zuiger's met een diameter van 73.5. Of ze bij deze zuigers al over gaan tot offset boren durf ik je zo niet te zeggen.

Iemand al 'Tuning BL's A-series' van David Vizard gelezen?
Zie 2e editie tabel 14.2.
Oke , je hebt gelijk met 1299 cc, boring 74mm.

Q.E.D.

Er is een gezegde in de Amerikaanse musclecar-scene:

"There is no substitute for cubic inches"

Voor liefhebbers van een boel cc's in een Mini kijk eens op de site van swiftune

>Eelke"]... en 1380 is na 1293, 1310 en 1340 de vierde en laatste overmaat

m/z 1330 ipv 1340 (+0.60in)

"No substitute for cubic inches"? Dat rijmt niet eens

"No replacement for displacement". Maar als we dat allemaal eerlijk dachten reden we niet in Mini's volgens mij.

hola heb zelf ook een 1380 pas ingebouwd maar hellaas nu nog met een standaard kop stage 3 kop ligt nog bij de tuning bedrijf in duitsland even als de dellorto voor reparatie maar loopt nu al als hell gewoon lachen als de boys je zien wegspuiten met zo'n1380 o ja mijn andere auto is een golf gti maar ik rij er niet asociaal mee en zit recht tevens gebruikik ook mijn knipperlicht.

Voor liefhebbers van een boel cc's in een Mini kijk eens op de site van swiftune

SHIT, weer een Brabo!!!

Ik bedoel [u:1cnksmgb]weer[/u:1cnksmgb] een West-Brabo.
Nog effe en we kunnen een club beginnen.

uhm.... Mini Club Brabant....

leuk he al die 1380 het brabantse landschap wordt zo steeds mooier met al die mini's en het is vandaag mooi weer dus het dak kan er weer af

Maakt dat wat uit, geen 1380? Heb wel 73,5 mm zuigers alleen slag is kleiner (1070 blok ).
Heeeeeeeel ander karakter, maar net zo veel fun.

Michiel (overigens niet uit Brabant, maar kan het wel zien liggen hier vandaan).

Dat GAAT natuurlijk ook wel!?

Smike schreef:
(1070 blok ).

Een tikje? Open eens een nieuw topic over je 1070 blokje, in Techniek ofzo.

Maarten van den Akker schreef:
SHIT, weer een Brabo!!!

Ik bedoel [u:2i5sbgjd]weer[/u:2i5sbgjd] een West-Brabo.
Nog effe en we kunnen een club beginnen.

Bij mij in ieder geval niet.
Volgen wat ze zeggen hadden ze tot 4 jaar geleden nog nooit 1 verkocht, ik was de eerste daar.
Jan, de monteur, had er wel eens een in handen gehad in zijn racingdays, maar dat was in de 60-70er jaren.

In het vorige leven van het Miniforum had ik dit onderwerp ook wel eens aangeroerd maar heb toen niet een reactie gehad. NU wel dus, gelukkig.

Ik heb een goed vermoeden dat ze er binnenkort weer een gaan verkopen !

Even een vraagje.

Ik heb nu een 1275cc blok liggen wat ik van plan ben in te bouwen. Die wil ik van een stage 3 kit voorzien, maar past een stage 3 kop wel op een 1380cc? (ivm met uitboren)

Anders laat ik de 1275cc eerst standaard.

Gruttepier schreef:
Ik heb nu een 1275cc blok liggen wat ik van plan ben in te bouwen. Die wil ik van een stage 3 kit voorzien, maar past een stage 3 kop wel op een 1380cc? (ivm met uitboren)

Bijna klaar, 1380 turbo, MED sccr versnellingsbak met sc dropgears xpin diff en central pick up pipe 3,4 FD, Avonbar 1380 high output engine kit en VMax cilinderkop met 32/33 kleppen, 2" maniflow turbo uitlaat, silicone slangen, renault 5 turbo intercooler, high lift 1.5 rockers, vernier timing gears, 8 psi actuator, bleed valve, dump valve, arp head studs & con rods bolts, Lucas sports coil, Lumination bougiekabels etc...

Nu maar hopen dat ik niets vergeten ben bij het in elkaar zetten eneeeh....weer een Brabander

@Hugo

Bedankt he, daar kan ik wat mee .

Popeye schreef:
Bijna klaar, 1380 turbo, MED sccr versnellingsbak met sc dropgears xpin diff en central pick up pipe 3,4 FD, Avonbar 1380 high output engine kit en VMax cilinderkop met 32/33 kleppen, 2" maniflow turbo uitlaat, silicone slangen, renault 5 turbo intercooler, high lift 1.5 rockers, vernier timing gears, 8 psi actuator, bleed valve, dump valve, arp head studs & con rods bolts, Lucas sports coil, Lumination bougiekabels etc..